4月15日，成都舉辦了“中國(guó)星-不試不比不賣-快·韌·穩(wěn)之高手過招品鑒試駕”活動(dòng)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)分別從內(nèi)飾、動(dòng)力、空間、舒適四大方面進(jìn)行體驗(yàn)。活動(dòng)試駕場(chǎng)地設(shè)置了多個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目，像蛇形繞樁、日字繞樁、百米加速、緊急制動(dòng)、高空蹺板等用于體驗(yàn)中國(guó)星雙旗艦的靈活駕駛操控和可靠的主動(dòng)安全系統(tǒng)。星越L與星瑞憑借優(yōu)秀的動(dòng)力、操控和安全系統(tǒng)，也非常出色的完成了各項(xiàng)挑戰(zhàn)。星越L、星瑞兩個(gè)吉利中國(guó)星雙旗艦車型都是誕生于吉利CMA歐洲標(biāo)準(zhǔn)豪華智造工廠，采用世界一流豪華制造標(biāo)準(zhǔn)工藝打造。
CMA架構(gòu)的全稱是Compact Modular Architecture，由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，架構(gòu)高度靈活，高延展性可以滿足不同車身形式和尺寸。2015年CMA在CEVT研發(fā)中心經(jīng)過嚴(yán)苛訓(xùn)練最終畢業(yè)，第一份工作就是要打造一款價(jià)格更低，性能更優(yōu)秀、車身更輕巧的產(chǎn)品。CMA就像一位對(duì)各類皮質(zhì)了如指掌，將每一種縫線和鉚釘都研究透徹的定制工匠，大到懸架系統(tǒng)小到座椅結(jié)構(gòu)等部件都進(jìn)行了革新?；趯?duì)每一模塊的特性了如指掌，能工巧匠CMA找到如同齒輪般咬合精密的模塊組合方式，把車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)縝密地組裝。
做到兼顧舒適與顏值，讓動(dòng)力優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)與NVH的降噪工藝做到無限接近于平衡。在安全性方面，預(yù)設(shè)在不同事故狀態(tài)下車輛零部件可能受損的情況，設(shè)計(jì)出車身重點(diǎn)部件堅(jiān)硬用于保護(hù)乘客，部分部件犧牲小我，成就安全。
CMA第一份工作完成，領(lǐng)克也就此誕生
。領(lǐng)克的上市，代表CMA架構(gòu)的第一份工作匯報(bào)。而領(lǐng)克車友的口碑就是工作成果的驗(yàn)收。星越L同樣誕生于CMA歐洲標(biāo)準(zhǔn)豪華智造工廠，緊湊型SUV，售價(jià)12.92W-17.72W，采用2.0T
DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)，238馬力，175千瓦。沃爾沃S60、XC60、V60也是用的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，單獨(dú)把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力拿出來看，是可以對(duì)標(biāo)奧迪45TFSI的動(dòng)力水平。
在剎車方面，采用全球頂級(jí)供應(yīng)商意大利TT無銅剎車片，超大尺寸真空助力器和非常大的剎車盤，還有專屬定制的固特異Eagle
F1高性能輪胎。這些配置也是星越L在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)百米沖刺、緊急制動(dòng)、高空蹺板表現(xiàn)相當(dāng)出色的原因。星瑞同樣誕生于CMA歐洲標(biāo)準(zhǔn)豪華智造工廠，整個(gè)車身擁有29000N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，采用70.2%的高強(qiáng)度鋼打造高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)。
車身重要部位更是使用最高1600兆帕超高強(qiáng)度鋼板以及激光深溶焊技術(shù)，焊接強(qiáng)度提升50%，可抗4倍車重抗壓，可抵抗4倍車重以上的外力重壓，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，滿足中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS的五星標(biāo)準(zhǔn)！安全性能完全媲美任何一家合資標(biāo)桿車企的水準(zhǔn)。星瑞還承襲了CMA超級(jí)母體技術(shù)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，配備了上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等豪華配置，10.57W起的自主品牌卻擁有30W的配置，這些都是合資競(jìng)品車型望塵莫及的。吉利汽車在新冠疫情沖擊、行業(yè)缺芯、鋰價(jià)暴漲等不利因素的影響下，公司業(yè)績(jī)依舊取得高增速，2022年吉利汽車實(shí)現(xiàn)累計(jì)總銷量143.3萬輛，同比上漲8%！不僅其銷量節(jié)節(jié)攀升，其口碑更是一天比一天更好。
而這一切的功勞都要?dú)w功于吉利對(duì)于技術(shù)的投入。尤其是吉利進(jìn)入造車4.0時(shí)代之后，其CMA架構(gòu)已經(jīng)達(dá)到了全球化領(lǐng)先的技術(shù)水平。就比如這次參與挑戰(zhàn)的星越L和星瑞，靠的就是真材實(shí)料。未來可期，希望好的造車技術(shù)未來會(huì)更好，得到市場(chǎng)更多消費(fèi)者的認(rèn)可！
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