 俄羅斯圖波列夫設(shè)計(jì)局圖-144超音速客機(jī)。 “俄羅斯航空工業(yè)之父”：圖波列夫設(shè)計(jì)局------圖波列夫設(shè)計(jì)局是以前蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師圖波列夫的名字命名的設(shè)計(jì)局。它是前蘇聯(lián)歷史最長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)最多、技術(shù)最強(qiáng)的一個(gè)設(shè)計(jì)局，對(duì)前蘇聯(lián)的航空事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，圖波列夫本人也被譽(yù)為“俄羅斯航空工業(yè)之父”。 戰(zhàn)后噴氣時(shí)代圖波列夫設(shè)計(jì)局在轟炸機(jī)和大型旅客機(jī)兩個(gè)領(lǐng)域中取得了巨大成就。圖-104是該設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的第一種噴氣式客機(jī)，以后在此基礎(chǔ)上又研制了圖-124、圖-134等。第二代噴氣客機(jī)圖-154研制于1966年，是國(guó)際上知名的第二代噴氣客機(jī)，它的性能包括安全性和可靠性都很高。20世紀(jì)60年代圖波列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)了有名的圖-144超音速客機(jī)，但因?yàn)樵胍艉蜖I(yíng)運(yùn)成本高等限制，只生產(chǎn)了13架便不再生產(chǎn)了。 圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的飛機(jī)分別由幾個(gè)飛機(jī)廠生產(chǎn)。圖-104、圖-124和圖-134客機(jī)由哈爾科夫飛機(jī)廠生產(chǎn)；圖-154由古比雪夫飛機(jī)廠生產(chǎn)；圖-20M和圖-160由喀山飛機(jī)廠生產(chǎn)。隨著前蘇聯(lián)的解體，俄羅斯的航空科研生產(chǎn)體制也隨之發(fā)生了重大變化。目前它是俄羅斯規(guī)模最大的航空科研和生產(chǎn)集團(tuán)。  米格-19是世界上最早的實(shí)用超音速戰(zhàn)斗機(jī)。 米格飛機(jī)的誕生地：米高揚(yáng)-格里維奇設(shè)計(jì)局------著名的米格飛機(jī)的誕生地就是著名的米高揚(yáng)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)局。它是由前蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)和格里維奇共同領(lǐng)導(dǎo)的，因而設(shè)計(jì)局的飛機(jī)分別以他們二人名字的字首命名為“米格”飛機(jī)。 在蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中，米格飛機(jī)發(fā)揮了重大作用。在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中，米格飛機(jī)擊落了大量德國(guó)飛機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全部被擊落的952架德機(jī)中，有683架是被米格飛機(jī)擊落的。二戰(zhàn)期間，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局共設(shè)計(jì)并試制了14種飛機(jī)。二戰(zhàn)后期，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局開始向研制噴氣戰(zhàn)斗機(jī)過渡，先后研制了著名的米格-15和米格-17噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在超音速時(shí)代也走在世界前列。米格-19是世界上最早的實(shí)用超音速戰(zhàn)斗機(jī)，它的生產(chǎn)量較大，在五六十年代是前蘇聯(lián)和東歐及中國(guó)的主力前線戰(zhàn)斗機(jī)。在第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)研制中，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)了米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)仿制了該型機(jī)，稱為殲7，一直是中國(guó)的主力戰(zhàn)斗機(jī)。1964年米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局開始設(shè)計(jì)變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)米格-23，后來在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了米格-27戰(zhàn)斗機(jī)。 進(jìn)入90年代，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局也進(jìn)行了重大調(diào)整，與生產(chǎn)部門聯(lián)合。1995年米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局和莫斯科飛機(jī)廠合并，組建了米格和莫斯科飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)，1994年莫斯科飛機(jī)廠的人數(shù)就超過4萬人，這樣這個(gè)聯(lián)合實(shí)體的總?cè)藬?shù)達(dá)到近5萬人。在今后的年代，它將對(duì)俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。  蘇-27。 蘇霍伊設(shè)計(jì)局：蘇-35、蘇-37“杠杠的”------蘇霍伊設(shè)計(jì)局以前蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師巴維爾·奧西波維奇·蘇霍伊的名字命名。蘇霍伊1895年7月10日生于白俄羅斯。20世紀(jì)30年代，蘇霍伊先后設(shè)計(jì)了伊-4、伊-14、安特-25戰(zhàn)斗機(jī)和安特-37轟炸機(jī)。 1939年，蘇霍伊組建由他的名字命名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局。截至1949年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)過蘇-X系列戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)等13種飛機(jī)，但大多半途而廢，或完成設(shè)計(jì)后未能投入生產(chǎn)，設(shè)計(jì)局終因成效甚少被迫關(guān)閉。50年代初，國(guó)際局勢(shì)促使蘇聯(lián)在設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)斗機(jī)方面加快步伐，于是蘇霍伊第二次組建設(shè)計(jì)局。設(shè)計(jì)局全力研制新型噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)，先后研制出蘇-7、蘇-9戰(zhàn)斗機(jī)（兩倍音速）、蘇-15超音速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)（2.5倍音速）。60年代，蘇霍伊設(shè)計(jì)局還發(fā)展出有名的蘇-17、蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。  B-1。 蘇霍伊設(shè)計(jì)局：蘇-35、蘇-37“杠杠的”------蘇霍伊設(shè)計(jì)局以前蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師巴維爾·奧西波維奇·蘇霍伊的名字命名。蘇霍伊1895年7月10日生于白俄羅斯。20世紀(jì)30年代，蘇霍伊先后設(shè)計(jì)了伊-4、伊-14、安特-25戰(zhàn)斗機(jī)和安特-37轟炸機(jī)。 1939年，蘇霍伊組建由他的名字命名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局。截至1949年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)過蘇-X系列戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)等13種飛機(jī)，但大多半途而廢，或完成設(shè)計(jì)后未能投入生產(chǎn)，設(shè)計(jì)局終因成效甚少被迫關(guān)閉。50年代初，國(guó)際局勢(shì)促使蘇聯(lián)在設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)斗機(jī)方面加快步伐，于是蘇霍伊第二次組建設(shè)計(jì)局。設(shè)計(jì)局全力研制新型噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)，先后研制出蘇-7、蘇-9戰(zhàn)斗機(jī)（兩倍音速）、蘇-15超音速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)（2.5倍音速）。60年代，蘇霍伊設(shè)計(jì)局還發(fā)展出有名的蘇-17、蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。  蘇-25。 蘇霍伊設(shè)計(jì)局：蘇-35、蘇-37“杠杠的”------蘇霍伊設(shè)計(jì)局以前蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師巴維爾·奧西波維奇·蘇霍伊的名字命名。蘇霍伊1895年7月10日生于白俄羅斯。20世紀(jì)30年代，蘇霍伊先后設(shè)計(jì)了伊-4、伊-14、安特-25戰(zhàn)斗機(jī)和安特-37轟炸機(jī)。 1939年，蘇霍伊組建由他的名字命名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局。截至1949年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)過蘇-X系列戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)等13種飛機(jī)，但大多半途而廢，或完成設(shè)計(jì)后未能投入生產(chǎn)，設(shè)計(jì)局終因成效甚少被迫關(guān)閉。50年代初，國(guó)際局勢(shì)促使蘇聯(lián)在設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)斗機(jī)方面加快步伐，于是蘇霍伊第二次組建設(shè)計(jì)局。設(shè)計(jì)局全力研制新型噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)，先后研制出蘇-7、蘇-9戰(zhàn)斗機(jī)（兩倍音速）、蘇-15超音速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)（2.5倍音速）。60年代，蘇霍伊設(shè)計(jì)局還發(fā)展出有名的蘇-17、蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。 此時(shí)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的作戰(zhàn)飛機(jī)多以截?fù)艉蛯?duì)地攻擊為主，因而是米格空戰(zhàn)型飛機(jī)的互補(bǔ)機(jī)種。1969年蘇霍伊設(shè)計(jì)局開始研制全新的制空型戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27。原型機(jī)于1977年5月20日首次試飛，1984年投入使用。蘇-27的出色性能使其成為第三代超音速戰(zhàn)斗機(jī)中的佼佼者。 20世紀(jì)90年代以來，蘇霍伊設(shè)計(jì)局又開始研制蘇-35、蘇-37等性能優(yōu)秀的新型戰(zhàn)斗機(jī)。  安-12。 安東諾夫設(shè)計(jì)局------安東諾夫設(shè)計(jì)局創(chuàng)建于1946年，它是以著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家安東諾夫名字命名的設(shè)計(jì)局。 安東諾夫是前蘇聯(lián)著名的滑翔機(jī)和飛機(jī)設(shè)計(jì)家, 他曾設(shè)計(jì)過多達(dá)50余種的滑翔機(jī)，奠定了前蘇聯(lián)滑翔機(jī)事業(yè)基礎(chǔ)。安東諾夫后期轉(zhuǎn)為設(shè)計(jì)運(yùn)輸機(jī)，在以他的名字命名的設(shè)計(jì)局領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了多種運(yùn)輸機(jī)和滑翔機(jī)。 雖然它成立較晚，但是它的發(fā)展卻很快，在運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)方面安東諾夫設(shè)計(jì)局取得了很大的成績(jī)。在40年代末研制成功了安-2型多用途軍用運(yùn)輸機(jī)，這種飛機(jī)總共生產(chǎn)了一萬多架，至今還在俄羅斯等國(guó)家的農(nóng)業(yè)航空中使用。在中國(guó)著名的早期飛機(jī)運(yùn)5就是在安-2型運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的。50年代，在安東諾夫領(lǐng)導(dǎo)下的設(shè)計(jì)局研制了安-10“烏克蘭”式巨型客機(jī)，它比圖-104噴氣式客機(jī)耗油量小，可乘坐84名旅客，并且能帶3噸半貨物。此后安東諾夫設(shè)計(jì)局又設(shè)計(jì)出一系列小型和中型民用和軍用運(yùn)輸機(jī)，如安-12等。在1965年安東諾夫設(shè)計(jì)局研制成功了載重約80噸的大型遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)安-22、安-124、安-225等。 前蘇聯(lián)解體后，安東諾夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局歸屬烏克蘭，后更名為安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體。  雅克-44預(yù)警機(jī)。
雅克夫列夫設(shè)計(jì)局------雅克夫列夫設(shè)計(jì)局是前蘇聯(lián)和俄羅斯著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)單位，主要設(shè)計(jì)截?fù)魴C(jī)、轟炸機(jī)、垂直起降強(qiáng)擊機(jī)、教練機(jī)等機(jī)種。該設(shè)計(jì)局以前蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師雅克夫列夫命名。 1906年3月19日，雅克夫列夫出生于莫斯科。1924年3月進(jìn)入茹科夫斯基空軍工程學(xué)院教學(xué)工廠。在此期間，他設(shè)計(jì)了第一架飛機(jī)，于1927年5月1日試飛成功。后來，這架飛機(jī)創(chuàng)造了兩項(xiàng)輕型飛機(jī)的世界紀(jì)錄，因此他被吸收為空軍學(xué)院的正式學(xué)員。1932年起，雅克夫列夫歷任莫斯科緬任斯基工廠工程師、輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師。1935年7月12日，他設(shè)計(jì)的輕型飛機(jī)雅克-2被斯大林所欣賞，共生產(chǎn)了7240架。 1939年，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局正式成立。該設(shè)計(jì)局曾研制過各種雅克式飛機(jī)，包括跨聲速戰(zhàn)斗機(jī)、縱列式直升機(jī)、垂直/短距起落艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以及各種各樣的教練機(jī)、特技飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等，總共設(shè)計(jì)出200余個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，其中約有100個(gè)型號(hào)投產(chǎn)。雅克夫列夫設(shè)計(jì)局創(chuàng)造了前蘇聯(lián)航空史上的很多第一。如蘇聯(lián)第一種全天候截?fù)魴C(jī)雅克-25，第一種直升機(jī)雅克-24，第一種垂直起落飛機(jī)雅克-36等。 前蘇聯(lián)解體后，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局成為獨(dú)立的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造公司。  米-28。 米里設(shè)計(jì)局------米里設(shè)計(jì)局是前蘇聯(lián)和俄羅斯的直升機(jī)設(shè)計(jì)單位，以前蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師伊爾·列昂季耶維奇·米里命名，現(xiàn)名為米里莫斯科直升機(jī)廠。 米里1909年生于俄羅斯的伊爾庫(kù)茨克，1931年畢業(yè)于諾沃切爾卡斯克航空學(xué)院，此后米里到中央流體動(dòng)力學(xué)研究院從事旋翼機(jī)研究工作，以后轉(zhuǎn)入直升機(jī)的研究。1945年他被任命直升機(jī)部實(shí)驗(yàn)室主任。1947年12月剛滿38歲的米里受命組建米里直升機(jī)設(shè)計(jì)局，并擔(dān)任第一任總設(shè)計(jì)師，1970年病逝。 1948年，米-1研究成功，是前蘇聯(lián)第一種投入批生產(chǎn)的直升機(jī)，標(biāo)志著蘇聯(lián)自己直升機(jī)制造業(yè)的建立。1952年，米-4直升機(jī)研制成功，在載重量和速度方面有7項(xiàng)打破當(dāng)時(shí)的直升機(jī)世界紀(jì)錄，曾暢銷30多個(gè)國(guó)家。1969年，米-24戰(zhàn)斗運(yùn)輸直升機(jī)研制成功，可以承擔(dān)戰(zhàn)斗和運(yùn)輸任務(wù)。20世紀(jì)70年代中期，米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)出專用戰(zhàn)斗直升機(jī)米-28，裝甲、火力、機(jī)動(dòng)性能都很優(yōu)秀。此間，米里設(shè)計(jì)局還研制了重型民用直升機(jī)米-26，最大載重20噸，1979年開始投入批生產(chǎn)并獲得適航證。20世紀(jì)90年代，米-28推出了改進(jìn)型米-28N，具備了夜間作戰(zhàn)能力。此后，米里設(shè)計(jì)局又研制了米-38多用途運(yùn)輸直升機(jī)。 幾十年來，米里設(shè)計(jì)局的直升機(jī)總生產(chǎn)量在世界上名列前茅，其重型和超重型直升機(jī)也是首屈一指。  伊爾-76。
伊留申設(shè)計(jì)局------伊留申設(shè)計(jì)局是前蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)單位，以飛機(jī)設(shè)計(jì)師伊留申命名，主要設(shè)計(jì)攻擊機(jī)、轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。目前，伊留申設(shè)計(jì)局已改制為莫斯科的伊留申航空股份公司聯(lián)合體和烏茲別克斯坦塔什干市的塔什干飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。 1894年3月30日，伊留申出生于俄羅斯。1921年11月，進(jìn)入茹科夫斯基空軍工程學(xué)院學(xué)習(xí)。1933年，伊留申實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局成立，伊留申任總設(shè)計(jì)師。 1938年，伊留申設(shè)計(jì)出伊爾-2攻擊機(jī)，將速度、機(jī)動(dòng)性、火力和裝甲等巧妙地結(jié)合起來，成為蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)中使用最廣泛的軍用機(jī)。伊爾-2產(chǎn)量驚人，戰(zhàn)爭(zhēng)期間一共生產(chǎn)了36136架，它的改型伊爾-10也生產(chǎn)了4966架，總產(chǎn)量達(dá)到41000架。伊留申設(shè)計(jì)局還設(shè)計(jì)出伊爾-4轟炸機(jī)，這是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)性能最優(yōu)秀的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。1941年，伊爾-4夜襲柏林，震動(dòng)了德國(guó)法西斯。 戰(zhàn)后，伊留申設(shè)計(jì)局主要轉(zhuǎn)入研制運(yùn)輸機(jī)。其實(shí)，二戰(zhàn)期間，伊留申就設(shè)計(jì)成功了伊爾-12運(yùn)輸機(jī)，但受到戰(zhàn)爭(zhēng)影響，直到戰(zhàn)后才正式投產(chǎn)。1957年，伊爾-18遠(yuǎn)程客機(jī)問世。1963年，伊爾-62大型遠(yuǎn)程客機(jī)試飛成功，載客量可達(dá)190人。1974年，伊留申設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)了伊爾-76中程中型運(yùn)輸機(jī)。俄羅斯在伊爾-76原型機(jī)的基礎(chǔ)上還改裝成多種專用機(jī)，如A-50空中預(yù)警機(jī)、伊爾-78M空中加油機(jī)等。  卡-52“短吻鱷”。 卡莫夫設(shè)計(jì)局------卡莫夫設(shè)計(jì)局是前蘇聯(lián)和俄羅斯的直升機(jī)設(shè)計(jì)單位，以其第一任設(shè)計(jì)師尼古拉·伊里奇·卡莫夫命名。 卡莫夫1902年生于俄國(guó)伊爾庫(kù)茨克。1923年卡莫夫畢業(yè)于托姆斯克工學(xué)院，畢業(yè)后一直從事自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的研究工作。1931年到中央流體動(dòng)力學(xué)研究院工作，繼續(xù)研究旋翼機(jī)。他研制的A-7旋翼機(jī)在蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。 二戰(zhàn)后，隨著直升機(jī)的興起，卡莫夫轉(zhuǎn)而研究共軸雙旋翼直升機(jī)。1948年，他組建了卡莫夫設(shè)計(jì)局，繼續(xù)研制共軸雙旋翼直升機(jī)，先后推出的卡-10、卡-15、卡-18等型號(hào)艦載直升機(jī)。20世紀(jì)60年代，設(shè)計(jì)局研制成功卡-25反潛直升機(jī)，攜帶有吊放式聲納、磁異探測(cè)器、反潛魚雷或深水炸彈；同時(shí)，還研制了低成本的多用途直升機(jī)卡-26，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。 1973年l1月卡莫夫逝世后，他的繼任者們對(duì)卡-25進(jìn)行了改型，研制出卡-27，效率大為提高。80年代，設(shè)計(jì)局研制成功著名的戰(zhàn)斗直升機(jī)卡-50“黑鯊”，它是世界上第一種共軸雙旋翼戰(zhàn)斗直升機(jī)，也是目前世界上唯一安裝有彈射救生系統(tǒng)的武裝直升機(jī)。90年代，卡莫夫設(shè)計(jì)局又研制卡-52“短吻鱷”，與卡-50協(xié)同作戰(zhàn)，形成黃金搭檔。這一時(shí)期，他們還推出了卡-60單旋翼多用途輕型直升機(jī)，以及其他一些民用直升機(jī)。  P-13發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖曼斯基設(shè)計(jì)局------圖曼斯基設(shè)計(jì)局是前蘇聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局，是今天俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)科技聯(lián)合體的前身。它以前蘇聯(lián)著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師圖曼斯基命名。圖曼斯基出生于1901年，1938年曾為伊爾-4轟炸機(jī)研制過M-88發(fā)動(dòng)機(jī)。 第二次世界大戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)成立了米庫(kù)林-圖曼斯基發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局。第一任總設(shè)計(jì)師為米庫(kù)林，1955年由圖曼斯基接任總設(shè)計(jì)師。該設(shè)計(jì)局主要為戰(zhàn)斗機(jī)研制大推力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。圖曼斯基設(shè)計(jì)局的主要產(chǎn)品有P-13、P-25、P-29系列發(fā)動(dòng)機(jī)，用于裝備米格-21、米格-27、米格-29、蘇-15、蘇-25等戰(zhàn)斗機(jī)。此外，該局還為輕型飛機(jī)、垂直/短距飛機(jī)研制發(fā)動(dòng)機(jī)。 裝配了米庫(kù)林設(shè)計(jì)局研制的發(fā)動(dòng)機(jī)的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)。 蘇聯(lián)最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研究者：米庫(kù)林設(shè)計(jì)局------米庫(kù)林設(shè)計(jì)局前蘇聯(lián)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制單位，以前蘇聯(lián)著名發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師米庫(kù)林命名。 米庫(kù)林出生于1895年。20世紀(jì)30年代，他成功研制出完全蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。二戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)成立了米庫(kù)林設(shè)計(jì)局。該局不僅源源不斷地為空軍提供形形色色的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，他主持研制的AM-35發(fā)動(dòng)機(jī)被用于米格-1和米格-3，還為有名的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)研制了發(fā)動(dòng)機(jī)。這些戰(zhàn)機(jī)都被廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)爭(zhēng)，為衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)做出了重要貢獻(xiàn)。 戰(zhàn)后，米庫(kù)林設(shè)計(jì)局為蘇聯(lián)的第一代噴氣式飛機(jī)適時(shí)研制出最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如愛爾德-9（PД-9）、阿愛姆-3（AM-3）、愛爾-11（P-11）等型號(hào)，裝備于米格-15等戰(zhàn)斗機(jī)。1957年，設(shè)計(jì)局研制出PД-9發(fā)動(dòng)機(jī)，是前蘇聯(lián)最早的軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用于裝備前蘇聯(lián)雙發(fā)截?fù)魴C(jī)雅克-25。 裝配了米庫(kù)林設(shè)計(jì)局研制的發(fā)動(dòng)機(jī)的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)。 蘇聯(lián)最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研究者：米庫(kù)林設(shè)計(jì)局------米庫(kù)林設(shè)計(jì)局前蘇聯(lián)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制單位，以前蘇聯(lián)著名發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師米庫(kù)林命名。 米庫(kù)林出生于1895年。20世紀(jì)30年代，他成功研制出完全蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。二戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)成立了米庫(kù)林設(shè)計(jì)局。該局不僅源源不斷地為空軍提供形形色色的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，他主持研制的AM-35發(fā)動(dòng)機(jī)被用于米格-1和米格-3，還為有名的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)研制了發(fā)動(dòng)機(jī)。這些戰(zhàn)機(jī)都被廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)爭(zhēng)，為衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)做出了重要貢獻(xiàn)。 戰(zhàn)后，米庫(kù)林設(shè)計(jì)局為蘇聯(lián)的第一代噴氣式飛機(jī)適時(shí)研制出最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如愛爾德-9（PД-9）、阿愛姆-3（AM-3）、愛爾-11（P-11）等型號(hào)，裝備于米格-15等戰(zhàn)斗機(jī)。1957年，設(shè)計(jì)局研制出PД-9發(fā)動(dòng)機(jī)，是前蘇聯(lián)最早的軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用于裝備前蘇聯(lián)雙發(fā)截?fù)魴C(jī)雅克-25。 |
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