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《當(dāng)代文學(xué)家·瑞冬卷》（當(dāng)代文學(xué)出版社）火熱征稿中！ 
瑞冬卷·2021·總第六期 （網(wǎng)紙同步）   瑞冬卷 
文學(xué)顧問：孔灝、相裕亭、徐繼東、李鋒古（已故） 書法顧問：侍少華、李敬偉 攝影顧問：王紅軍
國畫顧問：徐開領(lǐng)、甲乙丙 法律顧問：呂慶根 今日的滇緬公路，曾經(jīng)的抗日生命線
滇緬公路與“駝峰航線” 回顧歷史，人民不會忘記，抗日戰(zhàn)爭時期的滇緬公路，在整個抗日戰(zhàn)爭中的作用和地位，它當(dāng)時被稱為中國遠(yuǎn)征軍的生命線。因而當(dāng)年日軍極端仇視這條路，千方百計(jì)想要截?cái)噙@條中國抗日戰(zhàn)爭的生命線?；萃?，是當(dāng)時一座橫跨在怒江東西兩岸之上的吊橋，也是滇緬公路的咽喉通道。1942年5月，因緬甸戰(zhàn)場戰(zhàn)局失利，中國遠(yuǎn)征軍也被迫開始大撤退。當(dāng)遠(yuǎn)征軍退守至滇西保山附近直至龍陵一帶，此時窮兇極惡的日軍步步緊逼，當(dāng)遠(yuǎn)征軍退守到惠通橋橋頭時，求勝心切的日軍距離惠通橋已經(jīng)不到100公里的路程！如果敵軍占領(lǐng)了惠通橋，大批從緬甸登陸的日軍將沿滇緬公路長驅(qū)直入占領(lǐng)保山、大理，快速挺進(jìn)昆明、直逼重慶，并和已橫掃中原的日軍會合，一舉吞噬中國。為了不讓日軍跨過怒江，中國軍隊(duì)決定把滇緬公路上的這條“咽喉”之道炸毀，于是在橋身底下安放了大量的烈性炸藥。 當(dāng)時的情況相當(dāng)混亂：大批難民蜂擁在西岸橋頭哭哭喊喊，嚷著要過江，一些日本兵已經(jīng)化裝成平民，混在了難民群中，企圖伺機(jī)用武力占領(lǐng)并控制惠通橋。就在這千鈞一發(fā)之際，一件意想不到的事情發(fā)生了：一輛從東岸開來的卡車與一輛從西岸來的貨車在橋上相遇并把橋堵住了，執(zhí)勤的士兵馬上命令把車推到江里，讓難民們盡快過江。無奈卡車?yán)习鍒?zhí)意不肯，并在橋上大吵大鬧。情急之下，守橋長官下令把卡車?yán)习寰偷貥寷Q。喬裝成難民的日本兵聽到槍聲，誤以為自己被中國軍隊(duì)發(fā)現(xiàn)了，便脫下偽裝，掏出槍朝人群中一通掃射。中國軍隊(duì)這才發(fā)現(xiàn)原來難民群中混進(jìn)了日本人，于是果斷下令炸橋。只聽“轟隆”一聲震天響，剎那間火光沖天，惠通橋當(dāng)即被炸斷成兩截！這樣，我滇西軍民就可憑借怒江天險(xiǎn)，將日軍阻隔在怒江西岸，從而一舉粉碎了日軍的陰謀。歷史有時會因一些偶發(fā)事件而改變。事后,有關(guān)專家分析說，正是這一意外事件，改變了中國的抗戰(zhàn)歷史。惠通橋的炸毀，就意味著中國抗日戰(zhàn)爭的生命線就此中斷，而戰(zhàn)事吃緊的大前方急需輸送大量物資，開辟另一條新通道替代滇緬公路已迫在眉睫！但海路早已被封鎖，唯一的陸路又剛被截?cái)?，只能在空中開辟航線，于是“駝峰航線”便應(yīng)運(yùn)而生了。抗戰(zhàn)時期的“駝峰航線”，西起印度亞山姆省，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進(jìn)入中國的云貴高原和四川省。航線全長500英里，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達(dá)7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。“駝峰航線”是當(dāng)時世界上最危險(xiǎn)的航線，也是世界戰(zhàn)爭空運(yùn)史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價(jià)最大的一次悲壯的空運(yùn)。“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍占領(lǐng)區(qū)；加之這一地區(qū)氣候十分惡劣，強(qiáng)氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機(jī)在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險(xiǎn)，在長達(dá)3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入飛機(jī)2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運(yùn)送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單是美軍一個擁有629架運(yùn)輸機(jī)的第10航空聯(lián)隊(duì)，就損失了563架飛機(jī)。而總共在這條航線上，美軍共損失飛機(jī)1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員近3000人，損失率超過80%！而前前后后總共擁有100架運(yùn)輸機(jī)的中國航空公司，竟然先后損失飛機(jī)48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%！據(jù)說戰(zhàn)爭結(jié)束時，美軍發(fā)現(xiàn)在喜馬拉雅山南麓，一些飛機(jī)墜毀最集中的地段，飛機(jī)的殘骸居然連綿一百多公里。美軍給這一地段起了一個非常殘酷的名字，叫“鋁谷”，意思就是飛機(jī)鋁片布滿的山谷。在一些深山密林中，至今仍然還留有當(dāng)年墜落飛機(jī)的殘骸。 最初執(zhí)飛“駝峰航線”的就是當(dāng)時美國空軍中校陳納德率領(lǐng)的著名的“飛虎隊(duì)”。飛虎隊(duì)發(fā)展成為后來的十四航空隊(duì)，十四航空隊(duì)隨著抗戰(zhàn)的規(guī)模不斷發(fā)展壯大，陳納德將軍也晉升為空軍中將。后來他們出資在西南大后方陸續(xù)新建立了一些機(jī)場，1942年，云南驛機(jī)場建立。云南驛機(jī)場坐落在大理州風(fēng)景如畫的祥云縣境內(nèi)，處在崇山峻嶺的包圍中，正是彩云南現(xiàn)的地方。曾占地面積逾千畝，有3條跑道，4條滑行道，10個停機(jī)坪，25個飛機(jī)掩體。這里也是飛虎隊(duì)的重要基地之一，當(dāng)時陳納德麾下就有兩個中隊(duì)駐扎在這里，經(jīng)常從這里起飛轟炸前線日軍陣地，屢立奇功。“駝峰航線”替代當(dāng)時已經(jīng)被截?cái)嗔说牡峋捁罚蔀楫?dāng)時中國抗戰(zhàn)的新的惟一的生命線，最終形成強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，有力地支援了中國的抗日戰(zhàn)爭。今天，時代已經(jīng)進(jìn)入了21世紀(jì)，當(dāng)年的惠通橋和“駝峰航線”已成為了歷史。然而，歷史不會忘記，滇西人民也永遠(yuǎn)不會忘記！
2020.07.02 started publication 作者簡介： 敬偉德，男，漢族，大學(xué)數(shù)學(xué)系本科，理學(xué)學(xué)士。大理地方史、黨史、民族 英雄周保中研究專家，研究員，大理州中共黨史學(xué)會副會長。 曾在《人民日報(bào)》、《團(tuán)結(jié)報(bào)》、《云南日報(bào)》、《中國外資》、《中國紡織報(bào)》、云南人民廣播電臺、《云南經(jīng)濟(jì)日報(bào)》、《大理日報(bào)》、《大理文化》、《大理市報(bào)》等全國約50多家報(bào)刊、電臺、雜志上發(fā)表刊登、播散文、雜文、經(jīng)濟(jì)論文、通訊等數(shù)百篇，約300多萬字；并有《風(fēng)雨滇緬路》等作品先后在人民日報(bào)、云南省報(bào)刊、大理日報(bào)、市報(bào)獲獎；在大理州電視臺《大理講壇》主講《民族英雄周保中》、大理人民廣播電臺《清風(fēng)》欄目主講《一生清廉 兩袖清風(fēng)》等。本人主要編、著的著作有：《民族英雄周保中誕辰100周年紀(jì)念文集》、《邊陲漫記》、《滇西歲月》等。
本刊顧問團(tuán)隊(duì)介紹 中國作協(xié)會員，江蘇省文藝評論家協(xié)會理事，連云港市文藝評論家協(xié)會主席，市作協(xié)副主席。 中國作協(xié)會員，中國微型小說學(xué)會副秘書長。
中國作家協(xié)會會員,中國音樂著作權(quán)協(xié)會會員，中國音樂文學(xué)學(xué)會會員。中國作家協(xié)會會員，省書法家協(xié)會會員。 本刊法律、書法、攝影顧問及主播團(tuán)隊(duì) 
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