工信部新規(guī)明確禁止全隱藏式設(shè)計(jì)

2025年9月，工信部發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，規(guī)定每個(gè)車門（不含尾門）必須配備具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，且操作空間需不小于60mm×20mm×25mm。這意味著全隱藏式門把手（完全無(wú)外露結(jié)構(gòu)）將被禁止，半隱藏式（部分外露）和傳統(tǒng)門把手仍可保留。

新車型：2027年1月1日起實(shí)施的車型需滿足全部要求，過(guò)渡期至2027年7月（僅操作空間要求延后至2027年7月執(zhí)行）。

已上市車型：2028年7月1日前需完成改造。

碰撞后彈出率低

中保研2024年測(cè)試顯示，純電控隱藏式門把手在側(cè)面碰撞后彈出成功率僅67%，而傳統(tǒng)機(jī)械式達(dá)98%。事故斷電時(shí)，隱藏式門把手可能因電路故障或變形卡死，延誤救援。

低溫凍結(jié)：北方冬季門把手內(nèi)部結(jié)冰，需熱水澆淋或物理敲擊解鎖，存在燙傷風(fēng)險(xiǎn)。

潮濕故障：南方梅雨季積水導(dǎo)致電機(jī)生銹，維修率比傳統(tǒng)把手高37%。

隱藏式門把手缺乏統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，緊急情況下乘客（尤其是兒童、老人）可能無(wú)法快速定位開門裝置。2024年因隱藏式門把手夾傷兒童的投訴同比增長(zhǎng)132%。

電子系統(tǒng)成本是傳統(tǒng)機(jī)械式的3倍，且故障后需整體更換，維修周期長(zhǎng)達(dá)2-3天。

強(qiáng)制機(jī)械冗余設(shè)計(jì)

機(jī)械釋放功能：無(wú)論電控系統(tǒng)是否失效，均可手動(dòng)操作門把手。

操作空間標(biāo)準(zhǔn)化：確保救援人員能快速施力，避免因設(shè)計(jì)隱蔽導(dǎo)致操作延誤。

半隱藏+機(jī)械撥片：如吉利銀河M9、問(wèn)界M7采用隱藏式主體+獨(dú)立機(jī)械按鈕，兼顧美觀與安全。

極寒環(huán)境優(yōu)化：特斯拉、小鵬測(cè)試加熱彈射方案，比亞迪研發(fā)雙彈簧結(jié)構(gòu)防凍。

成本控制：部分品牌通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)降低改造成本（約增加200-500元/車）。

設(shè)計(jì)美學(xué)與安全的博弈

隱藏式門把手最初以“降低風(fēng)阻”為賣點(diǎn)（宣稱可提升續(xù)航1-2%），但實(shí)際風(fēng)阻優(yōu)化效果不足0.1%。新規(guī)倒逼車企回歸安全本質(zhì)，未來(lái)設(shè)計(jì)可能轉(zhuǎn)向“半隱藏+功能集成”（如集成指紋識(shí)別或應(yīng)急開關(guān)）。

調(diào)查顯示，43%的用戶因“操作不便”吐槽隱藏式門把手，但35%認(rèn)為其“提升科技感”。新規(guī)實(shí)施后，車企需在安全與用戶體驗(yàn)間尋找新平衡點(diǎn)。

觸控感應(yīng)+機(jī)械備份：如奔馳EQS的隱藏式門把手保留觸控感應(yīng)區(qū)，同時(shí)設(shè)置隱藏機(jī)械按鈕。

生物識(shí)別解鎖：通過(guò)掌靜脈或人臉識(shí)別直接聯(lián)動(dòng)門鎖，減少對(duì)外露把手的依賴。

購(gòu)車注意事項(xiàng)

優(yōu)先選擇配備機(jī)械冗余設(shè)計(jì)的車型，避免純電控隱藏式門把手。

關(guān)注操作空間標(biāo)識(shí)，確保緊急情況下可快速開門。

可加裝外掛式機(jī)械把手（淘寶等平臺(tái)已有適配配件，價(jià)格約50-200元）。

定期檢查電子系統(tǒng)，避免低溫環(huán)境下電池?cái)嚯妼?dǎo)致門把手失效。

工信部新規(guī)的出臺(tái)，標(biāo)志著汽車設(shè)計(jì)從“形式創(chuàng)新”向“安全本質(zhì)”的回歸。盡管全隱藏式門把手可能退出歷史舞臺(tái)，但技術(shù)迭代不會(huì)停止——如何在安全框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)美學(xué)突破，仍是車企面臨的長(zhǎng)期課題。對(duì)于消費(fèi)者而言，新規(guī)將直接提升用車安全，但也需要適應(yīng)更“顯性”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。