汽油箱是馬鞍形的，先使用哪邊的油？

滿油的情況下，左右兩側(cè)油先是同步下降，當(dāng)降至馬鞍位時(shí)，才出現(xiàn)左右液面高度的不同。安裝在燃油緩沖裝置底座上的引流泵用于向燃油緩沖裝置供應(yīng)燃油。另外油箱的左側(cè)底下也有一個(gè)引流泵，把左側(cè)油箱的油引到右側(cè)油箱

半軸在前驅(qū)車和后驅(qū)車上的安裝有什么不同？

半軸也即驅(qū)動(dòng)軸，把動(dòng)力通過(guò)半軸傳遞到車輪上。半軸兩端都有萬(wàn)向節(jié)，它保證車輪在懸掛上擺動(dòng)時(shí)不間斷地傳遞動(dòng)力。前驅(qū)車半軸一端連波箱，一端連車輪；后驅(qū)車半軸一端連尾牙，一端連車輪。

傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)有什么作用？為什么有萬(wàn)向節(jié)？

汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問(wèn)題，因此就有了萬(wàn)向節(jié)這個(gè)東西。

同樣的道理，在變速器與分動(dòng)器之間，前驅(qū)動(dòng)的可轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與半軸之間，都需要這個(gè)萬(wàn)向節(jié)做“關(guān)節(jié)”。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角變化。但它與肢體關(guān)節(jié)的活動(dòng)形式又有所不同，它僅允許夾角在一定范圍內(nèi)變化。

車胎的厚薄與寬窄與行車及油耗有什么關(guān)系？

如果這里所說(shuō)的“車胎的厚薄”是指輪胎的“扁平比”的話，則輪胎越扁越寬（即“扁平比”越?。?，與地面接觸面積也大，則抓地力越好但同時(shí)阻力也增加，油耗會(huì)越高，且減震效果越低。所以要根據(jù)車輛的實(shí)際要求選擇適合的輪胎，而并不一定是越貴、越寬扁的輪胎就一定越好。

輪胎的尺寸對(duì)行駛有何影響？

第一，由于懸架的設(shè)計(jì)決定了此車的最佳輪胎尺寸，如果更換一個(gè)直徑太大或太寬的輪胎會(huì)影響安裝或出現(xiàn)與懸掛零部件的運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象；

第二，更換與原車輪直徑不一致的車輪，會(huì)影響里程表和車速表準(zhǔn)確性；

第三，寬度的大小會(huì)影響油耗、轉(zhuǎn)向靈活性、行車穩(wěn)定性和安全性。

什么情況下輪胎側(cè)面會(huì)鼓包？

輪胎受到高強(qiáng)度的撞擊，里面鋼絲拉伸變形斷裂后產(chǎn)生的，例如：高速過(guò)凹坑或障礙物。起了泡的輪胎，原則上說(shuō)就不能再使用，否則，一旦高速行駛或長(zhǎng)距離行駛以后，輪胎生熱就會(huì)從起泡處爆裂，造成惡劣后果。

前后胎紋不一致對(duì)行車有什么影響？

前后輪抓地力不同，高速行駛會(huì)影響車身穩(wěn)定性，而且在高速過(guò)彎時(shí)，由于前后胎紋不同，附著力不同，受到的側(cè)向力大小也不同，從而導(dǎo)致前橋與后橋的橫移量不同，若前橋橫移量比后橋大，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足；若比后橋小，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，極端嚴(yán)重的情況下會(huì)甩尾。所以，盡量保持前后橋的輪胎胎紋要一致。

為什么有的車型后胎比前胎寬？

通常情況下，后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，由于后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩大于前輪扭矩，而寬大的輪胎能提供更大的地面附著力，抓地性能更好，使得大扭力的驅(qū)動(dòng)橋得以更好的發(fā)揮。

寬大的輪胎也有不足之處，一是質(zhì)量大，耗油；二是阻力較大，耗油；三是胎面寬，與地面的接觸面積大，摩擦也大，轉(zhuǎn)向并不靈活。

可不可以前后對(duì)調(diào)安裝？

前后輪胎不能對(duì)調(diào)，一方面是由于前后橋懸架設(shè)計(jì)的不同，寬的輪胎放到前橋可能會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)與前橋的懸掛零件相接觸，干擾了轉(zhuǎn)向，另一方面是由于寬大的輪胎不適宜做轉(zhuǎn)向輪。所以后輪胎比前輪胎要寬的原因就是，前面窄胎為了轉(zhuǎn)向輕便，對(duì)于后驅(qū)車來(lái)說(shuō)，窄胎還減少了滾動(dòng)阻力；后面用寬胎為了更大的獲得地面附著力，動(dòng)力性更好。

有哪些零件會(huì)影響四輪定位數(shù)據(jù)？

幾乎所有的懸掛部件都會(huì)引起四輪定位數(shù)據(jù)，例如方向機(jī)、控制臂膠、橫拉桿、上控制臂、下控制臂、避震、大梁、避震頂座變形、后束臂、后連桿臂、后H架、羊角等

為什么會(huì)出現(xiàn)行車擺尾的現(xiàn)象？

由于后懸掛的不良引起后輪擺動(dòng)造成行車擺尾，例如后H架球頭嚴(yán)重松動(dòng)等。另一種情況叫甩尾，直接原因是由于后輪由于某原因（抱死，或動(dòng)力輸出過(guò)大，大于地面能提供的附著力）而喪失橫向附著力，導(dǎo)致喪失了橫向穩(wěn)定性，只要有輕微的變化，后橋會(huì)橫向擺動(dòng)，從而導(dǎo)致甩尾。

分動(dòng)器的作用是什么？什么車型才配有分動(dòng)器？

一般在越野車上配有分動(dòng)器。越野車需要經(jīng)常在壞路和無(wú)路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，因此，越野車都采用多軸驅(qū)動(dòng)，為此需要分動(dòng)器。例如，如果一輛僅前輪（或后輪）驅(qū)動(dòng)的汽車兩前（后）輪都陷入溝中（這種情況在壞路上經(jīng)常會(huì)遇到），那汽車就無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)車輪與地面的磨擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而繼續(xù)前進(jìn)。而假如這輛車的四個(gè)輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的話，那么，還有兩個(gè)沒(méi)陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車?yán)^續(xù)行駛。分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，有的車型還能進(jìn)一步增大扭矩。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要構(gòu)造是怎樣的？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向車輪，橫拉桿、方向機(jī)、方向柱、方向盤組成，帶液壓助力系統(tǒng)的還會(huì)有方向機(jī)助力泵、方向機(jī)油油壺、散熱器、油管。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)方向柱轉(zhuǎn)動(dòng)，方向機(jī)的輸入軸帶動(dòng)方向機(jī)內(nèi)齒條左右移動(dòng)，推拉橫拉桿，使前輪左右擺動(dòng)。同時(shí)，往往用方向助力系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更輕便。

減振器為什么會(huì)漏油？

減振器里的油封在長(zhǎng)時(shí)間高壓高速來(lái)回運(yùn)動(dòng)會(huì)老化、磨損，導(dǎo)致漏油。一般在更換時(shí)建議成對(duì)更換。

剎車總泵與分泵是如何工作的？

①總泵：剎車踏板踩下，連桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)剎車助力器，經(jīng)助力器放大助力后推桿推動(dòng)總泵內(nèi)的活塞，產(chǎn)生液壓。液壓會(huì)經(jīng)兩套管路傳遞到兩對(duì)角線的車輪上的分泵。

②分泵：液壓推動(dòng)分泵活塞，活塞運(yùn)動(dòng)使內(nèi)外側(cè)剎車皮間距縮小，夾緊剎車碟進(jìn)行摩擦制動(dòng)

ABS是如何工作的？

ABS是英文“Anti-lock Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。沒(méi)有裝備ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，人為很難做到高頻點(diǎn)動(dòng)剎車，多數(shù)情況下只能一腳踩死，這時(shí)車輪容易由于抱死而發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車，通過(guò)輪速傳感檢測(cè)到當(dāng)車輪即將抱死時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用幾十次，相當(dāng)于不停地松剎車、再踩剎車，即類似于人為的高頻點(diǎn)剎，這樣在緊急剎車時(shí)車輪不被鎖死，一方面可以獲得比抱死更大的地面附著力，更重要的一點(diǎn)是能保證有一定的橫向附著力，使得車輛還能保持轉(zhuǎn)向功能。

空調(diào)的工作原理和主要構(gòu)造是什么？

通過(guò)使制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化達(dá)到制冷的效果。制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)的部件及狀態(tài)如下：壓縮機(jī)（把氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫液態(tài)）——冷凝器（冷卻高溫的液態(tài)制冷劑）——干燥瓶（吸收制冷劑中的水份，并起制冷劑儲(chǔ)存瓶的作用）——膨脹閥（使液態(tài)的制冷劑降壓，制冷劑開(kāi)始霧化）——蒸發(fā)器（制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量并從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)）——壓縮機(jī)。

電子扇不轉(zhuǎn)會(huì)否導(dǎo)致空調(diào)不制冷？

會(huì)。如果電子扇不轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)冷凝器散熱慢，使得高壓的管路壓力過(guò)高，出于系統(tǒng)安全考慮，ＤＭＥ會(huì)把壓縮機(jī)的磁吸斷開(kāi)，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

空調(diào)風(fēng)量時(shí)大時(shí)小，風(fēng)速不穩(wěn)定，這是為什么？

空調(diào)主要是通過(guò)風(fēng)機(jī)調(diào)速器（即一個(gè)可變電阻）來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞時(shí)，即其電阻調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，不能準(zhǔn)確控制時(shí)，便會(huì)發(fā)生風(fēng)速不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

防盜系統(tǒng)在什么情況下才算啟動(dòng)？

按遙控鎖門鍵即啟動(dòng)防盜系統(tǒng)（但不要連續(xù)按兩下，否則防盜系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出工作），約10s后進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。

后擋風(fēng)玻璃上的天線有什么作用？

電視、收音機(jī)天線及遙控鑰匙天線裝在后擋玻璃。此外，還有后擋風(fēng)玻璃加熱除霜的發(fā)熱絲。

雨刮為什么會(huì)刮不清？

通常是由于雨刮膠條老化、磨損導(dǎo)致刮不清或有異響；少數(shù)情況是由于雨刮片、雨刮臂沒(méi)有壓緊、或者角度不正確，導(dǎo)致刮不清；也有的是雨刮水加入不符合質(zhì)量要求的添加劑導(dǎo)致雨刮刮不清，嚴(yán)重時(shí)還可能影響擋風(fēng)玻璃的質(zhì)量。

為什么換擋風(fēng)玻璃要過(guò)一夜才可以提車？

在滿足一定條件下?lián)躏L(fēng)玻璃膠需要至少3個(gè)小時(shí)才干透，有些極端的情況會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，甚至?xí)_(dá)到20個(gè)小時(shí)才干透。；沒(méi)干透的擋風(fēng)玻璃還可能導(dǎo)致漏水、有風(fēng)的噪音；如果在膠水沒(méi)有干透的情況下急剎車，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃從車上飛出為確保膠水能干透，故要求過(guò)一夜才可以提車。