中國鐵路旅客列車車輛發(fā)展史（2）

勒杜馬 2023-03-04 發(fā)布于吉林

展開全文

?由中國生產的鐵路客車

YZ、RZ、YW、RW、CA、XL、UZ、SYZ、SYW、TZ、SY、GW自備車等。

中國鐵路旅客列車根據用途的不同，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車。此外，某些特別用途的車輛，如試驗車、公務車等，因為同樣采用客車結構，按官方分類也屬于客車中“其他車”的類別。各種類型的客車車廂都擁有特定的代號和編碼范圍。

至2006年底，全國鐵路客車擁有量達到4.26萬輛，其中空調客車2.30萬輛，占客車總數的53.9%。預計到2012年，中國鐵路技術裝備將基本實現現代化，除了大量投入運營動車組外，普通空調客車占客車保有量的66%以上。

中文名

中國鐵路客車

外文名

China Railway Passenger Car

特點

用途的不同

包括

硬座車、軟座車、硬臥車等

包含

占客車保有量的66%以上

1、18型

18型客車于1960年代設計試制。車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路

22型客車基本相同，采用UD2/UD3（準軌）/UD4（寬軌）型轉向架，構造速度120km/h～140km/h。設有自發(fā)電空氣調節(jié)裝置。18型客車是供國際列車

的專用車型，產量不大，后來也有部分用于國內旅客列車編組。18型客車有YW18型硬臥車、RW18型軟臥車以及XL18型行李車和CA18型餐車等車種。

2、19型

19型客車為國際聯運A型客車尺寸，車體長23.6米，車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路22型客車基本相同。19型客車是用于中國、蒙古、蘇聯國際旅客聯運的國際列車的專用車型，產量不大。

3、19K型

19K型客車是25K型客車

系列中的一種高級軟臥車(車種代碼RW)，是按構造速度160km/h空調客車技術條件設計制造的高級軟臥車。通常有8個包廂，除車廂兩頭為4人包廂，其余為雙人包廂，雙人包廂內有兩個臥鋪，帶獨立衛(wèi)生間、沙發(fā)座椅、衣柜、影音設備等設施，且裝備設施相對講究，定員20人。

4、19T型

19T型客車是25T型客車

系列中的一種高級軟臥車（車種代碼RW），19T型使用的轉向架與25T型一樣，最大運行速度160km/h。通常有8個雙人包廂，包廂內有上下兩張臥鋪，帶沙發(fā)座椅、衣柜、影音設備、車內通訊系統(tǒng)、獨立衛(wèi)生間、真空集便器等設施，定員16人。

5、21型

21型客車于1953年開始生產，至1961年停止生產。21型客車根據不同用途主要有YZ21型硬座

車、YW21型硬臥車、RW21型軟臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。21型客車設計參照蘇聯1950型客車和日軍侵占時期制造的1型客車，缺點是經濟指標和舒適性較差。21型客車后來被22型客車替代。

6、22型

中國鐵路22型客車1956年開始設計、試制，1959年開始生產，1994年停止生產。22型客車從1960年代到1990年代初期，一直是中國鐵路生產和使用的主型客車，在中國鐵路客運中一直占據主導地位。22型客車車體長23.6m，車寬3.1m，車高4.28米，有中梁鋼結構薄壁筒型整體承載式全金屬焊接車體，車殼體采用了墻板壓筋方式增加結構的強度和剛度，兩端有密閉式通過臺。

7、23型

1950年代末期中國鐵路開始裝備22型客車。1960年青島四方機車

車輛廠在22型硬座客車基礎上改進設計，主要改進是車廂取暖方式由22型客車的獨立鍋爐溫水循環(huán)取暖改為大氣壓式蒸汽取暖，即YZ23型硬座車，定員122人（22型硬座客車最初定員120人）。1962年22型、23型客車改進設計，YZ23型硬座車定員120人，自重43噸。1970年改進設計，定員116人。