鯊魚是怎樣變成飛虎的

　　假如一段歷史被記憶、講述甚至成為傳奇，必定是有一些人和事改變和影響了這段歷史的進(jìn)程或走向。

　　抗戰(zhàn)初期的中國(guó)，抓一把泥土都能攥出屈辱，望一眼天空都會(huì)濺起憤怒——當(dāng)時(shí)的中國(guó)空軍實(shí)際能參戰(zhàn)的戰(zhàn)機(jī)不足300架，防空火力幾乎等于零。在這片有空無(wú)防的空域，日軍的飛機(jī)橫沖直撞如入無(wú)人之境，其轟炸機(jī)居然在沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的情況下大搖大擺地長(zhǎng)驅(qū)直入，扔完炸彈后又耀武揚(yáng)威地呼嘯而去…… 轉(zhuǎn)自米爾軍情網(wǎng) http://www.miercn.com

　　天空在流血，大地在哭泣，多少次讓所有中國(guó)人刻骨銘心的慘劇，都發(fā)生在那凄厲的防空警報(bào)聲中——重慶、長(zhǎng)沙、昆明……

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二戰(zhàn)時(shí)期飛虎隊(duì)部分隊(duì)員合影

　　人們翹首企盼，終于見到那只插翅老虎直飛天空。

　　1941年8月1日，“中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)”正式成立，曾經(jīng)擔(dān)任國(guó)民黨空軍顧問(wèn)的美國(guó)飛行教官陳納德上校就任大隊(duì)指揮員?！爸驹浮闭?，民間也。此前數(shù)月，陳納德便以私人機(jī)構(gòu)名義，在美國(guó)重金招募美軍飛行員和機(jī)械師，以平民的身份赴華參戰(zhàn)。

二戰(zhàn)時(shí)期的飛虎隊(duì)

　　事實(shí)上，美國(guó)飛行員原本是將飛機(jī)頭畫成一個(gè)兇猛的“大白鯊”，可偏偏生活在紅土高原上的云南人從未見過(guò)鯊魚，誤將那些口齜利牙的漫畫認(rèn)作老虎。當(dāng)?shù)貓?bào)紙亦用“飛老虎”一詞來(lái)形容。正巧，著名畫家張善子在陳納德組建志愿隊(duì)時(shí)，曾贈(zèng)與一幅畫有兩只插翅老虎的《飛虎圖》，陳納德靈機(jī)一動(dòng)，干脆將航空隊(duì)命名為“飛虎隊(duì)”。從此，鯊魚變成了飛虎。

天空的“速度與激情”

　　1943年，志愿航空隊(duì)改為第14航空隊(duì)，晉升為少將司令的陳納德?lián)?fù)起開辟“駝峰航線”的任務(wù)。這是在滇緬公路暫時(shí)性的斷絕之后，中國(guó)取得國(guó)際援助的唯一運(yùn)輸線，是當(dāng)時(shí)維持抗戰(zhàn)的空中生命線。航線全長(zhǎng)800多公里，橫跨喜馬拉雅山脈，沿線山地海拔均在4500-5500米上下。從印度、經(jīng)緬甸，飛到昆明、重慶。途經(jīng)高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林以及日軍占領(lǐng)區(qū)。

　　由于云貴高原的山峰，達(dá)不到必需高度，飛機(jī)只能在峽谷中穿行，飛行路線起伏，有如駝峰，“駝峰航線”由此得名。在這樣的航線上，飛機(jī)隨時(shí)面臨墜毀和撞山的危險(xiǎn)，失事率高得驚人。有飛行員回憶：在天氣晴朗的時(shí)候，完全可以沿著戰(zhàn)友墜機(jī)碎片的反光飛行。他們給這條撒著戰(zhàn)友飛機(jī)殘骸的山谷取了個(gè)金屬般冰冷的名字“鋁谷”。因此，“駝峰航線”又稱為“死亡航線”。

陳納德將軍

　　在這條航線上，中美雙方3年多共向中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送了70萬(wàn)噸急需的戰(zhàn)略物資，人員3萬(wàn)多人。與此同時(shí)，航空隊(duì)共損失563架飛機(jī)，犧牲及失蹤了近2000機(jī)組人員，以巨大的犧牲創(chuàng)造了飛行運(yùn)輸歷史上的奇跡。米爾網(wǎng) www.miercn.com

　　從百萬(wàn)民眾肩頭起飛

　　在美國(guó)國(guó)家空軍博物館里，有一個(gè)滄桑斑駁的石碾子，說(shuō)明的標(biāo)題是：“手工鋪設(shè)飛機(jī)跑道”。

　　有這樣一個(gè)說(shuō)法：“飛虎隊(duì)”是從中國(guó)百萬(wàn)民眾肩頭起飛的。

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飛虎隊(duì)隊(duì)員在維修飛機(jī)

　　在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最艱苦的年代，偏遠(yuǎn)的云南省共有大小56座機(jī)場(chǎng)，為全國(guó)第一。作為“飛虎隊(duì)”的大本營(yíng)，云南省幾乎在一夜之間就組成了百萬(wàn)勞工大軍，同時(shí)在幾十個(gè)地方擴(kuò)建和搶建機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有壓路機(jī)，只好用石碾子來(lái)代替。數(shù)噸重的石碾子需要上百人才能拉動(dòng)，當(dāng)20多個(gè)這樣的石碾子同時(shí)拉動(dòng)時(shí)，那是怎樣壯觀的場(chǎng)面啊。www.miercn.com 軍情第一站

　　B-29重型轟炸機(jī)是當(dāng)時(shí)最大的飛機(jī)，起降跑道要求長(zhǎng)2600米、寬60米、厚1米。更難的是沒(méi)有任何機(jī)械設(shè)備，甚至沒(méi)有水泥。為了能承受60多噸重B-29轟炸機(jī)起飛和降落所產(chǎn)生的沖擊力，四川廣漢所有江河的卵石幾乎用盡——青壯年勞工們將鵝卵石、巖石搬運(yùn)到機(jī)場(chǎng)工地后，婦女和兒童用錘子加工成大一點(diǎn)的“狗頭石”和小一點(diǎn)的“羊齒石”。接著，大家先鋪放“狗頭石”，再往縫隙間鋪入“羊齒石”，如此反復(fù)鋪設(shè)，反復(fù)碾壓，直到達(dá)至要求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，修建這樣一條跑道前后需投入約10萬(wàn)勞力。

博覽館中的飛虎隊(duì)飛機(jī)

　　中國(guó)民眾付出的遠(yuǎn)不止這些——

　　云南怒江兩岸是“駝峰航線”的必經(jīng)之地。當(dāng)?shù)氐睦圩濉⑴?、?dú)龍族、白族和彝族，無(wú)論是土司頭人還是山民百姓，不僅沒(méi)有一個(gè)人投降附逆，而且還冒著巨大的危險(xiǎn)，營(yíng)救美軍飛行員30多人，埋葬遇難飛行員10人；1944年6月，上千民眾奮戰(zhàn)3天3夜，在碧羅雪山上修建了一條簡(jiǎn)易跑道，使盟軍的飛機(jī)成功降落，將跳傘受傷的“飛虎隊(duì)”人員安全接走，上演了一幕不亞于任何戰(zhàn)爭(zhēng)大片的壯??；在湖南一個(gè)苗族山寨，為追捕一個(gè)跳傘的美國(guó)飛行員，日寇殺害十幾人，全寨人依然是那句話：不知道……

　　這是中美兩國(guó)人民對(duì)他和那一段歷史最大的敬意！