用0W-20的機油一定比用5W-30的機油省油嗎？估計很多老司機猜錯了

在加注的機油量一樣的前提下，毋庸置疑，0w20肯定比5w30省油，但實際上機油對油耗的影響最多不超過3%。

0w20的優(yōu)點，0w20機油的粘度更低、阻力更小

機油是有粘度的，打個比方，用手在豆油里面滑動，感受到的阻力永遠比在水里大，0w20的阻力更小，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力低，自然會比較省油，試驗證明，使用高粘度機油和低粘度機油相比油耗要多2%左右。特別是在低溫環(huán)境下，0w的傾點要明顯好于5w，再加上20的粘度比30的更低，因此，0w20更省油。

0w20的流動性更好、泵送阻力小、可以有效降低低溫磨損。

相對來說，機油流動性越好，機油泵泵油阻力越小，就像前面的例子，水泵和油泵的阻力自然是水泵更小，泵送阻力小代表機油可以更快的流動，發(fā)動機的散熱和熱量傳遞會更迅速，理論升溫更快，使發(fā)動機盡早達到工作溫度，盡快進行閉環(huán)處理。可以有效降低發(fā)動機低溫時長，降低油耗，試驗證明，發(fā)動機在低溫時運轉(zhuǎn)時，氣缸磨損程度比工作溫度下增加5倍以上。

0w20的缺點：

高溫保護能力差

相對而言，20粘度的高溫抗剪力要比30的差一些，高溫運動粘度稍微低一些，目前，市場上全合成0w20的高溫運動粘度一般在8-9之間，而5w30的高溫運動粘度在10以上，在高溫抗剪力方面，0w20要比5w30的略低一些。相應的，保護能力也略差一些。

噪音略大

聲音在不同的介質(zhì)中傳播速度和衰減量是不一樣的，液體粘度越大，速度越低、衰減越大，機油粘度越高，發(fā)動機噪音越小，因此，使用0w20的發(fā)動機噪音理論上會高于5w30。

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有沒有必要使用高粘度機油？

一般來說，雖然0w20的機油粘度低，高溫抗剪力稍差，高溫保護能力不如5w30，但是只要保養(yǎng)手冊上標注可以使用0w20，就建議優(yōu)先使用，既然標注就說明經(jīng)過測試是安全的。不要聽信所謂修車老師傅說你的機油太稀，保護不好的言論，發(fā)動機使用機油的原則是寧稀勿稠，實際上現(xiàn)在，汽車發(fā)動機使用機油的一個趨勢是機油的粘度也越來越低，日韓系車一般使用0w20的機油即可，德系車從最初的使用40的機油，到現(xiàn)在最新的發(fā)動機也要求使用30粘度的機油。因此，根據(jù)用戶手冊選用最低粘度完全夠用，完全沒有必要使用高粘度機油。

網(wǎng)友點評

網(wǎng)友1：本田凌派16款，現(xiàn)在2.3w公里，首保二保都在四兒子換綠色桶半合成0w20，第三次換了銀裝美孚一號5w30，第四次換成美孚一號5w30靜逸款，下星期準備去做保養(yǎng)，換回鵬致0w20

網(wǎng)友2：我的軒逸三保不懂的換什么機油好聽別人說用半合成機油就行所以我就去換的就是5w-30的機油，開了半個月油耗就慢慢的高了

網(wǎng)友3：理論上20比30，30比40更省油，但比起道路擁堵，滿載空載，駕駛風格等影響油耗的因素來說，機油是對油耗影響最小的，可以忽略不計吧。機油規(guī)格的選用請看車子的說明書。除非你是下賽道比賽，或者長期把轉(zhuǎn)速拉在5000以上開車，都不屬于激烈駕駛范疇，跑高速更是完全談不上激烈駕駛，用車輛手冊寫的機油規(guī)格就可以了。

總結(jié)分析

理論上用0w-20粘度的機油，會比使用5w-30的機油略省油。機油型號里邊的0w和5w只是代表機油低溫時的流動性，比如5w代表能耐最低氣溫零下30℃，0w代表能耐最低氣溫零下40℃，跟是否有助于省油沒有關系。

后面的20和30代表機油粘度。一般來說，使用粘度較低的機油，會讓你感覺油門輕快、提速稍快、油耗也較低，用粘度高的機油會讓你感覺油門稍重提速稍慢油耗稍高。但粘度高的機油形成的油膜厚，對處于經(jīng)常激烈駕駛的發(fā)動機的保護也更好一些。大家都知道，日系車一般適合城區(qū)路段的駕駛，它們?yōu)榱顺菂^(qū)路段油耗的降低用盡心思，甚至也表現(xiàn)在了使用機油等方面，比如日系馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機和本田的地球夢自然吸氣技術，保養(yǎng)時使用的機油都是0w-20規(guī)格的，這對于它們的油耗降低當然也有幫助。但雖然這樣，并不建議歐美車型去模仿，比如大眾車型，一般適合使用5w-40規(guī)格的機油。如果大眾等歐美車型使用的機油粘度過低，容易構(gòu)成燒機油。