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2014年，埃隆.馬斯克在美國(guó)南加州大學(xué)商學(xué)院的畢業(yè)典禮上留下了一段5分鐘的精彩分享。他將自己對(duì)工作和人生的思考總結(jié)為5個(gè)要點(diǎn)，其中一點(diǎn)說到了他的決策方式:“不要人云亦云地去追趕趨勢(shì)潮流，從第一性原理的角度來講，不要用類比去論證，而是要通過最本質(zhì)的元素去推論。這樣你才能分辨出哪些是你應(yīng)該做的，哪些只是在跟隨別人的腳步。當(dāng)然這很難，但這是最好的辦法。” 這不是馬斯克第一次在公眾面前提及他極力推崇的思維框架第一性原理。此前在接受TED采訪時(shí)，馬斯克對(duì)這個(gè)概念給出過更具體的解釋，他說：“有一種好的思維框架,那是物理學(xué)的東西，有點(diǎn)像第一性原理推理。第一性原理的思考方式是用物理學(xué)的角度看待世界。運(yùn)用第一性原理思維而不是比較思維去思考問題，是非常重要的。在日常生活中，我們總是傾向于看到別人做過或者正在做某件事就也去做。這樣的思考決策所產(chǎn)生的結(jié)果，只能產(chǎn)生微小的迭代發(fā)展。第-性原理思維的思考方式是用物理學(xué)的角度看待世界的方法。也就是說，要一層層剝開事物的表象，看到里面的本質(zhì)，然后再?gòu)谋举|(zhì)一層層往上走。這要消耗大量的腦力?！?/section>第一性原理如何在實(shí)際決策中發(fā)揮作用?以馬斯克的真空膠囊高鐵為例，如果用比較思維或者經(jīng)驗(yàn)思維設(shè)計(jì)新型火車產(chǎn)品，多數(shù)人的想法是在現(xiàn)有功能上做提升，讓動(dòng)力更強(qiáng)勁。但如果用第一性原理分析產(chǎn)品需求，就要回到運(yùn)輸工具的本質(zhì)目的:將較多的貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)。這才是最初制造火車等運(yùn)輸工具的目的。從這個(gè)角度講，并非一定要用牽引力才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸能力的升級(jí)。在第一性原理的支撐下，馬斯克提出采用磁懸浮加低真空的模式打造真空膠囊高鐵。馬斯克在采訪中還舉過一個(gè)例子：特斯拉研制電動(dòng)汽車期間，曾遇到一個(gè)難題：電池成本居高不下。當(dāng)時(shí)儲(chǔ)能電池的市場(chǎng)價(jià)格是每千瓦時(shí)600美元。這個(gè)價(jià)格很穩(wěn)定，短期內(nèi)不會(huì)有太大的變動(dòng)。但馬斯克從第一性原理角度展開思考：電池組到底是由什么材料組成的?這些原料的市場(chǎng)價(jià)格是多少？如果我們購(gòu)買這些原材料組合成電池，需要多少錢?答案是，每千瓦時(shí)只需要80美元。從最本質(zhì)出發(fā)，研究電池是由什么材料組成的，再推算這些原材料加在一起的價(jià)格，從而得到電池的最低價(jià)格。通過這樣的思維方式，馬斯克讓電動(dòng)車的商業(yè)化成為可能。多數(shù)人考慮問題的出發(fā)點(diǎn)是這件事情的現(xiàn)有情況，認(rèn)為這是既定事實(shí)，無法改變;而馬斯克的想法是，如果這件事在物理層面行得通，那么我也能做成。從物理學(xué)角度看世界，看待具體決策，可以從事物的本質(zhì)出發(fā)，不被過往的經(jīng)驗(yàn)束縛，也會(huì)避免和周邊的同類事物過度類比，可以透過重重迷霧，最快速看到事物的本質(zhì)，這是馬斯克的決策邏輯。來源：發(fā)現(xiàn)雜志2022年4月刊【整理摘編：時(shí)英平】 |
