說(shuō)起時(shí)尚，除了大膽的創(chuàng)新與嘗試之外，將那些已然成為經(jīng)典的復(fù)古元素通過(guò)現(xiàn)代的手法重新演繹，顯然也會(huì)激起人們更多的共鳴，這就是主打情懷的復(fù)古風(fēng)潮能夠在時(shí)尚界經(jīng)久不衰的原因。同樣在汽車領(lǐng)域，那些經(jīng)過(guò)現(xiàn)代車廠全新設(shè)計(jì)的復(fù)古造型的汽車，或是向曾經(jīng)的某一車型致敬，或只是突發(fā)奇想另辟蹊徑。顯然無(wú)論哪種原因，那些特質(zhì)鮮明的復(fù)古車都是汽車界中不可或缺的一部分。

今天小編就要帶大家挖一挖，除了野馬、挑戰(zhàn)者之外，美國(guó)市場(chǎng)上還有哪些復(fù)古車型。

福特-第十一代雷鳥(niǎo)

生產(chǎn)時(shí)間：2002-2005年

美國(guó)車廠似乎熱衷于復(fù)古，尤其是對(duì)于有著輝煌歷史的福特品牌來(lái)說(shuō)，作為當(dāng)年匹敵克爾維特的福特跑車，雷鳥(niǎo)（Thunderbird）不僅擁有卓越的性能，其優(yōu)雅的外形同樣堪稱經(jīng)典。

在1999年底特律車展上，福特揭開(kāi)了全新兩座雷鳥(niǎo)概念車的面紗，3年之后，幾乎完全沿襲概念車設(shè)計(jì)的新一代雷鳥(niǎo)正式上市。在02款新一代雷鳥(niǎo)身上，我們不難發(fā)現(xiàn)其對(duì)1955款車型的繼承：高高昂起的車頭，低沉的車尾，只是浮躁一時(shí)的高尾鰭不復(fù)存在，但這并不妨礙新雷鳥(niǎo)酷似乘風(fēng)破浪前進(jìn)的快艇。

全新雷鳥(niǎo)基于福特DEW98平臺(tái)打造，采用同平臺(tái)車型還有林肯LS以及捷豹的S-Type。作為一款福特集團(tuán)基于厚望的功勛車型，新雷鳥(niǎo)不僅擁有強(qiáng)大的V8引擎，甚至還擁有折疊軟頂和一個(gè)可以選裝的可拆卸硬頂車棚設(shè)計(jì)。

只是重新生產(chǎn)的雷鳥(niǎo)沒(méi)能經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，在上市4年累計(jì)銷售6萬(wàn)8千輛之后，盈利不佳的福特不得不在2005年宣布停產(chǎn)雷鳥(niǎo)，這一品牌如同眾多美國(guó)汽車品牌一樣由此進(jìn)入了歷史塵封期。

克萊斯勒 PT 漫步者

生產(chǎn)時(shí)間：2000-2010年

說(shuō)起這輛車，大家或許都不會(huì)陌生。畢竟曾經(jīng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，克萊斯勒PT 漫步者都由官方進(jìn)口渠道在國(guó)內(nèi)銷售。

雖然2.4L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與4速自動(dòng)變速箱并不先進(jìn)，對(duì)于其復(fù)古風(fēng)格的外形上眾車迷也是褒貶不一，但是PT 漫步者在全球還是取得了一定的銷量成績(jī)，起碼在其老家美國(guó)，克萊斯勒PT 漫步者還是一款比較常見(jiàn)的家用車。

雖然不是人人都能接受PT漫步者復(fù)古的外形設(shè)計(jì)，但是起碼經(jīng)過(guò)改裝之后，其還是體現(xiàn)出別具一格的情懷。此外，其不到18000美元的起始售價(jià)對(duì)于一臺(tái)擁有如此個(gè)性外觀外加不俗的空間表現(xiàn)的家用車來(lái)說(shuō)還是具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是為什么這部飽含爭(zhēng)議的個(gè)性車型能在其10年的生命周期中獲得超過(guò)50萬(wàn)銷量的原因。

事實(shí)上經(jīng)過(guò)一番打點(diǎn)裝飾之后，原本略顯老土的PT漫步者還是能夠給人耳目一新的觀感，這也就如同那句老話“沒(méi)有絕對(duì)的丑車，只是看你如何去發(fā)掘它的特點(diǎn)”。

雪佛蘭 HHR

生產(chǎn)時(shí)間：2006-2011年

作為克萊斯勒PT 漫步者最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，采用類似復(fù)古外形的雪佛蘭HHR大家就比較陌生了 。由于并沒(méi)有官方引入國(guó)內(nèi)的緣故，國(guó)內(nèi)車友對(duì)于這一個(gè)性小車知之甚少，事實(shí)上這部看起來(lái)幾乎就是克萊斯勒PT 漫步者兄弟車型的雪佛蘭HHR在美國(guó)要更加受歡迎。

“HHR”代表了“傳統(tǒng)的高車頂車型”。其設(shè)計(jì)借鑒了1949年款的雪佛蘭Suburban，并采用了雪佛蘭SSR“皮卡跑車”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

也許它是輛卡車？或者也許是輛汽車？還是SUV？根據(jù)通用公司的說(shuō)法，它是一款跨越多種車型的車－因此尚未決定究竟是何車型。但無(wú)論如何，HHR都是一款設(shè)計(jì)精良、逼格滿滿、且充滿情調(diào)的優(yōu)質(zhì)小車，而且比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PT 漫步者在設(shè)計(jì)上和空間上更勝一籌。

雪佛蘭HHR除了配備兩款2.0L與2.4L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其性能版車型更是搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有190kw的最大功率。不過(guò)很顯然這部略顯臃腫的復(fù)古小車并不是以性能為賣點(diǎn)，融合各種經(jīng)典元素的耍寶賣萌才是其性格的體現(xiàn)。

雖然在外觀上雪佛蘭 HHR復(fù)古色彩濃郁，但是其內(nèi)飾上則完全談不上任何情懷了，非常典型的美式家用車的設(shè)計(jì)，用料與做工都稍顯廉價(jià)。不過(guò)作為一輛起售價(jià)格僅有1萬(wàn)8千美金的家用車來(lái)說(shuō)還是比較符合其定位。

雪佛蘭 SSR

生產(chǎn)時(shí)間：2003-2006年

雪佛蘭SSR是一款產(chǎn)量極少的復(fù)古車型，該車僅從2003年生產(chǎn)至2006年，總產(chǎn)量也只有2.5萬(wàn)輛左右。作為一款復(fù)古硬頂敞篷高性能改裝皮卡，該車型曾經(jīng)由代理商引入國(guó)內(nèi)，價(jià)格一度高達(dá)198萬(wàn)元人民幣。

SSR基于2000年底特律汽車展上展出的概念車打造，早期的量產(chǎn)車曾被選為2003年印地500汽車賽的安全車。

該車設(shè)計(jì)靈感來(lái)自1955年款的雪佛蘭皮卡，在外形上可以看出SSR繼承了眾多老款車型的經(jīng)典元素。

除此之外，SSR擁有的強(qiáng)大跑車風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)則是向雪佛蘭歷史上著名的“皮卡科邁羅”El Camino車型致敬。

雪佛蘭SSR搭載一款最大功率為300馬力的5.3L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2005年經(jīng)過(guò)改款后升級(jí)到390馬力，之后又推出過(guò)最大功率為400馬力和405馬力的車型。

作為一款極具個(gè)性的“跑車型”皮卡，除了一副圓潤(rùn)的復(fù)古外形之外，SSR還采用了電動(dòng)折疊硬頂設(shè)計(jì)。種種經(jīng)典元素的融合加上稀有性的特點(diǎn)，使得雪佛蘭SSR成為一款具有收藏價(jià)值的復(fù)古肌肉車，同時(shí)也成為那些改裝發(fā)燒友的最愛(ài)。

普利茅斯  Prowler

生產(chǎn)時(shí)間：1997-2001（普利茅斯） 2001-2001（克萊斯勒）

說(shuō)起普利茅斯（Plymouth ）這個(gè)品牌，車迷們或許會(huì)有些許陌生。作為曾經(jīng)克萊斯勒旗下的子品牌，定位更加低端的普利茅斯一直以生產(chǎn)個(gè)性鮮明的運(yùn)動(dòng)車型而聞名。

Prowler國(guó)內(nèi)譯作獵獸是普利茅斯 Plymouth 旗下的一款個(gè)性十足的雙座敞篷跑車，外形設(shè)計(jì)異常的大膽，極致狂野與復(fù)古風(fēng)格，性能上也極盡夸張，因此在美國(guó)曾流行一時(shí)?！?/p>

誕生自1997年的普利茅斯獵獸一直被看做是一款具有美國(guó)冒險(xiǎn)精神的傳統(tǒng)風(fēng)格的雙座敞蓬跑車。全車采用筆挺的線條，箭頭形前沖發(fā)動(dòng)機(jī)艙都不折不扣地延續(xù)著美國(guó)牛仔的文化，具有著放蕩不羈桀驁不馴的個(gè)性。

該車采用了尺寸夸張的“長(zhǎng)鼻”車頭設(shè)計(jì)，前置后驅(qū)與前后軸50：50的重量配置使得該車擁有正宗的跑車身段，同時(shí)向外裸露的前懸架也使得該車具有些許的F1賽車的味道。

當(dāng)然，在結(jié)合了敞篷設(shè)計(jì)與復(fù)古式簡(jiǎn)潔外觀之后，這臺(tái)獵獸還是將其骨子里的那種狂野的街車風(fēng)范體現(xiàn)的淋漓盡致。其搭載的一臺(tái)最大257馬力的3.5 L排量的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。在并不輕盈的1.2噸體型下，其百公里加速僅需5.9秒。

作為一款外形極具個(gè)性同時(shí)又具有不錯(cuò)性能的純種美式跑車，普利茅斯Prowler 3萬(wàn)8千美金的起售價(jià)格還是非常具有“性價(jià)比”。這也是在克萊斯勒品牌在2001年年底放棄普利茅斯品牌之后唯一一款繼續(xù)生產(chǎn)并進(jìn)行銷售的普利茅斯車型。因此足以見(jiàn)得該車的重要性。

總結(jié)：

看來(lái)上面這些兼顧情懷與個(gè)性的復(fù)古車款，大家一定也對(duì)復(fù)古車型有所感觸吧，相信隨著國(guó)內(nèi)汽車文化的逐步發(fā)展，這種既有個(gè)性又擁有一定實(shí)用性的平民小車也能越來(lái)越多吧。