61年前的秋天，熱血沸騰的“準飛行員”龍啟明在珊瑚壩開始了生平第一次降落。

10年后，他的最后一次降落同樣落在珊瑚壩，同樣在深秋。

“珊瑚壩是我一生難忘的地方！”昨日，81歲的前“飛虎隊”成員龍啟明先生說。回到重慶，每次路過長江大橋，他都會深深地凝望那個江中孤島。

龍啟明是當年參加美國援華空軍第十四航空隊(即陳納德將軍帶領的美國空軍“飛虎隊”)的6名中國人之一，國內(nèi)目前惟一在世的美國空軍“飛虎隊”中國成員。

“我無法忘記半個多世紀前的那段歲月，還有那些可愛的戰(zhàn)友。”龍啟明沉浸在追憶中。

穿越駝峰航線

龍啟明是廣東順德人，出生香港。

1941年日軍占領香港，剛剛考入香港政府工學院的龍啟明被迫停學逃往內(nèi)陸，幾經(jīng)輾轉，于1942年8月考入中國航空公司。

兩年后，龍啟明開始參加以美國援華空軍為主編隊的中國——印度空中飛行任務。

這并不是年輕的龍啟明最想從事的工作。此前，他的雙親在從香港逃往內(nèi)陸途中被日軍殺害。滿腔悲憤的龍啟明最想做的是，直接駕駛戰(zhàn)斗機沖向日軍報仇。然而，當他第一次跟戰(zhàn)友穿越駝峰航線這條死亡之線時，他開始懂得自己所在的戰(zhàn)線同樣是偉大的。

駝峰航線從印度阿薩姆邦汀江，經(jīng)緬甸到中國昆明、重慶。通過這條航線，中國向印度運送派往境外對日作戰(zhàn)的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰(zhàn)爭物資。在這條被稱為制造寡婦的“死亡之線”上，運輸機飛越青藏高原、云貴高原的山峰時，達不到必需高度，只能在峽谷中穿行，飛行線路起伏，有如駝峰。此外，飛機飛行時常有強烈的氣流變化，遇到意外，難以找到可以迫降的平地。飛行員即使跳傘，也會因此落入荒無人煙的叢林難以生還，此外，日機的空中攔截也給運輸隊造成了巨大威脅。

“那時，我們每天要從昆明——印度往返一次，往返一次需要6個小時，”龍啟明說，當時的飛機沒有增壓設備，升到3000米高空時機艙就寒冷徹骨并且嚴重缺氧，但每次飛越駝峰時，大家都緊張得汗流浹背，然后，汗水在瞬間凝為冰霜。在龍啟明的記憶中，駝峰山口變幻莫測的氣流常讓飛機失去控制或迷失航向，稍有不慎便會機毀人亡，許多頭一天還一起喝酒打牌的戰(zhàn)友，第二天就葬身駝峰，尸骨無收。

“每次飛行前，同伴們都會在胸前劃十字祈禱，因為每一次飛行都可能是最后一次，”龍啟明說，在駝峰上飛行了2100小時后，能說一口流利英語的他與另5名中國飛行員一起，被調(diào)入美空軍第十四航空隊，成為飛虎隊的一員。

可愛的飛虎隊友

加入飛虎隊的龍啟明主要執(zhí)行對云南滕沖、緬甸臘戍、安徽立煌、湖北漢口等地日軍目標的轟炸任務。每次命中目標時，他們都會像孩子一樣開懷大笑，然后，把飛機開得飄飄忽忽。那些率真的美國戰(zhàn)友也給龍啟明留下了深刻的印象。

龍啟明至今記得一個故事。一天，飛虎隊員們洗澡時，警報突然拉響，一群漢子立馬向外沖去——不是逃命，而是去背保險傘，力爭第一個跳上飛機，與日軍交手，當然，他們肯定來不及穿衣服，全是赤身裸體上戰(zhàn)場。

龍啟明最好的朋友是來自得克薩斯的瑞恩斯。這位比他大七八歲的老外有一句名言，“在中國我只有一件事要做：把日本狗打趴下，叫他們投降！至于生死，是我與上帝間的事。”

在一起玩耍時，他們總會談起珍珠港事件，談起美國人和中國人共同的切膚之痛。

另一位讓龍啟明記憶猶新的老外是希爾少校，他當時是龍啟明的隊長。1945年8月，他帶著龍啟明駕駛第一架飛機降落漢口接受日軍投降。

“那時愛抽煙，每月煙不夠抽的時候，就跑到希爾房間旁的保管室去偷拿，”龍啟明告訴記者，這事很快被希爾發(fā)現(xiàn)。在嚴厲地批評龍啟明一通后，這位老外又拿出一條煙給龍啟明，“拿去，以后記住別這樣。”

“他們總是很友好，大家親如一家，”龍啟明回憶，一次，他與兩名中國戰(zhàn)友在街上遇到英國士兵尋釁，不等他們出手，兩名美國兵就代他們教訓了對方。龍啟明還記得，在自己醉酒的時候，那些看上去粗枝大葉的美國戰(zhàn)友總是輕輕將自己抱上車，送回房間，然后，搭上被子。

“我至今記得他們每個人的名字，”龍啟明說，在戰(zhàn)爭歲月里，他收獲到一生中最珍貴的友情。

烽火中的愛情

戰(zhàn)爭中，龍啟明同樣收獲了愛情。

1943年，昆明。在西南聯(lián)大的舞會上，年輕英俊的龍啟明與一名穿旗袍的姑娘在《薔薇處處開》的歌聲中相遇。當天，頗有紳士風度的龍啟明用吉普車將姑娘送到家門口。

幾天后，龍啟明與朋友一起找到姑娘住處。一進門，便見穿得很破舊的姑娘在一個爛盆子里洗衣服，那些衣服都打著補丁。龍啟明心里一酸，隨即沖出門去，跑到街上買了兩套新衣服。

姑娘說什么也不收。逼得急了，龍啟明放下衣服就走：“我一個大男人，拿這女人衣服干什么？”臨走時，他約姑娘下周再見。

三個月后，他們結婚了。沒有儀式，沒有喜糖，只是幾個相熟的朋友一起聚了次餐。

這段愛情持續(xù)到30年后，龍啟明的妻子去世。其間，雖然有幾名女大學生向龍啟明示愛，但龍一律報之以“NO”。

出于對愛情、家庭的執(zhí)著，1949年11月，龍啟明參加了“兩航”(中國航空公司、中央航空公司)起義。1952年10月轉業(yè)到重慶一鋼鐵企業(yè)，直至1980年退休。

由于精通英語，熟悉技術，老人退休后幾乎一直在外忙碌。閑暇時，他總會想起半個多世紀前的烽火歲月，想起幾年前病逝的希爾，想起至今下落不明的瑞恩斯。

“他們都是永遠值得珍視的朋友，”龍啟明說，他會一直找尋下去，讓這段來之不易的友情持續(xù)。

美軍援華“飛虎隊”

“飛虎隊”全稱為“中國空軍美國志愿援華航空隊”，創(chuàng)始人是美國飛行教官陳納德，成立于1942年4月，1946年4月戰(zhàn)爭結束后解散。

1938年8月，根據(jù)宋美齡的要求，陳納德在昆明市郊籌建航校，以美軍標準訓練中國空軍。除了積極協(xié)助中國空軍對日作戰(zhàn)外，他還親自駕機投入戰(zhàn)斗。

1941年，在羅斯福政府的暗中支持下，陳納德以私人機構名義重金招募美軍飛行員和機械師，并以平民身份參戰(zhàn)。當年7月和10月，200多名勇敢、渴望冒險的隊員來華對日宣戰(zhàn)。不久，他們便在首戰(zhàn)中對日戰(zhàn)機予以痛擊，并連創(chuàng)擊落日機的佳績。在31次空戰(zhàn)中，志愿飛虎隊以5至20架可用的P-40型戰(zhàn)斗機共擊毀敵機217架，而自己僅損失飛機14架。由此，“中國空軍美國志愿援華航空隊”插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰(zhàn)機機首名聞天下，其“飛虎隊”的綽號也家喻戶曉。

1943年，志愿航空隊改為第十四航空隊，除協(xié)助組建中國空軍對日作戰(zhàn)外，還協(xié)助飛越喜馬拉雅山，從印度接運戰(zhàn)略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”。在這條航線上，飛行員克服重重困難，在3年多的時間里共向中國戰(zhàn)場運送了80萬噸急需物資，人員33477人。航空隊共損失563架飛機，犧牲1500多人。截至抗日戰(zhàn)爭結束，飛虎隊共擊落敵機2600架，擊沉或重創(chuàng)223萬噸敵商船、44艘軍艦、13000艘100噸以下的內(nèi)河船只，擊斃日軍官兵66700名。

因與某些政客存在分歧，抗日戰(zhàn)爭即將勝利時，陳納德被迫辭職。飛虎隊多數(shù)隊員均得到了中國政府的嘉獎。有十多名飛行員獲得美、英政府頒發(fā)的飛行十字勛章。

近二十年，中美關系改善，抗戰(zhàn)史實陸續(xù)被披露，陳納德與飛虎隊在抗日戰(zhàn)爭中的貢獻獲得高度的評價。不少幸存的原飛虎隊員回到中國，不畏艱險尋找飛機殘骸和戰(zhàn)友遺骨。(路易張瑋)

摘自重慶晚報 2003-11-24

(補充:此文所寫，應為美國陸軍第十四航空隊322運輸隊中隊，飛越駝峰的運輸機有DC-3、C-53、C-47、C-46等運輸機，其中主要是使用C-47、C-46運輸機，該報記者稱在美國第十四航空隊的中國飛行人員，只剩有六人還見在，可能是因為該媒體并不了解該航空隊還有“中美空軍混合團”的三個大隊的這一段歷史，另外“龍啟明”本人并非飛行員，而是運輸機上無線電人員，為尊重此記者的文章內(nèi)容，不予修改，在此注明。)