汽車歷史猶如永不落幕的舞臺，品牌與車型就是舞臺上的演員。舞臺上有大明星，有個性演員，也有匆匆過客。那些在汽車金字塔底層默默生存，逝去后少人問津的廉價品牌，其實也是汽車舞臺上不可或缺的角色。

20世紀20年代，美國作為世界上第一個車輪上的國家漸漸形成：汽車走入尋常百姓人家。美國汽車低價市場最初是雪佛蘭和福特兩家的天下，不過到1928年，克萊斯勒決定在廉價車上分一杯羹，普利茅斯（Plymouth）因此而誕生。

普利茅斯品牌的車標是五月花號的剪影

克萊斯勒為這個新生品牌取名“普利茅斯”（Plymouth），是為了紀念美國的起源。當初英國清教徒從普利茅斯乘坐“五月花”號輪船登陸北美并建立了殖民地，因此普利茅斯最初的車標是一艘五月花號輪船的背影。

第一款普利茅斯車型：克萊斯勒-普利茅斯Q型車

為了讓新品牌迅速走向市場，克萊斯勒為普利茅斯制定了不對稱價格策略。相比于競爭對手，普利茅斯汽車的售價要略高于雪佛蘭和福特，但同時擁有一些競爭對手沒有的配置，比如液力剎車系統(tǒng)。

誕生于1904年的Maxwell是老牌汽車生產商

很快，改頭換面的Maxwell的車型以克萊斯勒-普利茅斯Q型車的名義走向前臺，這是普利茅斯名下的第一款產品。1929年，普利茅斯U車型問世，隨著時機成熟，克萊斯勒的名字正式從品牌中被拿掉，于是克萊斯勒-普利茅斯最終成了普利茅斯。

普利茅斯U型車廣告

早期普利茅斯海報

不知道是幸運還是不幸，本為挖掘新市場新商機而開發(fā)的普利茅斯，偏巧趕上了空前的經濟危機。在整個美國汽車業(yè)都深受打擊的歲月里，廉價車普利茅斯意外成為了支撐克萊斯勒集團的堅實力量，甚至在1931年達到全美銷量第三。

在大蕭條時代，普利茅斯銷量依然很好

克萊斯勒驚喜之余，更大力來推廣這個廉價車品牌，像由著名廣告人格切爾為普利茅斯所做的“貨比三家”（Look at all three）廣告，被視為廣告史上的經典之作。

著名的貨比三家廣告

1933年，普利茅斯PC車型升級安裝六缸發(fā)動機，但初戰(zhàn)失利了。于是普利茅斯又結合PC車型和道奇DP車型研發(fā)出一款升級版的PD車型。這是普利茅斯歷史上最成功的車型之一，直到現(xiàn)在也是古董車領域最常見的普利茅斯車型。

上圖為1930到1950年代的各種普利茅斯DeLuxe車型

1939年的普利茅斯廣告

1939年，普利茅斯的產量超過41萬，它終于成為可以跟雪佛蘭和福特平起平坐的品牌，而根據歷史紀錄，在1940至1941年間，普利茅斯甚至超越了福特，成為全美第二流行的汽車品牌。

曾經是普利茅斯的經典口號：轉眼間已是1960

戰(zhàn)后的1950年代，普利茅斯以其成熟可靠的技術與最高性價比而聞名，受到眾多車迷的喜愛?！稗D眼間已是1960年代”口號的推出，更讓1957年普利茅斯的銷量飆升到72.6萬輛，創(chuàng)造了普利茅斯最輝煌的年代。

1957年的普利茅斯海報

但好景不長。從1958年起，新一代的普利茅斯車型因為材質與裝配質量問題飽受批評，且缺少原創(chuàng)車型的弊端也開始顯現(xiàn)，普利茅斯逐漸喪失了自己獨特的品牌辨識性。

1968年的普利茅斯廣告，此時品牌已經在走下坡路了

1990年代，普利茅斯只有Voyager迷你貨車、Breeze中級轎車、Neon緊湊型轎車以及Prowler跑車在銷售，且四款車的總產量跌到了20萬上下。2001年6月29日，這個存活了73年的品牌咽下了最后一口氣，倒在了新世紀的大門邊上。

普利茅斯最后一款個性車Prowler跑車

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