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零庫存管理模式在20世紀(jì)90年代傳入我國。目前，我國企業(yè)在嘗試經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中對零庫存管理模式的研究取得了一定的成果，但對零庫存管理模式的完善不是一蹴而就的，很多企業(yè)對零庫存管理方式還存在著很大的認(rèn)知不足等問題。 零庫存只是相對概念 零庫存的概念是由豐田公司率先提出來的，是豐田精益化生產(chǎn)的一部分。通過對庫存的精益化管理，豐田不但大大降低了在生產(chǎn)過程中庫存和資金的積壓，而且也相應(yīng)提高了管理效率。 零庫存管理模式中的“零”并不是指企業(yè)內(nèi)部完全沒有庫存。它是指企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等多個環(huán)節(jié)達到相對的統(tǒng)一，各個環(huán)節(jié)形成完整的供應(yīng)鏈，提高庫存周轉(zhuǎn)率。企業(yè)通過特定的方法控制庫存，使企業(yè)庫存達到最小化，理想狀態(tài)是庫存為零。 成本管理是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱。它要求充分動員和組織企業(yè)全體人員，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)進行科學(xué)合理的管理，力求以最少的生產(chǎn)耗費取得最大的生產(chǎn)成果。 零庫存管理模式在企業(yè)成本管理中有四大作用。 一是零庫存管理模式作為成本控制的一種表現(xiàn)形式，是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)的成本控制，它保證企業(yè)可以實現(xiàn)預(yù)先建立的成本管理目標(biāo)。零庫存管理模式可以對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種耗費進行計算、分析、調(diào)節(jié)和監(jiān)督，從而對生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)成本的最優(yōu)控制。 二是零庫存管理模式是將企業(yè)設(shè)計、采購、生產(chǎn)和提供服務(wù)、物流、售后服務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中的成本耗費整合為完整成本鏈。在成本鏈中，企業(yè)可以隨時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)中存在的成本耗費問題并及時做出調(diào)整方案，優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營管理。 三是零庫存管理模式可以根據(jù)市場需求的變化及時進行成本預(yù)測和成本分析工作，根據(jù)預(yù)測及分析結(jié)果選擇最優(yōu)成本方案，及時調(diào)節(jié)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)。 四是在零庫存管理模式下，企業(yè)內(nèi)部沒有存貨或者很少，企業(yè)在成本核算過程中因為企業(yè)內(nèi)部存貨科目的簡易，對存貨情況的會計核算就相對容易很多，降低了企業(yè)的核算成本。 廣汽以定制化實現(xiàn)零庫存 在廣汽新能源第一款產(chǎn)品上市前夕，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南就特別強調(diào)了新能源產(chǎn)品控制成本的重要性，而在廣汽新能源第2款產(chǎn)品上市前夕，古惠南給出了廣汽新能源成本控制的辦法。 古惠南表示，現(xiàn)階段唯有將成本降下來，消費者才能得到實惠，這個行業(yè)才能生存下來。 如今，新能源產(chǎn)業(yè)步入到尷尬的轉(zhuǎn)型階段，在補貼退坡的洪流中，汽車圈內(nèi)人正尋求著新能源產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化升級，而消費市場卻未對新能源產(chǎn)品完全接納，夾縫之間，自然對新能源產(chǎn)品的質(zhì)量和價格提出了極高的要求。 在權(quán)衡之間，廣汽新能源決定兼顧質(zhì)量和價格兩大時代要求。在打造產(chǎn)品之時，廣汽新能源提出了“廣汽生產(chǎn)方式”的口號，決定在制造端嚴(yán)格控制成本。所謂“廣汽生產(chǎn)方式”，其核心也是定制化生態(tài)核心的思想，就是消除一切浪費。怎么消除浪費？廣汽的方式就是零庫存。 個性化是避免價格戰(zhàn)的必然選擇 在解決經(jīng)銷商庫存問題，提高生產(chǎn)效率的同時，“一個流”的生產(chǎn)還為廣汽新能源的定制化服務(wù)提供了可能，而定制化服務(wù)恰恰也為廣汽新能源車型的價格力提供了支撐。 汽車工業(yè)發(fā)展至今，在追求速度激情和操控體驗上，佼佼者甚多；在制造工藝、設(shè)計水準(zhǔn)上，也不乏精益求精者。站在汽車“新四化”的風(fēng)口浪尖中，車企不得不積極尋求下一個風(fēng)口。 新一代消費者的成長，為車企提供了新的競技戰(zhàn)場——定制化。目前，定制化服務(wù)已經(jīng)被大眾、上汽大通等車企率先嘗試。廣汽新能源瞄準(zhǔn)定制化，正是準(zhǔn)確認(rèn)知到了這一點。古惠南表示：“到今天個性化已經(jīng)成為未來的發(fā)展方向，這種個性化迫使企業(yè)改變研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)?！?/span> 廣汽新能源采用“一個流”的生產(chǎn)模式，不僅滿足了消費市場對新能源車型的個性化需求，更為自己爭取了在價格戰(zhàn)中喘息的機會。個性化是廣汽新能源的必然選擇，個性化能幫助廣汽新能源在成本控制的同時尋求價格的競爭。在滿足個性化的需求下盡量讓企業(yè)的成本有競爭力，這是廣汽努力的方向。 |
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