關(guān)于泰國開鑿運河以取代馬六甲海峽的計劃，早在17世紀(jì)就曾經(jīng)被人提出來了，叫克拉地峽運河計劃，這條運河一旦開鑿?fù)瓿?，對于泰國政府以及航運公司的幫助都是非常大的。

因為所有從東西方貿(mào)易的船只，都從此不需要再繞道馬六甲海峽，而是可以直接從克拉運河通過，直接減少了約1200公里航程，以及2~5天的航運時間，而由此省下來的航運費用，都將會變成公司的利潤。而同樣開鑿了這條運河的泰國政府，也可以通過收取過路費，賺的盆滿缽滿。

克拉運河的開鑿涉及到美國的全球戰(zhàn)略布局，嚴(yán)重損害美國資本集團的利益，因此遭到了美國方面的極力阻撓。

美國是世界上最強大的國家，他在全球熱點地區(qū)都有著非常重要的布局，其中在亞洲地區(qū)，美國主要的布局點除了日本以外，還有一個點就在東南亞地區(qū)，也就是我們今天看到的馬六甲海峽。

之所以會這樣，主要是因為馬六甲海峽是整個東亞地區(qū)國家的海上航運命脈，只要這個地區(qū)被美國人控制在手中，那么他就可以隨時以任何理由查扣其他國家的運輸船只。這對于東亞各國的國家戰(zhàn)略安全的影響是非常大的。

此外表面上掌控馬六甲海峽的是新加坡，但是實際擁有的超級中轉(zhuǎn)港口，負責(zé)對過往海峽的船只收取服務(wù)費用，而實際控制港口的其實還是以美國資本集團為首的港口公司，這些美國財團從中賺取了大量的收益。

馬六甲航道對于美國的來說，不僅僅是國防戰(zhàn)略上的重大利益，而且其中還關(guān)系了大量的財富。所以如果克拉運河一旦開鑿，就等于是直接在美國人的口袋里掏錢，自然會遭到美國政府的極力阻撓，也就理所當(dāng)然了。

泰國政府并不是沒有能力開鑿克拉運河，而是在面對利益和威脅下難以取舍，這就是克拉運河遲遲不能動工的主要原因。

很顯然開鑿克拉運河對于泰國政府來講，在經(jīng)濟上是非常有利的，因為為了節(jié)省運費和航運時間，船運船只肯定會放棄馬六甲海峽航線，而選擇從克拉運河通過。如果是這樣的話，運河所有者的泰國政府，躺在運河上撿錢的日子絕對不是夢想。

當(dāng)然了，由于這條運河的開鑿對于美國在東南亞的戰(zhàn)略布局，損害是非常大的，所以美國政府就泰國開挖克拉運河，一直都是持抵制態(tài)度，并且不斷就此問題對泰國政府施壓。

由于美國是全球霸主，而泰國只不過是東南亞地區(qū)的一個普通國家，所以對于來自美國政府的壓力，泰國領(lǐng)導(dǎo)人還是感覺非常棘手的。所以在目前的泰國國內(nèi)，關(guān)于克拉運河要不要開鑿，各方的正義都非常大，其中28%的人支持開鑿運河，33%的人認為利弊參半，此外還有39%的人持反對態(tài)度。

這些持反對態(tài)度的人主要來自軍方，泰國國防部長探馬拉上將就曾表示，開鑿運河耗費巨大，會讓泰國財政仍不堪重負，而且也會對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重損害。很顯然這些話都是表面文章，他們真正害怕的是運河開鑿后會激怒美國政府，到時候如果美國政府就此找理由報復(fù)泰國，那問題就嚴(yán)重了。

所以到目前為止，泰國方面仍然在與中國企業(yè)就克拉運河的開鑿進行談判，至于何時動工，泰國政府卻沒有給出準(zhǔn)確的時間表，這意味著克拉運河的開鑿還有很長的一段路要走。至于什么時候能夠達到目標(biāo)，那就不知道了。