嘿，車友們！當年買混動車時，我腦袋里轉的小算盤你們絕對熟悉：純電車充電麻煩、找樁像大型真人RPG、續(xù)航焦慮時刻在線；燃油車油費吃人、排放限行；混動車看著多完美啊，既省油又沒電車那堆煩惱，簡直人生贏家！

結果真開上混動車后，我和一群車主們慢慢摸到了一個血淋淋的真相：這玩意兒'省油不一定省錢'！許多痛點只有掏空錢包后才能深刻領悟，就像初戀般美好的想象，遇到現(xiàn)實就破碎了...

上周鄰居開著他的混動車在小區(qū)遇到我，嘆了口氣說：'要是早知道這樣，我就直接買油車了，省心??！'

增程式混動：隨身攜帶的小發(fā)電站

先來看看增程式混動車，這種'一臺發(fā)動機+一臺電機'的組合，整個駕駛過程靠電機驅(qū)動，就像個帶小發(fā)電機的電動車。電量不足時，發(fā)動機就像個盡職的打工人，默默啟動給電池充電，自己卻不參與驅(qū)動車輪。

這種串聯(lián)模式幾年前還被汽車圈嘲笑是'小馬拉大車'，如今卻成了市場香餑餑！技術進步讓增程式優(yōu)勢越來越明顯，動力電池容量越做越大，越來越像純電車了！既能充電出行，跑長途也不怕沒電，畢竟隨身帶著'小發(fā)電站'嘛！

關鍵是發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，可以固定在最佳轉速工作，能效杠杠的！我朋友那臺增程式SUV，表顯百公里油耗常年保持在4.5升左右，比起他以前那臺2.0T油車省了近一半！

插電混動：雙核引擎的實力派

再看插電混動，同樣搭載發(fā)動機和電機，可串聯(lián)可并聯(lián)，有電就跑純電模式，沒電了發(fā)動機就上陣。緊急時刻，發(fā)動機和電機還能雙劍合璧，輸出爆炸性能量！

就像我同事形容的：'這車簡直有雙重人格，市區(qū)溫柔體貼像臥底警察，上高速一腳油門變身拳王泰森！'

大部分時間在市區(qū)用車，插混基本可以純電行駛，幾乎不燒油。綜合算下來，百公里油耗在2-5升，電耗在3-10度，跟增程式差不多，每公里花費控制在3-5毛錢。相比之下，同級燃油車每公里約8毛錢，混動車確實省了一半左右！

讓你驚艷的動力表現(xiàn)

除了省錢，混動車在動力性能上也讓人驚喜。一輛20多萬的混動車，零百加速輕松達到5秒級，能和四五十萬的油車飆車不落下風！電機的低速大扭矩特性讓起步特別有勁，踩下去那種推背感，真不是吹的！

小編親眼見過這樣尷尬的場景：紅綠燈路口，燃油車司機盯著還有兩秒變綠的燈，心想'這把我要搶先一步'，結果旁邊混動車輕輕一踩電門，嗖的一下就竄出去老遠，燃油車只能吃灰塵！連車里的小朋友都驚呼：'爸爸，那輛車是火箭嗎？'

所以各位油車司機們，在城市路口千萬別跟混動車較勁，省得自找沒趣！我一朋友就因為這事兒，把他的2.0T換成了混動，理由很簡單：'不想再被打臉了！'

真相來了：續(xù)航?jīng)]那么神

聽起來混動車這么香，為啥有些車主會后悔呢？真相來了！

'混動車續(xù)航超1400公里，一個月跑一趟加油站就夠了'——這廣告詞聽著多美！實際情況呢？以某知名L6為例，60升油箱，跑高速百公里油耗在6-8升間，以7升計算，60升油能跑約860公里，再加上開始的純電行駛約160公里，實際續(xù)航大概1000公里出頭。

市區(qū)用車油耗略低，可能到1150公里左右，但很難突破1200公里大關，離宣傳的1400公里還有不小差距！我鄰居說他從北京開到廣州，中途加了三次油，算下來平均續(xù)航也就900出頭，遠沒有宣傳的那么神。

對比同級別20-30萬的燃油車，基本都是2.0排量，性能也不弱。小編開過凱迪拉克CT5跑長途，66升油箱加滿，全程高速百公里油耗7升左右，跑了950公里油表才提示低油量，估計還能再跑80公里。這么看來，增程式續(xù)航優(yōu)勢也沒有想象中那么明顯嘛！

充電麻煩：新增的生活負擔

更頭疼的是，混動車想省油省錢，就意味著不太省心。不管插混還是增程，電池容量都偏小，滿電續(xù)航基本在200公里以內(nèi)，實際可能就一百多公里。如果每天平均跑50公里，想要省油就需要每兩三天充一次電。

家里有充電樁還方便，大多數(shù)人只能找公共充電樁，簡直是給生活增添了新麻煩！我住的小區(qū)就三個充電樁，十幾臺新能源車輪流占用，經(jīng)常得半夜三更爬起來挪車充電，老婆戲稱我是'夜間充電俠'。

一位混動車老司機告訴我：'剛買車那會兒，我特別勤快，隔一天就去小區(qū)充電樁排隊充電。過了三個月新鮮勁兒一過，看著充電要等半小時，我就懶得充了，直接當油車開。這么一來，省的那點油錢跟我當初的期望差太遠了！'

有次我朋友帶家人自駕游，開著他那臺插混SUV，沿途充電樁不是壞的就是被占用，結果全程燒油，回來一算油耗8.5L/100km，比普通油車還高！氣得他在車友群里吐槽：'買混動不充電，就是最貴的油車！'

綜合成本：省油不等于省錢

更現(xiàn)實的問題是，混動車的綜合用車成本可能并不比油車低。新車價格就比同級油車貴上幾萬塊，五六年后保值率降幅又比油車大。如果轉手賣二手車，可能又要比油車少賣上萬。我同事的混動車三年后賣掉，保值率只有55%，而同期買的油車朋友，保值率還有65%。

這還沒算保養(yǎng)和保險呢！兩套動力系統(tǒng)的保養(yǎng)費、保險費每年比同價位油車多出一兩千。小編朋友那臺混動車上個月去4S店保養(yǎng)，一次性花了2800多，同級別油車才1500左右。

加上新能源車功能配置豐富、系統(tǒng)復雜，零部件'零整比'偏高，后期維修費用自然也水漲船高。特別是動力電池，一旦過了質(zhì)保期出問題，換一套就是幾萬塊！我同事的混動車電池管理系統(tǒng)出了故障，光維修費就花了8000多，他苦笑著說：'省下的油錢全搭進去了，還倒貼不少！'

不少混動車主算完細賬后發(fā)現(xiàn)，省下的油錢基本又還回去了，真是'省油不省錢'??！一個資深車評人總結得好：'想省錢，買純電車；想省心，買燃油車；想兩頭沾光，可能兩頭都不討好。'

結語：還是要看個人需求

當然啦，如果你買混動車不單純?yōu)榱耸″X，而是看中它的動力性能、智能配置和環(huán)保屬性，那開起來依然很香！畢竟汽車不只是代步工具，也是生活方式的選擇。

我那位'夜間充電俠'朋友雖然吐槽不斷，但問他換車打算，他想了想說：'雖然麻煩點，但那股電門踩下去的推背感，真的上癮啊！可能再買還是會選混動。'

各位車友，你們對混動車有什么看法？是選了混動車后真香，還是和小編一樣笑著流淚？歡迎在評論區(qū)分享你的用車體驗，小編等著跟大家一起探討呢！