說起《清明上河圖》，這應(yīng)該是一幅無人不知，無人不曉的中國傳世名畫，更是名副其實(shí)的中國頂級(jí)國寶。不管是名氣、價(jià)值，還是人氣都遠(yuǎn)在其余《中國十大傳世名畫》中的九幅之上。（其余分別為：洛神賦圖、富春山居圖、漢宮春曉圖、百駿圖、步輦圖、唐宮仕女圖、五牛圖、韓熙載夜宴圖、千里江山圖）

關(guān)于《清明上河圖》歷來解讀非常多，其寬24.8公分，長(zhǎng)528.7的畫卷上，共繪有1695個(gè)各色人物、牲畜60多匹、木船20多只、房屋樓閣30多棟。當(dāng)我們徐徐展開的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些人物神態(tài)各異，動(dòng)作不一，儼然就是一幅北宋都城東京（河南開封）的居民生活寫照。

張擇端版的虹橋

不過其中一個(gè)非常有趣的細(xì)節(jié)，不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)。眾所周知，《清明上河圖》除去北宋張擇端的原版以外，千余年來一共產(chǎn)生了30多幅名家摹本。其中原版《清明上河圖》深藏北京故宮，十余年才難得重展一次，臺(tái)北故宮博物館也藏有7本，美國5本，英法日皆有。而事實(shí)上，我們大多數(shù)時(shí)候在網(wǎng)上見到的《清明上河圖》都是明代畫家仇英的版本以及清代陳枚、孫祜、金昆、戴洪、程志道合作畫成的“清院本清明上河圖”。

說到這個(gè)有趣的事情，那就是作為全畫至關(guān)重要“畫眼”，那座立于汴河之上的橋，北宋張擇端所畫的是“木拱橋”，之后的版本畫的卻是“石拱橋”。一石一木之間，看似區(qū)別不大，但其實(shí)對(duì)古代橋梁來說算是風(fēng)馬牛不相及的兩種橋梁，那為什么只有北宋的才是木橋呢？當(dāng)然了，這個(gè)謎團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)解開，它實(shí)際上隱藏著我國古代橋梁史上一個(gè)最為偉大的秘密。

仇英版非常明顯的“石拱橋”

在孟元老的《東京夢(mèng)華錄·河道》中有這樣一段記載：

“自東水門外七里至西水門外，河上有橋三十。從東水門外曰虹橋，其橋無柱，皆以巨木虛架，飾以丹雘，宛如飛虹……”

很顯然，這段描述說的就是張擇端版《清明上河圖》中的這座橋梁。以巨木架飛虹，跨越河流，當(dāng)我們?cè)僮屑?xì)觀畫，你會(huì)發(fā)現(xiàn)橋的兩側(cè)排列著鱗次櫛比的草棚涼亭。下面是繁忙的河道，上面是熙攘的商鋪，更凸顯了這木橋的牢固程度。我們稱這種橋?yàn)椤昂鐦颉薄?/p>

清院本上的同為石拱橋

可當(dāng)我們觀看仇英版和清院本的時(shí)候，雖然這兩個(gè)摹本同樣非常優(yōu)秀，但是在這個(gè)“畫眼”上的沖突卻沒有張擇版強(qiáng)烈，因?yàn)樵跐撘庾R(shí)里面，我們都會(huì)認(rèn)為石拱橋堅(jiān)固耐用，自然可以作為上有商鋪，下抗洪百年不倒的能力。再加上從小我們就學(xué)過《趙州橋》的文章，知道石拱橋的鬼斧神工，絲毫看不出來其中的違和感。

事實(shí)也確實(shí)如此，在沒有精密量尺和結(jié)構(gòu)力學(xué)做后盾的古代，搭建一架木橋，從擇址、定位、選料、開工、建造到完工，無數(shù)繁瑣的工序全憑工匠的眼力和經(jīng)驗(yàn)判斷，再加上這么多木材的鉆孔、木榫銜接、弧度的把控，都必須有嚴(yán)格的精度控制。在滿足船只的通行以外，更要有足夠的承載能力，滿足在上面搭建草棚涼亭進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)的能力。

你可不要以為我們現(xiàn)在說的這么簡(jiǎn)單，在古代這可是一項(xiàng)非常不得了的科技創(chuàng)舉。在中華文明的前兩千年里，我們所使用的可都是普通的“平橋”。所謂“平橋”，就是橋面平趟，中間用木樁支撐起來的橋梁。這樣的橋不僅距水平面低，而且橋柱眾多，平時(shí)也不怎么抗洪。于是等到貿(mào)易的船只一多，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)各種安全事故。到了北宋，隨著貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，河運(yùn)貿(mào)易變得繁忙，這個(gè)問題尤其顯得突出。

這是石平橋，古代以木為多

根據(jù)王辟之的《澠水燕談錄》記載，這個(gè)時(shí)候才有山東青州一個(gè)無名人士建造了中國歷史上第一座名義上的“虹橋”。

青州城西南山區(qū)有一河，每年六七月多雨之季便會(huì)河水暴漲沖毀平橋，于是其帶人“累巨石固其岸，取大木數(shù)十相貫，架為飛橋，無柱。至今五十載，橋不復(fù)壞。”

得此啟示，面對(duì)當(dāng)時(shí)常常河水泛濫，航運(yùn)繁忙的汴河，宿州有個(gè)叫陳希亮的官員便根據(jù)“青州虹橋”在汴河上修了第一座“虹橋”。萬萬沒有想到，由于虹橋取材簡(jiǎn)單方便（木材顯然要比石材等更容易獲得和運(yùn)輸），堅(jiān)固和實(shí)用性又高，往來船戶和沿岸百姓紛紛交口贊譽(yù)，于是汴河上的虹橋逐漸多了起來。人們建造虹橋的技藝也突飛猛進(jìn)，跨度又大又堅(jiān)固，這就是《宋史》中說的 ：

“自畿邑至于泗流，皆為飛橋”。

既然如此，那么我們最后一個(gè)問題來了。為什么北宋張擇端版的是虹橋，后來的卻都是石橋呢？

原來隨著“靖康之恥“、“二王北狩”的發(fā)生，宋室被迫南遷。金人占據(jù)北方后，南北經(jīng)濟(jì)往來被迫中斷，作為交通大動(dòng)脈的汴河失去了原先通航的作用，幾近干涸。再加上建造虹橋的匠人南遷，北方金人又沒有如此技藝高超的工匠，于是虹橋之術(shù)逐漸失傳，虹橋也逐漸破敗消失在歷史中。

這就是為什么明朝的仇英版和清院本中改為石拱橋的原因，因?yàn)樗麄儔焊蜎]見過“虹橋”，更不能理解木橋怎么能夠做到飛江而過，自然無法臨摹。

幸運(yùn)的是，1980年10月《中國古橋技術(shù)史》編寫組的專家在浙閩山區(qū)考察的時(shí)候，無意之中找到了失傳一千多年的“虹橋”技術(shù)。原來當(dāng)初那批匠人南遷之后，并沒有把“虹橋”遺失去，而是留在了多山澗，多木材的浙閩山區(qū)。這些虹橋就在深山與世隔絕的環(huán)境中安靜的一躺一千年。

廊橋

不過，經(jīng)過千年傳承，“虹橋”技術(shù)已得到改變。由于浙閩山區(qū)無大跨境流域的航運(yùn)需求，所以虹橋開始往更加精巧和美觀，以及便于人民棲息發(fā)展，就是現(xiàn)在非常流行的“廊橋”。

算是不幸中的萬幸吧。