  #01 以使命為先導(dǎo) 古 月  “只有對(duì)自己從事的事業(yè)高度認(rèn)同，帶著使命感，才能迸發(fā)超越常人的激情，才能冒著破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)堅(jiān)持奮進(jìn)?！?/span> 馬斯克就是一個(gè)使命感極強(qiáng)的人。 十幾歲時(shí)，他就開(kāi)始尋找生命和宇宙的意義。后來(lái)，他在科幻小說(shuō)《銀河系搭車(chē)客指南》中找到了答案， 即：“我們需要擴(kuò)大意識(shí)的范圍，這樣我們才能面向真正的答案提出正確的問(wèn)題，那個(gè)關(guān)于宇宙的終極問(wèn)題”。 在一次高校畢業(yè)典禮演講中，他指出： “如果我們能夠提高全世界的認(rèn)知水平，井且做一些能擴(kuò)大認(rèn)知范圍和規(guī)模的事情，那么我們就能更好地提出正確的問(wèn)題，并變得更加開(kāi)明。這是真正唯一向前的道路。”
使命感讓馬斯克目標(biāo)異常明確。 在創(chuàng)建Space X之前，他一直在思考這樣一個(gè)問(wèn)題：“什么會(huì)對(duì)人類(lèi)未來(lái)產(chǎn)生最大的影響？” 他得出的答案是，可持續(xù)能源問(wèn)題和將生命延續(xù)到地球以外，成為跨行星生命。 于是，就有了馬斯克現(xiàn)在的商業(yè)版圖——特斯拉和太陽(yáng)城是為了“加速世界向可持續(xù)能源過(guò)渡”，SpaceX是為了“讓人類(lèi)成為星際生物”。 他做這些優(yōu)先考慮的不是能否賺更多的錢(qián)，而是對(duì)人類(lèi)的未來(lái)發(fā)展是否有用。 正是有著如此強(qiáng)烈的使命感，馬斯克在特斯拉資金即將耗盡時(shí)，還能堅(jiān)守開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)不動(dòng)搖；在SpaceX經(jīng)歷三次火箭發(fā)射失敗，瀕臨破產(chǎn)時(shí)依然不放棄；在被空頭詆毀，被媒體抨擊時(shí)才能保持定力。 如果不以使命感為先導(dǎo)，也許馬斯克在31歲實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由后會(huì)和這世上某些其他富翁一樣走錯(cuò)方向。 然而，他自始至終都在朝著既定目標(biāo)前進(jìn)，以使命為先導(dǎo)，用系統(tǒng)思維經(jīng)營(yíng)自己的商業(yè)版圖，樂(lè)此不彼。 #02 堅(jiān)持第一性原理 古 月 馬斯克很推崇第一性原理。 第一性原理就是看待世界最本質(zhì)的方法，它需要人們將事物拆解到最基礎(chǔ)的本質(zhì)上，找到接近本真，可以確信的東西，然后以此為基礎(chǔ)往上推導(dǎo)。
第一性原理讓馬斯克不再畏懼技術(shù)的創(chuàng)新和突破。 2001年至2002年期間，馬斯克去了三趟俄羅斯，想購(gòu)買(mǎi)二手火箭。可是，對(duì)方并沒(méi)有賣(mài)火箭給他的誠(chéng)意，馬斯克一行人越是討價(jià)還價(jià)，對(duì)方反而漲得更多。 碰了一鼻子灰后，馬斯克在回程的飛機(jī)上開(kāi)始用第一性原理進(jìn)行思考，深入最基礎(chǔ)的物理原理，在頭腦中構(gòu)建出火箭發(fā)射的模型，推導(dǎo)制造一枚火箭的所有材料和建造成本。 結(jié)果他發(fā)現(xiàn)，如果自己建造火箭，成本會(huì)比俄羅斯賣(mài)的二手火箭要便宜得多。 于是，他下定決心自己開(kāi)一家火箭公司，立志大幅度降低火箭建造成本，這樣人類(lèi)才有可能實(shí)現(xiàn)跨行星生存。 后來(lái)的事實(shí)證明，他不是異想天開(kāi)，他真的做到了。 只要從最本質(zhì)的原理開(kāi)始，創(chuàng)新與突破就不再是一堵堵高墻，而是可以百花齊放的花園。 不僅在技術(shù)創(chuàng)新上，第一性原理還幫助馬斯克精確地解決問(wèn)題。 在工作中，如果有員工覺(jué)得某項(xiàng)任務(wù)不可能完成，馬斯克會(huì)要求他用最基本的物理原理說(shuō)話(huà)，一步步推導(dǎo)解釋為什么不行，而不是用感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)作為判斷依據(jù)。 如果碰到任務(wù)延期和重大問(wèn)題，他會(huì)要求員工把計(jì)劃深入每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，并給出精確的完成時(shí)間和結(jié)果。 這種對(duì)精確性的極度追求和第一性原理的應(yīng)用，讓特斯拉成為了純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿，也讓SpaceX重塑并引領(lǐng)了航天產(chǎn)業(yè)。 #03 堅(jiān)持長(zhǎng)期主義思維 古 月 “踐行長(zhǎng)期主義價(jià)值觀(guān)的人，永遠(yuǎn)會(huì)選擇做難而正確的事情，因?yàn)槟切┈F(xiàn)在看似困難的事情，能給他們帶來(lái)長(zhǎng)期價(jià)值。” 馬斯克始終堅(jiān)信，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，只有遠(yuǎn)超現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)與水平，消費(fèi)者才有理由選擇你。 他不會(huì)為了暫時(shí)的困難在產(chǎn)品性能上做一絲妥協(xié)。為了制造出安全、完美的純電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉在研發(fā)時(shí)一再推翻舊有設(shè)計(jì)，不斷升級(jí)。 這導(dǎo)致他們研發(fā)成本遠(yuǎn)超預(yù)算，一再陷入延期交貨危機(jī)。 但是馬斯克始終保持戰(zhàn)略定力，毫不妥協(xié)，清醒地明白眼前的困難是暫時(shí)的，只有制造出又好用又美觀(guān)又實(shí)惠的純電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉才有長(zhǎng)期價(jià)值。 終于，Model S大獲成功，打敗了包括保時(shí)捷、寶馬、雷克薩斯、斯巴魯?shù)仍趦?nèi)的11家勁敵，并被雜志稱(chēng)為“美國(guó)仍然具有偉大創(chuàng)造力的有力證明”。 具備長(zhǎng)期思維的人看得更遠(yuǎn)，不會(huì)輕言放棄，而短視者眼中只有利益，終將竹籃打水一場(chǎng)空。 2007年，特斯拉邀請(qǐng)頂尖設(shè)計(jì)師亨利·菲斯克負(fù)責(zé)Model S的外觀(guān)設(shè)計(jì)。誰(shuí)知，菲斯克敷衍了事，交出的設(shè)計(jì)稿一次比一次差。直到他離開(kāi)后，真相才浮出水面。 原來(lái)，他一直在暗中籌劃建立自己的汽車(chē)集團(tuán)，所以把最好的設(shè)計(jì)都留給了自己。 特斯拉的員工們一開(kāi)始很氣憤，但是后來(lái)看到菲斯克推出的是混合動(dòng)力公司，覺(jué)得他的所作所為太愚蠢短視了，于是選擇了放下，繼續(xù)投入自己的研發(fā)。 2014年，當(dāng)特斯拉發(fā)展得如日中天時(shí)，菲斯克卻宣告了破產(chǎn)。 投機(jī)取巧者終將自食其果，永遠(yuǎn)不要為了一時(shí)的利益抄近路，那條看似高效聰明的路，才是阻礙自己發(fā)展的深淵。
#04 主動(dòng)采取跨學(xué)科整合策略 古 月 馬斯克比較厲害的地方是能把計(jì)算機(jī)學(xué)、物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)融合，用商業(yè)去實(shí)現(xiàn)改變世界的理想。 本科期間，他在賓夕法尼亞大學(xué)攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)。他曾說(shuō)，學(xué)物理是為了了解宇宙是怎么運(yùn)行的，學(xué)經(jīng)濟(jì)可以讓他知道經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式。 可以說(shuō)，從一開(kāi)始，他就有了跨學(xué)科整合的意識(shí)，而物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的雙學(xué)位知識(shí)，以及自學(xué)的計(jì)算機(jī)知識(shí)又讓他有了跨學(xué)科整合的能力。 這一點(diǎn)，在特斯拉的操控系統(tǒng)方面尤其突出。 因?yàn)樽灾鏖_(kāi)發(fā)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，馬斯克深知一個(gè)流暢的系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的重要性。 所以，特斯拉一開(kāi)始就以Model S的操控系統(tǒng)作為創(chuàng)新關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)，將計(jì)算機(jī)軟件與機(jī)械硬件完美結(jié)合，給客戶(hù)一種全新的體驗(yàn)。 而這是很多傳統(tǒng)燃油汽車(chē)制造商無(wú)法企及的，比如，福特汽車(chē)每輛車(chē)?yán)锒佳b有十幾個(gè)不同廠(chǎng)家制造的電腦系統(tǒng)，構(gòu)造復(fù)雜、調(diào)試?yán)щy，而且想要進(jìn)行功能優(yōu)化耗時(shí)更長(zhǎng)。 但特斯拉如果遇到了一個(gè)新的點(diǎn)子，可能第二天你出門(mén)坐上座駕時(shí)就能發(fā)現(xiàn)有了新功能。 這就是自主研發(fā)操控系統(tǒng)并將之嵌入汽車(chē)的巨大優(yōu)勢(shì)。此外，在太空探索領(lǐng)域，馬斯克更是將跨學(xué)科整合能力發(fā)揮到了極致。
他對(duì)火箭一竅不通，就借書(shū)研究，不懂時(shí)就抓住火箭專(zhuān)家進(jìn)行提問(wèn)。 憑借著超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，和在物理、計(jì)算機(jī)方面的基礎(chǔ)，他的知識(shí)量越來(lái)越大，不僅掌握了火箭研發(fā)的必備知識(shí)，而且充分調(diào)動(dòng)了商業(yè)思維。 SpaceX曾經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣，后來(lái)在馬斯克的堅(jiān)守下得到了政府和商業(yè)訂單，讓SpaceX得以存活下來(lái)。 SpaceX的扭虧為盈體現(xiàn)了馬斯克整合計(jì)算機(jī)、物理、商業(yè)、火箭動(dòng)力學(xué)的超能力。 在單獨(dú)的學(xué)科領(lǐng)域，馬斯克可能不是最厲害的，可是將它們進(jìn)行融合后，他就成了讓人仰望的“鋼鐵俠”，而這就是他計(jì)劃在火星建立人類(lèi)家園的底氣。 #05 寫(xiě)在最后 古 月  所有的成功都有跡可循。 使命感是馬斯克一生的價(jià)值追求，第一性原理是他所有事業(yè)的底層邏輯，長(zhǎng)期主義思維是他的指明燈，而跨學(xué)科能力是他成功的加速器。 下一個(gè)“馬斯克”，又會(huì)是誰(shuí)呢？ |
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