10月24日，多位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布視頻稱上海徐匯區(qū)一輛理想Mega在行駛過程中突然起火，被燒成空架子。

根據(jù)網(wǎng)友們發(fā)布的視頻可以看到，這輛理想Mega在起火前曾經(jīng)出現(xiàn)了底盤冒出火花的情況，不知道是不是因為托底了，導(dǎo)致電池包受損，隨后，燃起熊熊大火，駕駛和副駕駛上的人連滾帶爬從車上逃出來。其中一人隨后還想從車上拿東西，但因火勢太大沒有成功?，F(xiàn)場有消防人員趕來處理，將火撲滅后，該車僅剩下空架子留在原地。

10月24日，理想汽車方面針對上海理想MEGA起火事故回應(yīng)媒體稱，“事故發(fā)生時，車門順利打開，駕駛員和全體乘客全部安全離車。我們安排了專人前往現(xiàn)場處理，目前消防部門也已介入，我們會積極配合消防部門的調(diào)查，并依據(jù)調(diào)查結(jié)果開展后續(xù)工作?！?/span>

這起事故非常奇怪，因為看起來沒有很大的碰撞，即使是底盤托底，也不會這么快就燒起來了，有網(wǎng)友說，是因為這款動力電池之前就有故障了，一直沒去修，消息不保真，還是等待官方的處理結(jié)果。

而理想MEGA搭載的電池，是頂級的三元鋰電池，為什么說頂級？因為它搭載的是麒麟5C電池，由寧德時代與理想汽車聯(lián)合研發(fā)，采用三元鋰電池技術(shù)。該電池最大特點是支持5C充電倍率，峰值充電功率達(dá)520kW，來自電池一哥寧德時代，而且是寧德時代的高端產(chǎn)品，采購價不低，理想汽車強(qiáng)調(diào)，這款電池配合951項安全驗證（包括熱失控測試、機(jī)械沖擊測試等），確保電池在極端條件下仍能穩(wěn)定運行。電芯與水冷板采用“三明治”式貼合設(shè)計，散熱面積提升5倍，有效降低高溫風(fēng)險。

但是此次事件之中，從電池?zé)崾Э氐狡鸹?，再到車輛完全燒毀，一切都發(fā)生的非常快。從火勢出現(xiàn)到蔓延到全車，也就10多秒。現(xiàn)在回想起來，比亞迪堅持使用磷酸鐵鋰電池，是不是也有幾分道理的。

很多人可能想反駁了，磷酸鐵鋰電池不是也燒嗎？你是習(xí)慣反駁性人格嗎？沒說磷酸鐵鋰電池不燒，而是磷酸鐵鋰電池，從起火到爆燃，它的時間要慢得多，不信你去觀察下磷酸鐵鋰電池的起火事故，你再對比下這起事故，如果不是MEGA這款車上的人身手矯健，那此次事故真的可能引發(fā)悲劇，再想一想，如果后座有人呢？如果后座的是兒童，坐在安全座椅上呢？短短十幾秒，有時間去從前排逃生，跑到后排解開安全帶，把兒童解救出來嗎？

所以，磷酸鐵鋰電池是存在不少缺點，比如說電芯的一致性、能量密度、低溫性能等等，但是這些都是可以彌補(bǔ)的缺點，通過更完善的BMS，更好的溫控系統(tǒng)，更優(yōu)的電芯排布方式，是可以一定程度上彌補(bǔ)這個問題的，這些問題都不是致命的，而三元鋰電池的問題，可是真的會要人命的啊。其熱失控溫度閾值約為200℃，顯著低于磷酸鐵鋰電池，且發(fā)展迅猛，逃生窗口極短。

當(dāng)然了，還是那句話，三元鋰和磷酸鐵鋰，都不可能完全避免熱失控，只有想辦法去降低風(fēng)險，真正想要做到0起火，可能只能看固態(tài)電池了。