參考資料：成都鐵路局客運(yùn)處編《1980年以來(lái)鐵路客運(yùn)事故典型案例匯編》

老烏魯木齊站的站前廣場(chǎng)，如今為烏魯木齊南站

1999年10月16日23時(shí)58分，一列旅客列車披著夜色從烏魯木齊站（位于新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊沙依巴克區(qū)的一等車站，2014年9月1日正式更名為烏魯木齊南站）準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，該列車執(zhí)行的是由烏魯木齊站開(kāi)往蘭州站（位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一等車站）的508次旅客列車的運(yùn)行任務(wù)。列車編組18輛，由（配屬于蘭州鐵路局蘭州客運(yùn)段或配屬于烏魯木齊鐵路局烏魯木齊客運(yùn)段）22型客車車廂和25B型客車車廂混編組成（機(jī)后第1位XL22型行李車廂，機(jī)后第2位~第8位YW22型硬臥車廂，機(jī)后第9位RW25B型軟臥車廂，機(jī)后第10位CA23型餐車車廂，機(jī)后第11位~第18位YZ22型硬座車廂），負(fù)責(zé)牽引的本務(wù)機(jī)車為配屬于烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機(jī)務(wù)段的東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車

本廠長(zhǎng)繪制的東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車素體二視圖

10月17日凌晨3時(shí)31分，在蘭新線上行方向行駛的508次旅客列車正線通過(guò)七泉湖站（位于新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番市七泉湖鎮(zhèn)的四等車站），此時(shí)位于機(jī)后第10位車廂即CA23-91612號(hào)車內(nèi)，值班炊事員鄭某正在廚房?jī)?nèi)忙碌，準(zhǔn)備為下夜班和上早班的同事們做乘務(wù)飯，當(dāng)時(shí)的餐車爐灶采用的是老式燃煤爐灶，給爐灶生火前必須先要加煤，這可不是什么輕松的活計(jì)，餐車內(nèi)空間局促，只能用小鏟子一點(diǎn)一點(diǎn)的把煤往爐膛里送，效率可想而知。

正在CA23型餐車廚房?jī)?nèi)燒菜的炊事員，爐灶就是燃煤爐灶

CA23廚房?jī)?nèi)，一名炊事員正在為一名服務(wù)員的餐盤裝盤，以便讓服務(wù)員上菜

CA23型餐車車廂，我們的火車站

到4時(shí)左右兩個(gè)爐灶的加煤作業(yè)完成，鄭某已經(jīng)精疲力竭，且兩手烏黑，洗了洗手后離開(kāi)廚房走到前臺(tái)稍事休息，心想反正爐火燒旺怎么著也得燒一段時(shí)間，于是鄭某就靠著前臺(tái)閉目養(yǎng)神，但由于疲憊，不久便睡著了。

在鄭某的夢(mèng)鄉(xiāng)中，508次列車先后通過(guò)了勝金臺(tái)、火焰山、巴哥、柯柯亞、紅山口、鄯善、七克臺(tái)和紅旗坎等站，于5時(shí)15分左右駛上了蘭新線上行線紅旗坎（位于新疆維吾爾自治區(qū)鄯善縣紅旗坎村的五等站）至小草湖（位于新疆維吾爾自治區(qū)鄯善縣小草湖村的五等站）區(qū)間段，此時(shí)爐灶內(nèi)的火已經(jīng)燒得旺旺的，甚至已經(jīng)竄出灶眼，舔舐著附著在煙道外壁上的附著物。但此時(shí)的鄭某依然在前臺(tái)呼呼大睡。

5時(shí)27分當(dāng)508次列車行進(jìn)到蘭新線紅旗坎至小草湖區(qū)間段K1555+572處時(shí)，CA23-91612號(hào)餐車后臺(tái)廚房?jī)?nèi)燃起火苗，火勢(shì)蔓延非常迅速，很快整個(gè)廚房區(qū)域陷入一片火海，與餐車后臺(tái)相鄰的機(jī)后第11位YZ22-34965號(hào)硬座車廂當(dāng)班列車員發(fā)現(xiàn)前端有濃煙正從餐車涌入，遂立即拉下其所在車廂的緊急制動(dòng)閥，列車隨即在一陣緊急制動(dòng)產(chǎn)生的震顫中停了下來(lái)。被緊急制動(dòng)驚醒的鄭某在迷糊中發(fā)現(xiàn)餐車內(nèi)已經(jīng)濃煙彌漫，當(dāng)即跑到前車，即機(jī)后第9位RW25b-51922號(hào)軟臥車廂呼救（列車長(zhǎng)辦公室也在這一節(jié)車廂）。接報(bào)后的當(dāng)班列車長(zhǎng)當(dāng)即下令立即疏散RW25b-51922號(hào)軟臥車廂、YZ22-34965號(hào)硬座車廂內(nèi)的全部乘客，并要求所有休班列車員立即前往餐車處滅火。同時(shí)要求本務(wù)機(jī)車司機(jī)通過(guò)無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)呼叫救援。

22型客車車廂

RW25B型軟臥車廂，我們的火車站

由于當(dāng)時(shí)外面刮著大風(fēng)，風(fēng)向由車頭運(yùn)行方向向車尾方向刮，期間還突然改換了一次風(fēng)向，因此火借風(fēng)勢(shì)，機(jī)后第9位RW25b-51922號(hào)軟臥車廂和機(jī)后第11位YZ22-34965號(hào)硬座車廂被火勢(shì)點(diǎn)燃，幸虧此時(shí)這兩輛車廂內(nèi)的全部乘客都已經(jīng)被成功疏散。列車長(zhǎng)根據(jù)情況又命令疏散機(jī)后第8位硬臥車廂和機(jī)后第12位YZ22-34903號(hào)硬座車廂、機(jī)后第13位YZ22-36353號(hào)硬座車廂的乘客，并立即組織人手將機(jī)后第8、第9位，機(jī)后第11、第12位車廂直接的連鉤摘開(kāi)分離，杜絕火勢(shì)再度蔓延。

CA23型餐車就餐區(qū)內(nèi)景

第8、第9位車廂被成功摘鉤解編，但還沒(méi)等第11、第12位的車廂摘鉤，火勢(shì)借著迅猛的風(fēng)勢(shì)又很快將第12位車廂燒著，蔓延速度明顯加快，迅速向機(jī)后第13位車廂撲去。

眼看火勢(shì)正向車尾方向迅速蔓延，列車長(zhǎng)緊急下令繼續(xù)疏散機(jī)后第14位YZ22-34906號(hào)硬座車廂內(nèi)的全部乘客，并將機(jī)后第14位和第15位車廂之間摘鉤解編，以犧牲機(jī)后第9位~第14位這6節(jié)車廂的代價(jià)保住其余的車廂。

終于在列車員們的努力下，終于在火勢(shì)燒到機(jī)后第15位車廂前將第14位車廂和第15位車廂成功摘鉤，但此時(shí)第14位車廂也已經(jīng)被兇猛的火焰吞噬。在確認(rèn)全部起火車廂的乘客和人員都已經(jīng)疏散完畢后，手持滅火器的列車員開(kāi)始專心一致地?fù)渚葯C(jī)后第9位~第14位車廂的火勢(shì)。6時(shí)至6時(shí)30分左右，救援的武警、消防和鐵路部門的人員陸續(xù)到達(dá)，在消防車的幫助下，火勢(shì)逐漸得到控制，并于8時(shí)20分被完全撲滅。

事故沒(méi)有造成人員傷亡，但造成機(jī)后第9位RW25b-51922號(hào)軟臥車廂、第10位CA23-91612號(hào)餐車車廂、第11位YZ22-34965號(hào)硬座車廂、第12位YZ22-34903號(hào)硬座車廂、第13位YZ22-36353號(hào)硬座車廂和第14位YZ22-34906號(hào)硬座車廂總計(jì)6輛客車被燒報(bào)廢。另外造成116根混凝土軌枕燒損報(bào)廢。救援導(dǎo)致蘭新線上行正線中斷運(yùn)行6小時(shí)11分鐘，下行正線中斷運(yùn)行4小時(shí)34分鐘。508次列車中斷運(yùn)行7小時(shí)24分鐘。另外造成其它25列貨物列車和旅客列車不同程度晚點(diǎn)，直接經(jīng)濟(jì)損失92.9萬(wàn)元（僅指被燒毀車廂上的物品以及乘客行李損失，不包括燒損車廂本身的損失）。

本廠長(zhǎng)繪制的RW25b-51922號(hào)軟臥車廂側(cè)視圖

本廠長(zhǎng)繪制的CA23-91612號(hào)餐車車廂雙面?zhèn)纫晥D

本廠長(zhǎng)繪制的YZ22-34965號(hào)硬座車廂雙面?zhèn)纫晥D

本次事故構(gòu)成一起旅客列車行車火災(zāi)重大事故。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)：著火點(diǎn)位于機(jī)后第10位餐車后臺(tái)排煙罩周圍，火源是餐車爐灶明火。當(dāng)時(shí)餐車內(nèi)唯一的值守人員——值班炊事員鄭某在強(qiáng)大的政策攻心下向調(diào)查組交待了其在凌晨4時(shí)許完成了給兩個(gè)爐灶加煤作業(yè)后就偷偷跑到前臺(tái)睡覺(jué)的行為，致使無(wú)人看管的爐灶在達(dá)到旺火狀態(tài)后火焰竄出灶眼逐漸將附著在煙道外壁上的附著物烤燃并最終導(dǎo)致火災(zāi)。

該事故被列為蘭州鐵路局蘭州客運(yùn)段100%責(zé)任，影響該單位當(dāng)年安全成績(jī)。

事故直接責(zé)任人鄭某被處以開(kāi)除路籍的行政處分，對(duì)事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的餐車主任被處以行政撤職處分，其余負(fù)有間接責(zé)任的相關(guān)責(zé)任人分別被處以行政警告至行政記大過(guò)不等的行政處分。

本廠長(zhǎng)繪制的508次旅客列車機(jī)車和編組車廂等比例側(cè)視圖

最后，調(diào)查組就此事故總結(jié)出四條教訓(xùn)，責(zé)成蘭州鐵路局落實(shí)：

1、強(qiáng)化客車消防安全意識(shí)。為餐車配置防火毯，增加滅火器數(shù)量，調(diào)整置放位置。

2、嚴(yán)格落實(shí)《旅客列車餐車爐灶防火管理規(guī)定》。加大安全投入，徹底改造運(yùn)用餐車的木質(zhì)柜等易燃處所。

3、嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律和乘務(wù)紀(jì)律。對(duì)各種違反乘務(wù)紀(jì)律的行為要采取0容忍，不斷提高客車乘務(wù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性。

4、進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和作業(yè)人員非正常情況下處理問(wèn)題的能力，扎扎實(shí)實(shí)抓好全方位卡控，全員全過(guò)程管理，防止同類事故的發(fā)生。