【原】汽車大觀｜電動(dòng)化沖擊下豪車博弈：一汽奧迪的底牌與反攻路徑

汽車大觀 2025-03-29 發(fā)布于廣西

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作者｜凌敏

出品｜汽車大觀

經(jīng)典的存在，或是為了被超越。

無論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企的品牌升級(jí)，對(duì)標(biāo)ABB一直都是擁有“豪車夢(mèng)”車企的夙愿。

不過要與那些經(jīng)典比肩，絕非等閑之事。品牌的終極競爭力，是消費(fèi)者在價(jià)值觀上認(rèn)同你；品牌向上可能性，是在新坐標(biāo)里實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀的突圍。

中國汽車工業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，但奧迪仍是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿。2024年一汽奧迪銷量61.1萬輛，其中國產(chǎn)燃油車占比90%。A6L和Q5L分別成為各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，份額重回豪華燃油車陣營第一。

輿論聲浪有時(shí)未能反映真實(shí)市場(chǎng)反應(yīng)，市場(chǎng)消費(fèi)力存在“沉默的多數(shù)”。

一汽奧迪之所以可以抵御市場(chǎng)變幻，最關(guān)鍵的是能夠占領(lǐng)消費(fèi)者的心智。什么是心智？流量退去后，沉淀下來的產(chǎn)品、服務(wù)和衍生價(jià)值，就是心智。

這是一汽奧迪深耕中國市場(chǎng)37載最大的價(jià)值紅利，尤其是當(dāng)流量紅利消退殆盡時(shí)。但對(duì)于一汽奧迪來說，這僅僅是個(gè)開始，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)2025年成為中國豪華車市場(chǎng)首個(gè)突破千萬用戶規(guī)模的品牌來說，即將迎來一場(chǎng)橫跨產(chǎn)品、技術(shù)、渠道的全維度變革。

而這場(chǎng)新一輪的“固本培元”，將是一汽奧迪在大浪淘沙中的又一次“中國式進(jìn)化”。

穩(wěn)中精進(jìn)的技術(shù)裂變

新貴為攻，提出智能化是“新豪華”。

確實(shí)，當(dāng)百年豪華底蘊(yùn)遇上智能化浪潮，宛如站在命運(yùn)的岔路口，二者似乎成了一道涇渭分明、非此即彼的單選題——搭載高階智能駕駛的電動(dòng)車型，就不得不放棄傳統(tǒng)豪車帶來的品質(zhì)與安全感；要想鐘情于傳統(tǒng)豪車品牌，就要忍受智能駕駛功能更新?lián)Q代的遲緩。

但豪華品牌百年來的技術(shù)積累就不會(huì)一夜歸零，最終，比的還是誰能最快最好地兼顧豪華與智能。

回溯燃油車時(shí)代，奧迪招牌quattro四驅(qū)技術(shù)以卓越性能，成為汽車技術(shù)發(fā)展史上的璀璨明珠。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奧迪也一直是股推動(dòng)力量。2017年發(fā)布的第四代奧迪A8，是全球首款實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，它可以在60km/h以下時(shí)速可以完成包括啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)的全部動(dòng)作。

所以不是不能做，而是至胸有成竹之時(shí)才會(huì)做。

堅(jiān)決不做油改電的一汽奧迪，終于在技術(shù)上馬一系列王炸。面向下一代電動(dòng)汽車，奧迪聯(lián)合保時(shí)捷共同打造了支持800V高壓充電技術(shù)的PPE平臺(tái)。電子電氣架構(gòu)是一臺(tái)整車的“大腦”，奧迪全新域控E3 1.2電子電氣架構(gòu)由5臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)，可以控制包括信息娛樂、駕駛以及不斷革新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的車輛所有功能，采用千兆傳輸速率的車載以太網(wǎng)。

燃油車的“大腦”被激活，機(jī)械心臟的跳動(dòng)就可以與“數(shù)字靈魂”共振。

尤其還有了華為的加持。

為了智駕更加本土化，一汽奧迪在ABB里率先“破冰”，選擇與華為合作。以奧迪Q6L e-tron為例，這款車采用雙激光雷達(dá)+視覺感知融合方案，可以說是現(xiàn)階段提升自動(dòng)駕駛汽車的感知能力的系統(tǒng)性方案。雙激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了更寬闊的視角，以便更敏捷地探測(cè)周圍物體并做出響應(yīng)。對(duì)于別人來說，這些都是加分項(xiàng)，但對(duì)于奧迪來說，這都是必選項(xiàng)。

據(jù)悉，一汽奧迪與華為聯(lián)合成立的智駕實(shí)驗(yàn)室已啟動(dòng)針對(duì)中國路況的優(yōu)化項(xiàng)目，覆蓋高精地圖、傳感器融合、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等核心技術(shù)。同時(shí)，一汽奧迪未來三年將追加超百億元研發(fā)資金，重點(diǎn)投向智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及新能源領(lǐng)域，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目標(biāo)。

這不僅是技術(shù)層面的互補(bǔ)，更是戰(zhàn)略思維的升級(jí)。

因?yàn)閷?duì)一汽奧迪而言，讓智能駕駛上車不是重點(diǎn)，借智能駕駛技術(shù)的落地，重新定義豪華出行體驗(yàn)，才是關(guān)鍵所在。

不可復(fù)制的“軟性護(hù)城河”

科特勒中國合伙人王賽《增長結(jié)構(gòu)》一書中說過：“增長無非是從兩個(gè)維度——外生變量和內(nèi)生變量”，外在變量來源于宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)，內(nèi)在變量來自模式和運(yùn)營。

汽車煥新不僅僅是一場(chǎng)關(guān)于能源和驅(qū)動(dòng)形式的變革，在豪華車市場(chǎng)競爭的下半場(chǎng)，真正決勝的將是那些看不見的服務(wù)價(jià)值。

回溯中國汽車市場(chǎng)的成長語境，自主品牌是從近幾年才真正學(xué)會(huì)將用戶服務(wù)、產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行重新排序。真正建設(shè)起一個(gè)百萬級(jí)豪華品牌的關(guān)鍵，在于構(gòu)建一套環(huán)環(huán)相扣、自洽且完整的底層邏輯：從一位用戶鏈接一群用戶，從一個(gè)汽車品牌升維到與用戶共建汽車文化——這是比造好一輛車、做好一項(xiàng)服務(wù)更有挑戰(zhàn)性的關(guān)卡。

百年奧迪，早已看清楚了這點(diǎn)。

從1996年服務(wù)部初創(chuàng)到2025年“卓·悅服務(wù)Plus”，一汽奧迪用29年時(shí)間在追求卓越的道路上不斷進(jìn)取。

前段時(shí)間，一汽奧迪正式推出售后“卓·悅Plus服務(wù)”品牌，以60分鐘快速保養(yǎng)、8小時(shí)鈑噴快修、20公里免費(fèi)取送車和7*24小時(shí)救援等8大承諾，一汽奧迪還為新老用戶制定了有針對(duì)性的權(quán)益，包括針對(duì)購車5年內(nèi)用戶推出的動(dòng)力總成2年原廠延保套餐和針對(duì)7年以上老車主推出的超值保養(yǎng)權(quán)益。

經(jīng)銷商的態(tài)度，也是對(duì)一汽奧迪服務(wù)體系進(jìn)化的有力背書。

經(jīng)銷商“退網(wǎng)潮”愈演愈烈的當(dāng)下，許多經(jīng)銷商集團(tuán)在現(xiàn)金運(yùn)轉(zhuǎn)、戰(zhàn)略投入和未來長期發(fā)展上都有了新的目標(biāo)，車企提供的不僅是產(chǎn)品，更是一套可持續(xù)的盈利模型。

中國最大經(jīng)銷商集團(tuán)——中升集團(tuán)選擇與一汽奧迪并肩同行，計(jì)劃年內(nèi)新建至少10家銷售網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)，雙方還將在新能源發(fā)展、新業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式上保持緊密合作，為用戶提供更多元化的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)。

通過這次價(jià)值維度的戰(zhàn)略提升，也為一汽奧迪即將展開的年度產(chǎn)品攻勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提前構(gòu)筑市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)。

雙線并舉，厚植本土

這樣的底氣，也讓一汽奧迪的產(chǎn)品加速煥新。

一汽奧迪借A4L累計(jì)銷量達(dá)到200萬輛以及quattro四驅(qū)技術(shù)誕生45周年的契機(jī)，重磅推出奧迪A4L“200萬輛悅享版”與奧迪Q5L Quattro 45周年典藏版兩款特別版車型，通過精準(zhǔn)的價(jià)格策略與配置升級(jí)，于燃油車與電動(dòng)車的激戰(zhàn)正酣中，闖出別具一格的差異化競爭之路。

2025年，一汽奧迪推出五款全新車型，包括全新A5L、Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback、新一代Q5L和A6L e-tron，堅(jiān)定施行“燃油+電動(dòng)”雙線領(lǐng)跑的產(chǎn)品戰(zhàn)略，基于PPC+PPE兩大全新平臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)化在中國高端市場(chǎng)的地位。

在傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)上，一汽奧迪仍在不斷突破工程技術(shù)的極限邊界。作為奧迪2025年產(chǎn)品矩陣的重頭戲，全新A5L，這款基于PPC平臺(tái)打造的車型，將搭載最新的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了曾應(yīng)用于保時(shí)捷同款車型的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，通過渦輪周圍的可動(dòng)導(dǎo)流葉片實(shí)時(shí)調(diào)整氣流截面面積和氣流角度，使渦輪在不同工況下都能保持更優(yōu)水平，為車輛帶來更強(qiáng)動(dòng)力與更高效率。

雖是燃油車，智能化也是全新A5L的核心突破點(diǎn)。

通過與華為合作，全新A5L不僅支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，還針對(duì)奧迪的操控基因進(jìn)行了專屬調(diào)校。例如前臉集成雙激光雷達(dá)與三目攝像頭，融合毫米波雷達(dá)與高精度地圖，在彎道控制、剎車響應(yīng)等場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了“德系操控邏輯+中國算法”的平衡。

厚積薄發(fā)之下，一汽奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域也正迸發(fā)出強(qiáng)勁的追趕勢(shì)頭。

此前亮相的Q6L e-tron基于PPE純電平臺(tái)打造，配備800伏高壓快充與107kWh電池，CLTC續(xù)航達(dá)700公里，10分鐘補(bǔ)能300km。0-100km/h加速4.2秒，中控臺(tái)屏幕和副駕娛樂屏采用了上下屏組合，再加上副駕那塊10.9英寸的獨(dú)立娛樂顯示屏科技感爆棚。