作者：鐵船長(zhǎng)

1937年“七七事變”之后，中國(guó)全面抗戰(zhàn)開(kāi)始。此時(shí)在國(guó)際上中國(guó)是孤立無(wú)援的，雖有英美國(guó)家的暗中援助，但畢竟沒(méi)有公開(kāi)參戰(zhàn)。1941年“珍珠港事變”爆發(fā)，英美被迫加入戰(zhàn)爭(zhēng)，跟中國(guó)站到了同一戰(zhàn)線(xiàn)。這時(shí)對(duì)中國(guó)的大規(guī)模援助開(kāi)始了，然而又面臨另一個(gè)麻煩的問(wèn)題，中國(guó)的海岸線(xiàn)都被日本海軍封鎖了。

因此珍珠港事變之前，援華物資只能通過(guò)控制在維希法國(guó)手里的越南運(yùn)輸，而這個(gè)納粹的傀儡?chē)?guó)，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)之后屈服于日軍的壓力，切斷了中越運(yùn)輸線(xiàn)，在越南的十多萬(wàn)噸援華物資也全都落入日軍之手。在這個(gè)情況下，只得退而求其次，利用中緬邊境的滇緬公路運(yùn)輸物資，這條路線(xiàn)困難重重，最大的弱點(diǎn)是運(yùn)力不足，畢竟公路比鐵路運(yùn)量和效率都差遠(yuǎn)了。

從國(guó)際上講，美國(guó)雖然有極為強(qiáng)大的生產(chǎn)力，然而這時(shí)剛開(kāi)始動(dòng)員。而大英帝國(guó)在歐洲已經(jīng)被打得丟盔棄甲，太平洋的艦隊(duì)也都被日本海軍一掃而空，在亞洲首先要保護(hù)印度緬甸，援助中國(guó)根本沒(méi)有余力。

滇緬公路

美國(guó)雖然想援助中國(guó)物資，但無(wú)奈這運(yùn)輸線(xiàn)路太長(zhǎng)了。太平洋上戰(zhàn)火重重，中國(guó)海岸線(xiàn)由又封鎖；美國(guó)的物資要從西海岸出發(fā)，先通過(guò)南太平洋到澳大利亞；隨后通過(guò)澳大利亞轉(zhuǎn)到印度洋，從印度洋再轉(zhuǎn)運(yùn)到印度或者緬甸；在通過(guò)這個(gè)滇緬公路運(yùn)輸?shù)街袊?guó)。看看這個(gè)超級(jí)快遞路線(xiàn)，差不多繞了半個(gè)地球有2萬(wàn)公里。

所以二戰(zhàn)期間，中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)得到的物資是最少的。然而，就是這一、個(gè)可憐巴巴的運(yùn)輸路線(xiàn)，隨著緬甸被日軍攻占之后，也完全切斷了，這個(gè)時(shí)候中國(guó)要想獲得物資援助，只得另辟蹊徑。

駝峰航線(xiàn)的建立

二戰(zhàn)時(shí)期已經(jīng)距今有80年，和今天不同，那個(gè)時(shí)候無(wú)論中國(guó)、印度、緬甸基礎(chǔ)設(shè)施都極為落后，跨過(guò)高原雨林的陸上交通線(xiàn)實(shí)際上是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此唯一的辦法就是空運(yùn)，而空運(yùn)又牽扯到若干后勤以及技術(shù)問(wèn)題。

首先是飛機(jī)。好在美軍當(dāng)時(shí)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了世界上最優(yōu)秀的運(yùn)輸機(jī)——C46和C47，航程能達(dá)到5000公里，足夠在中國(guó)昆明和印度阿薩姆之間飛一個(gè)來(lái)回，這個(gè)問(wèn)題算是解決了。

C-46運(yùn)輸機(jī)

其次是機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)無(wú)論中國(guó)還是印度，都很少有現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)選址既要符合飛機(jī)的性能，還要考慮氣象和后勤運(yùn)輸問(wèn)題。中國(guó)方面昆明倒是好說(shuō)，原本就是飛虎隊(duì)的作戰(zhàn)大本營(yíng)。而印度距離中國(guó)最近的阿薩姆邦，情況就有點(diǎn)復(fù)雜了。

當(dāng)時(shí)的印度十分原始，距離最近的港口卸下物資之后沒(méi)有直接的鐵路，要想運(yùn)到阿薩姆的機(jī)場(chǎng)必須通過(guò)水陸聯(lián)運(yùn)，而且?guī)讞l鐵路之間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，好多時(shí)候還要把物資卸下來(lái)用小船通過(guò)運(yùn)河，甚至個(gè)別地段通過(guò)大象。這就像是圍棋中的木桶理論，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了瓶頸，整個(gè)流量都上不去。所以，要想增加對(duì)中國(guó)的物資供應(yīng)，先得讓英印方面突擊維修印度的基礎(chǔ)設(shè)施。

這個(gè)事情解決之后，又牽扯到航線(xiàn)問(wèn)題。從印度飛到中國(guó)中間隔著青藏高原，要飛躍雄偉的喜馬拉雅山，要在山口中找到一個(gè)低凹的地方飛過(guò)去，就像駱駝的駝峰。這就是“駝峰航線(xiàn)”的名字的由來(lái)。這條路線(xiàn)海拔高，氣候復(fù)雜，在沒(méi)有衛(wèi)星的時(shí)代，這邊起飛的時(shí)候，誰(shuí)都不知道前面會(huì)遇到什么情況。

這個(gè)駝峰正好是印度洋熱濕空氣北上的路口，經(jīng)常突降暴雨，氣候條件極為復(fù)雜，途中的切拉朋齊是世界上降雨量最大的地區(qū)之一，年降水量達(dá)到26400毫米！在飛往昆明的途中，還要分為南線(xiàn)和北線(xiàn)。北線(xiàn)山勢(shì)高，氣象條件復(fù)雜，但好在沒(méi)有日本戰(zhàn)斗機(jī)騷擾；南線(xiàn)雖然地理?xiàng)l件好一點(diǎn)，但經(jīng)常要遭遇到日本人的截?fù)?。因此，北線(xiàn)再危險(xiǎn)也比南線(xiàn)有去無(wú)回好。

在駝峰航線(xiàn)上，美國(guó)空軍總司令阿諾德通過(guò)時(shí)都發(fā)生過(guò)險(xiǎn)情，風(fēng)險(xiǎn)可想而知。819公里的航線(xiàn)總共墜毀500多架飛機(jī)，從空中看地面隨處可以見(jiàn)到閃閃發(fā)光的鋁制飛機(jī)殘骸，以至于被稱(chēng)作“鋁谷”！這個(gè)名字可以跟瓜達(dá)爾卡納爾戰(zhàn)役中的“鐵底灣”相媲美。

阿諾德

駝峰航線(xiàn)的物資分配

盡管有種種困難，然而通過(guò)中美空軍人員的不懈努力，駝峰航線(xiàn)還是建立了，而且運(yùn)量飛速增長(zhǎng)。從最初的每月幾百?lài)嵣仙綌?shù)千噸，到了1945年，每月能達(dá)到8萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了滇緬公路的運(yùn)輸量（最大的月份6000噸）。然而這么大的運(yùn)輸噸位都是如何分配的呢？

駝峰航線(xiàn)運(yùn)來(lái)的物資大體上分為三部分。

第一部分：中國(guó)軍隊(duì)抗戰(zhàn)使用的軍事物資。沒(méi)有具體數(shù)量，根本沒(méi)有記錄，但只占極小的比例。

第二部分：財(cái)政物資，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是鈔票。因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)大部已經(jīng)淪陷，印鈔是一個(gè)技術(shù)含量很高的事情，只有少數(shù)工業(yè)大國(guó)能做到，所以只能由美國(guó)印刷完畢然后空運(yùn)到中國(guó)。實(shí)際上當(dāng)時(shí)舊中國(guó)的戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)破產(chǎn)，全靠英美對(duì)中國(guó)的法幣進(jìn)行背書(shū)，加以輸血才能勉強(qiáng)維持。不要小看貨幣，而且這個(gè)對(duì)于支撐戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)是必不可少的！不過(guò)畢竟所占的噸位不大，可以忽略不計(jì)。

第三部分：也就是數(shù)量最大的部分，支援美國(guó)駐華航空隊(duì)（前期就是陳納德的飛虎隊(duì)）。陳納德的飛虎隊(duì)出擊用的彈藥、油料和零件甚至新飛機(jī)都要通過(guò)駝峰航線(xiàn)運(yùn)輸。也就是說(shuō)，運(yùn)到中國(guó)的物資噸位，實(shí)際上絕大部分被駐華美國(guó)航空隊(duì)自己吃掉了！

說(shuō)原本就是美國(guó)運(yùn)來(lái)的物資，折騰了半天又回到美國(guó)駐華航空隊(duì)手里，也是用來(lái)打擊日本侵略者，但這小算盤(pán)打得實(shí)在是太精明了。

陳納德

那么就算大頭都用來(lái)滿(mǎn)足美國(guó)人的后勤需要，當(dāng)時(shí)的國(guó)軍部隊(duì)是否得到裝備上改善呢？可以說(shuō)幾乎沒(méi)有。我們考察一下抗戰(zhàn)中所謂的美械裝備，其實(shí)大部分都是在抗戰(zhàn)勝利之后才獲得的，美國(guó)把亞洲的大量剩余軍事物資統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)贈(zèng)送給國(guó)民黨方面了事。而這會(huì)仗已經(jīng)打完了，無(wú)非是資助了內(nèi)戰(zhàn)而已。

傳說(shuō)中精銳的美械裝備遠(yuǎn)征軍，實(shí)際上準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該說(shuō)是駐印軍。而駐印軍的裝備嚴(yán)格來(lái)講是英械，從服裝到步槍大部分都是英國(guó)貨。畢竟在印度進(jìn)行訓(xùn)練，英國(guó)在當(dāng)?shù)氐能娛聝?chǔ)備武裝幾個(gè)國(guó)軍師還是沒(méi)問(wèn)題的。而在國(guó)內(nèi)奮戰(zhàn)的大部分國(guó)軍獲得的美械真的很少很少，可以說(shuō)是九牛一毛。

“馬特霍恩計(jì)劃”的影響

二戰(zhàn)后期到了1945年，駝峰航線(xiàn)運(yùn)力已經(jīng)增加到每月8萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超滇緬公路的運(yùn)輸量。那么這個(gè)時(shí)候中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的物資狀況是不是改善了？非常遺憾，仍然沒(méi)有。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候又橫空出世一個(gè)“馬特霍恩計(jì)劃”把駝峰航線(xiàn)的增量全部吃掉了，連飛虎隊(duì)的陳納德都撈不著。

這個(gè)“馬特霍恩計(jì)劃”是個(gè)什么鬼？簡(jiǎn)單的一句話(huà)說(shuō)，就是從中國(guó)成都起飛B29轟炸機(jī)轟炸日本，直到最終扔原子彈。當(dāng)時(shí)美國(guó)所有戰(zhàn)爭(zhēng)計(jì)劃中天字第一號(hào)的就是“曼哈頓計(jì)劃”，用于開(kāi)發(fā)核武器。第二號(hào)就是研制B29轟炸機(jī)，因?yàn)檫@個(gè)是投擲工具。然而在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)打得正激烈的時(shí)候，從哪里起飛才能轟炸日本呢？唯一控制在盟國(guó)手里能對(duì)日本轟炸的基地只有成都了。

B-29

于是。美國(guó)的空軍阿諾德上將為首，親自來(lái)華飛躍驚險(xiǎn)的“駝峰航線(xiàn)”跟蔣介石進(jìn)行會(huì)談，在成都修建機(jī)場(chǎng)。B29重型轟炸機(jī)的基地有著落了，物資后勤卻非常麻煩，用同型機(jī)運(yùn)輸汽油，平均飛行5個(gè)架次才能攢夠一次出擊的數(shù)量。于是，只好在“駝峰航線(xiàn)”的運(yùn)輸噸位上做文章。到了后期駝峰航線(xiàn)運(yùn)輸?shù)脑隽咳贿@個(gè)計(jì)劃吃掉了。

“馬特霍恩計(jì)劃”的花絮

為了給成都起飛的轟炸機(jī)尋求油料以及氣象支援，美軍向延安派駐了若干觀察組。我黨當(dāng)時(shí)對(duì)此極為歡迎，以為是美國(guó)人是來(lái)觀察八路軍的敵后抗戰(zhàn)的，其實(shí)根本不是。他們來(lái)延安的目的，一個(gè)是建立氣象觀察和救援機(jī)構(gòu)，另外一個(gè)就是考察延安附近的油田。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的油田主要集中在西北玉門(mén)和延安附近。

延安的蘇聯(lián)記者（實(shí)際上是蘇聯(lián)的聯(lián)絡(luò)員）看到這些美國(guó)人大搖大擺的在油田里穿梭，還不無(wú)嘲諷的寫(xiě)道：“美國(guó)人到哪里都不忘尋求石油”。其實(shí)這只是美軍觀察組在考慮后勤油料問(wèn)題而已。但當(dāng)時(shí)國(guó)共雙方都不明所以，以為這代表了政策的轉(zhuǎn)變，常凱申還為此勃然大怒喝了許多干醋。

與史迪威公路的關(guān)系

許多人會(huì)冒出一個(gè)疑問(wèn)，既然滇緬公路打通之后每月運(yùn)量最高也才6000多噸，還不到駝峰航線(xiàn)8萬(wàn)噸的一個(gè)零頭，是不是說(shuō)明這個(gè)戰(zhàn)役沒(méi)必要呢？其實(shí)恰恰相反，這個(gè)戰(zhàn)役跟駝峰航線(xiàn)是相輔相成的。正因?yàn)榇蛲说峋捁罚瑥氐装讶哲婒?qū)逐出緬甸，駝峰航線(xiàn)才有了前進(jìn)基地，才可以采取安全的南線(xiàn)，奠定了運(yùn)量飛速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

而且，滇緬公路的同時(shí)還鋪了一條輸油管，每月能向中國(guó)輸送1萬(wàn)多噸燃油。這個(gè)意義太重大了，你要用飛機(jī)空運(yùn)1萬(wàn)噸燃油，起飛的架次恐怕要燒掉2萬(wàn)噸。而且從昆明回航的飛機(jī)要自帶油料的話(huà)，來(lái)的時(shí)候就不能多運(yùn)物資。

史迪威（右三）

所以說(shuō)滇緬公路是駝峰航線(xiàn)增加運(yùn)輸量的保障，在這個(gè)公路的同時(shí)，還有一個(gè)輸油管線(xiàn)也是重中之重，只不過(guò)大多數(shù)人不了解而已?？傊?，用這個(gè)去質(zhì)疑遠(yuǎn)征軍的作戰(zhàn)，滇緬公路的建立，甚至去責(zé)難史迪威是不公正的。

小結(jié)

美國(guó)建立駝峰航線(xiàn)的目的首先是支持自己的全球戰(zhàn)略，對(duì)中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)只是搶救性輸血，不死就可以。在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)優(yōu)先供應(yīng)目標(biāo)還是美國(guó)空軍，前期是駐華航空隊(duì)，也就是陳納德的飛虎隊(duì)，后期是馬特霍恩計(jì)劃，本質(zhì)是測(cè)試B29轟炸日本。

駝峰航線(xiàn)運(yùn)量雖大，對(duì)中國(guó)抗戰(zhàn)的直接支持有限。當(dāng)時(shí)中國(guó)的統(tǒng)帥常凱申一心玩弄政治，不懂戰(zhàn)略和后勤；因此只看噸位，對(duì)于具體的物資分配其實(shí)全無(wú)概念。這是他的個(gè)人軍事素質(zhì)以及眼光決定的，非常遺憾。