#我要上“首頁推薦位”#中國鐵路北京局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業(yè)的18個鐵路局之一，簡稱“京局”。

始建于1953年，是以鐵路客貨運輸為主的特大型國有企業(yè)，所轄線路分布在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區(qū)，是全國鐵路網(wǎng)的重要樞紐，處于路網(wǎng)中樞位置。

中國鐵路北京局集團有限公司管內(nèi)最早的鐵路是1881年修建的唐胥鐵路（唐山到胥各莊），全長9.67公里。從1978年黨的十一屆三中全會以來，北京鐵路局伴隨著改革開放經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史進程，安全生產(chǎn)、客貨運輸、經(jīng)營管理以及鐵路建設(shè)等各方面都取得了長足的進步。2007年，動車組開進了北京站、興城站。發(fā)展到此，全局線路營業(yè)里程已達到6246.4公里，其中時速200公里以上高速鐵路1148.8公里，包括京津城際、石太客運專線、京滬高鐵和京廣高鐵的部分區(qū)段。此外，還有京哈鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、津山鐵路等多條鐵路干線，共同構(gòu)成以北京為中心，輔以天津、石家莊兩個樞紐為支點的網(wǎng)狀布局。

2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的北京鐵路局的名稱變更已經(jīng)通過核準，北京鐵路局更名為中國鐵路北京局集團有限公司。

京局管內(nèi)最早的鐵路是1881年修建的唐（山）胥（各莊）鐵路，全長9.67公里。十九世紀末帝國主義列強爭相在北京局轄區(qū)內(nèi)興建了京山線（京奉、北寧鐵路）、京漢線（盧漢鐵路）、石太線（正太鐵路）、津浦線；同時，清政府撥款，由中國著名鐵路工程師詹天佑主持興建京包線（京張、張綏）鐵路。二十世紀三十年代，山西晉綏兵工筑路總指揮部修建同蒲鐵路。“九·一八”事變后，日本侵略軍修建錦承鐵路。 1937年，北京局轄區(qū)就形成了有7條干線的鐵路網(wǎng)絡(luò)。1945年，國民黨統(tǒng)治區(qū)的鐵路運輸大部中斷或被破壞摧毀，晉冀魯豫邊區(qū)政府修復(fù)了邯鄲—磁山鐵路。

樞紐建設(shè)

隨著解放戰(zhàn)爭的節(jié)節(jié)勝利，至1949年底，各主要干線修復(fù)通車。中國人民革命軍事委員會鐵道部決定設(shè)天津、北京鐵路管理局，1952年兩局合并為天津鐵路局，1953年局機關(guān)移至北京。在第一、二個五年計劃時期，新建豐（臺）沙（城）線、豐沙二線、（北）京原（平）線，太（原）焦（作）線，介（休）（孝）西線等；京廣、石太（石陽段）、津浦（部分區(qū)間）等線修建雙線；南同蒲米改為準軌；京山線雙線自動閉塞及天津北——萬新三線；北京、天津、石家莊、太原、大同樞紐建設(shè)：新建北京客站等。同時，北京局運輸設(shè)備大有改善；在全路首先使用內(nèi)燃機車，成立了第一個內(nèi)燃機務(wù)段，1957年4月，中國第一條12路載波電話線路在北京—鄭州間開通；1955年1月，中國第一個自動閉塞信號試點區(qū)段在京山線貴莊—新河站間試驗成功；在北京—門頭溝支線第一次試鋪長鋼軌和鋼筋混凝土軌枕。

管理體制

從1978年中共十一屆三中全會以來，鐵路運輸事業(yè)進入社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新的歷史階段。在此期間，北京局進行了整頓和管理體制及經(jīng)濟體制改革，鐵路建設(shè)、客貨運輸以及經(jīng)營管理等各方面都有了長足的發(fā)展。隨著大同——秦皇島現(xiàn)代化運煤專線建成，萬噸重載組合列車運行成功，豐西編組場現(xiàn)代化改造完成，以及用現(xiàn)代信息技術(shù)對北京局運營工作進行改造取得進展，行車指揮、信息管理、售票自動化的實現(xiàn)，使北京局呈現(xiàn)出一派蓬勃興盛的發(fā)展態(tài)勢。

北京局在全國500家最大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排名列交通郵電業(yè)之首，用占全國鐵路1/9的鐵路營業(yè)里程，承擔(dān)了全國鐵路約1/3的煤運量、1/4的貨運量、1/5的運輸收入、1/6的周轉(zhuǎn)量、1/7的客運量。但90年代以來，鐵路面臨社會運輸需求不旺和多種運輸方式的激烈競爭，客貨運量增長緩慢，甚至出現(xiàn)負增長，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面，北京局各級組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀念，頑強拼搏，爭先創(chuàng)優(yōu)，開拓市場，全力進行提速技術(shù)改造，開行“朝發(fā)夕至”“城際快車”等各種品牌列車，取得了顯著的經(jīng)濟效益，1996年扭虧為盈。

資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制以來，1999年鐵路實行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制以來，經(jīng)過不斷探索和完善，形成了北京鐵路局完整的資產(chǎn)（生產(chǎn)）經(jīng)營責(zé)任包?？己梭w系。幾年來，全局干部職工切實貫徹以改革求生存、促發(fā)展、保穩(wěn)定的思路，以資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制為動力，以提高經(jīng)濟效益為中心，積極參與市場競爭，不斷應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)，大力開展?fàn)I銷，開發(fā)客貨運新產(chǎn)品，提高服務(wù)質(zhì)量，生產(chǎn)經(jīng)營取得了良好的成績；采取果斷措施優(yōu)化資源配置，對17個運輸單位以及局、分局管理機構(gòu)進行調(diào)整，使運輸生產(chǎn)布局更加趨向合理，資產(chǎn)利用效率不斷提高。2000年被評為“全國質(zhì)量管理先進企業(yè)”，2001年被授予“全國五一勞動獎狀”和“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”稱號。到2002年連續(xù)四年成為鐵道部資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制考核的優(yōu)秀企業(yè)，實現(xiàn)了歷史上第一個連續(xù)安全生產(chǎn)2000天的好成績。

2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。北京鐵路局下轄的6個鐵路分局：北京鐵路分局、天津鐵路分局、石家莊鐵路分局、大同鐵路分局、太原鐵路分局、臨汾鐵路分局被裁撤，分別更名為北京鐵路辦事處、天津鐵路辦事處、石家莊鐵路辦事處。經(jīng)鐵道部批準，將原北京鐵路局下屬的大同鐵路分局與太原鐵路分局和臨汾鐵路分局合并成立新的太原鐵路局。

路網(wǎng)布局

北京鐵路局地處華北，所轄鐵路分布在北京、天津市和河北省及河南、山西、山東省部分地區(qū)。管內(nèi)鐵路與秦皇島、京唐、天津、黃驊港形成路港聯(lián)運，是山西、內(nèi)蒙古煤炭出口的重要港口。以北京鐵路樞紐為中心，呈輻射式路網(wǎng)布局。

截止2007年底，管內(nèi)有鐵路干線21條，配屬機車1729臺，客車2601輛。運輸業(yè)固定資產(chǎn)原值800.67億元。下轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處，北京鐵路工電重點維修處，北京鐵路工業(yè)總公司，北京鐵路公安局8個局屬單位。局直屬和基層行政單位441個，在崗職工354480人。在北京、北京西、豐臺、豐臺西、天津、石家莊等地裝備有特大型的旅客乘降、貨物集散站場設(shè)施。2007年完成貨運量22170萬噸，換算周轉(zhuǎn)量2860億tkm，客運量完成14960萬人，運輸收入235.4億元，實現(xiàn)運輸利潤309億元。

北京鐵路局管轄范圍

北京局管內(nèi)的鐵路處于中國鐵路網(wǎng)的中樞，是以首都為中心，放射到內(nèi)陸各省會直達列車的始發(fā)點，是關(guān)內(nèi)、關(guān)外物資流通的樞紐，是聯(lián)結(jié)俄羅斯、朝鮮、越南、蒙古以及中亞各國的聯(lián)運通道，是國家和國防特運任務(wù)比較繁重的區(qū)段。這種非常重要、牽動鐵路全局的運營工作特點，要求全局員工必須把安全工作置于首位，夯實基礎(chǔ)，嚴格管理，加強各方面、各環(huán)節(jié)的工作，要求北京京局業(yè)績、形象都要符合首都局的高標(biāo)準要求。

北京局鐵路經(jīng)濟吸引區(qū)，東臨渤海灣，西靠太行山，北抵長城，向南延至魯、豫的北部邊沿，跨京、津兩市，冀、晉兩省，覆蓋約有60萬平方公里，1.2億人口。這里，歷史悠久，遍布名勝古跡，工農(nóng)業(yè)十分發(fā)達，礦產(chǎn)資源非常豐富，國際交往頻繁，科技、教育、文化事業(yè)蓬勃發(fā)展，是中國改革開放以來發(fā)展的最快地區(qū)之一。北京是中國政治經(jīng)濟、科技文化和交通的中心，與天津、石家莊構(gòu)成國內(nèi)旅客最大的集散地。北京的故宮、頤和園、天壇，河北承德避暑山莊、北戴河海濱休養(yǎng)勝地，大同云崗石窟，太原晉祠等等，吸引著國內(nèi)外廣大游客。區(qū)域內(nèi)河北、山西享有全國糖、棉、油產(chǎn)量大省之美稱，并且盛產(chǎn)煤炭、石油、天然氣、鋼鐵、海鹽，礦藏豐富，由此，形成了一大批傳統(tǒng)的采礦、冶金、發(fā)電、化工、輕紡、制藥、機械制造等產(chǎn)業(yè)基地。京津等地作為改革開放的前沿，國內(nèi)外科技企業(yè)云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批產(chǎn)業(yè)科技院所轉(zhuǎn)制為企業(yè)或產(chǎn)業(yè)化，一大批航空航天、生物工程、核工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、建筑工程以及相適應(yīng)的服務(wù)支持行業(yè)迅速興起，物資流通急劇增長。所有這些，孕育了巨大的客貨運輸資源和潛力。

企業(yè)職工

全局職工總數(shù)為354480人，其中干部總數(shù)71208人，正、副局級27人，正、副處級1644人，正、副科級17317人。專業(yè)技術(shù)干部47595人，高級職稱2470人，中級職稱16682人。北京鐵路局堅持以人為本，在企業(yè)的發(fā)展中高度重視各類人才，先后出臺多項政策，提高知識分子、工程技術(shù)人才和經(jīng)營管理人才的待遇，吸引了大批有志于鐵路事業(yè)的人才。

機構(gòu)設(shè)置

北京鐵路局，簡稱“京局”。管內(nèi)下轄北京鐵路辦事處、天津鐵路辦事處、石家莊鐵路辦事處，共3個鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機構(gòu)。協(xié)調(diào)地方有關(guān)機構(gòu)與駐各地的鐵路單位之間的關(guān)系、對駐地鐵路運行生產(chǎn)進行安全監(jiān)督。

北京鐵路局限額內(nèi)行政部室22個，限額外職能部室3個，學(xué)、協(xié)會各1個，附屬機構(gòu)28個；黨群職能部門3個。鐵路辦事處有3個。全局下轄單位72個。其中運輸站段49個。共有車站483個，其中特等站7個、一等站20個、二等站40個、三等站96個。車務(wù)段12個，列車段3個，機務(wù)段5個，供電段5個，電務(wù)段5個，工務(wù)段9個，工務(wù)機械段1個，車輛段5個，動車段2個（包括天津動車客車段），通信段1個。

全局職工總數(shù)203350人，其中干部35886人。全局共有專業(yè)技術(shù)干部17165人，其中高級技術(shù)職務(wù)人員897人、中級技術(shù)職務(wù)人員5091人、初級技術(shù)職務(wù)人員11177人。全局有工人168782人，其中職業(yè)技能高級工68673人，職業(yè)技能技師3396人，職業(yè)技能高級技師99人。

站段設(shè)置

鐵路辦事處3個：北京鐵路辦事處、天津鐵路辦事處、石家莊鐵路辦事處。

直屬站15個：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、豐臺西站、雙橋站、南倉站、塘沽站、唐山站、唐山南站、石家莊站、石家莊南站、邯鄲站、陽泉站。

車務(wù)段11個：北京車務(wù)段、北京西車務(wù)段、通州車務(wù)段、天津車務(wù)段、滄州車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、張家口車務(wù)段、承德車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、衡水車務(wù)段、唐山車務(wù)段。

客運段3個：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段。

機務(wù)段7個：北京機務(wù)段、豐臺機務(wù)段、石家莊電力機務(wù)段、唐山機務(wù)段、懷柔北機務(wù)段、天津機務(wù)段、邯鄲機務(wù)段。

供電段5個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段。

工務(wù)段14個：北京工務(wù)段、北京西工務(wù)段（原三家店工務(wù)段）、豐臺工務(wù)段、北京高鐵工務(wù)段、天津工務(wù)段、唐山工務(wù)段（原豐潤工務(wù)段）、秦皇島工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、保定工務(wù)段，邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段、承德工務(wù)段、北京工電大修段、北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段。

電務(wù)段5個：北京電務(wù)段、北京西電務(wù)段、天津電務(wù)段、唐山電務(wù)段、石家莊電務(wù)段。

通信段1個：北京通信段。

車輛段5個：北京車輛段、豐臺車輛段、天津車輛段、天津動車客車段、石家莊車輛段。

動車段2個：北京動車段、天津動車客車段。

動車運用所5個：北京動車所、北京西動車所、北京南動車所、天津動車所、石家莊動車所。

房產(chǎn)建筑段3個：北京建筑段、天津建筑段、石家莊建筑段。

物資供應(yīng)總段1個：北京物資供應(yīng)總段。

客車專業(yè)綜合維修基地1個：北京客車專業(yè)綜合維修基地。

職工培訓(xùn)基地3個：北京職工培訓(xùn)基地、天津職工培訓(xùn)基地、石家莊職工培訓(xùn)基地。

貨運中心6個：北京貨運中心、豐臺貨運中心、天津貨運中心、唐山貨運中心、石家莊貨運中心、邯鄲貨運中心。

技術(shù)設(shè)備

北京鐵路局鐵路營業(yè)里程全長4682公里，其中雙線鐵路2765.7公里，電氣化鐵路2105.6公里。線路總延長12584.5公里，其中正線總延長7735.3公里。道岔15963組。橋梁4960座，總長287553米。隧道及明峒505座，總長258085米。配屬機車1729臺，其中電力機車544臺，內(nèi)燃機車1179臺，蒸汽機車6臺。

配屬客車2601輛，其中空調(diào)客車1672輛。貨車保有量日均80410輛，其中運用車日均68754輛。電氣集中車站468個、非電氣集中車站98個。自動閉塞線路2869公里，半自動閉塞線路2055公里。2007年末，固定資產(chǎn)原值800.67億元；資產(chǎn)凈值537.68億元。