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隨著廣東各地持續(xù)加大復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度，珠江口水路運(yùn)輸也進(jìn)入繁忙期。許多往來船舶對(duì)珠江水域情況不了解，同時(shí)受霧季、汛期天氣影響，容易發(fā)生船舶擱淺事故。 本期分析典型案例以及講述預(yù)防船舶擱淺知識(shí)，希望大家引以為戒，做好預(yù)防船舶擱淺措施，減少擱淺事故，共同筑牢水上交通安全防線。 案例分析 案例一 2021年10月11日，由廣州新沙駛往福建廈門的中國(guó)籍散貨船“A”輪（船舶吃水：艏4.50米，艉4.70米）掉頭出港航行過程中，在85LH錨地內(nèi)發(fā)生擱淺事故。 案例二 2021年8月3日，由河北秦皇島開往廣州新沙的洋浦籍“B”輪（船長(zhǎng)225米，吃水13.5米），因走錯(cuò)航道在蓮花山燈船西北側(cè)300米航道外水域擱淺，后經(jīng)減載過駁成功脫淺。 擱淺原因分析 01 02 廣州港水域部分易擱淺點(diǎn) ?? 廣州港水域通航環(huán)境十分復(fù)雜，擱淺險(xiǎn)情主要集中在： （一） 轉(zhuǎn)彎幅度較大的航段。船舶容易受水流或會(huì)遇船舶的影響偏出航道，從而導(dǎo)致擱淺。 （二）航道交會(huì)處。大吃水船舶容易受會(huì)遇船舶的影響偏離航道，從而導(dǎo)致擱淺；不熟悉航道的大船容易誤入淺水航道，從而導(dǎo)致擱淺。 （三）航道邊的淺點(diǎn)。沿航道邊航行的船舶沒查明航道邊上的淺點(diǎn)容易擱淺。 （四）錨地附近的淺點(diǎn)。進(jìn)出錨地的船舶沒查明錨地附近的淺點(diǎn)容易擱淺。 （五）港池水域附近的淺點(diǎn)?？侩x泊的船舶容易忽略港池附近的淺點(diǎn)，從而導(dǎo)致擱淺。 如何做好預(yù)防擱淺措施？ 擱淺時(shí)如何應(yīng)對(duì)？ 一、不明擱淺水域的地形和地貌時(shí)，應(yīng)立即停船，保護(hù)好船尾螺旋槳和舵，不要盲目采取脫淺措施。 二、立即顯示船舶擱淺號(hào)燈號(hào)型，引起過往船舶注意。 三、緊急報(bào)告海事部門。 四、可在深水一側(cè)下錨穩(wěn)定船舶，避免船舶向淺水一側(cè)移動(dòng)。 五、檢查船舶擱淺狀況，如有破損應(yīng)立即采取堵漏、排水等措施，防止海水蔓延。測(cè)量各油艙、壓載艙、淡水艙和污水艙及兩舷吃水情況，查明水底地質(zhì)和坡度，以及船體的損害部位和程度，將擱淺的時(shí)間、地點(diǎn)、氣象和水文等情況記錄。 六、根據(jù)船舶裝載貨物情況、擱淺情況以及水文氣象情況等，及時(shí)制定脫淺計(jì)劃，必要時(shí)尋求海事部門協(xié)助。 ●溫馨提醒 一、值班船員在進(jìn)入或駛離港口泊位時(shí)，要做到提前熟悉航道、港池水域以及錨地附近通航環(huán)境，消除麻痹大意，謹(jǐn)慎操作、駕駛。 二、遇到險(xiǎn)情，請(qǐng)及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)海事部門及交管報(bào)告，同時(shí)撥打水上遇險(xiǎn)求救電話“12395”。 END 供稿｜新沙處、交管中心 審核｜鄧鋒、曾平 編輯｜吳建新、殷飛 編審｜宋騰飛、袁博忠 |
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