近日，在最新出具的中國500強(qiáng)企業(yè)中，劉強(qiáng)東創(chuàng)辦的京東力壓阿里巴巴和騰訊，成為互聯(lián)網(wǎng)公司中排名最靠前的一家。與此同時，在接受媒體采訪的時候，劉強(qiáng)東針對國內(nèi)電商物流發(fā)表了自己的看法，在劉強(qiáng)東看來，國內(nèi)的物流存在三大類別，一種是京東集團(tuán)的物流，一種是阿里巴巴的智慧物流，也即菜鳥物流，還有一種就是四通一達(dá)等傳統(tǒng)快遞公司的物流。

并且，針對京東物流和其他物流的區(qū)別，劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)，京東的供應(yīng)鏈物流，目的是減少電商產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的搬運(yùn)次數(shù)。而傳統(tǒng)快遞公司，在搬運(yùn)次數(shù)要打倒5—7次，這是顯著高于京東集團(tuán)的。而在國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)，物流也確實(shí)成為京東商城的競爭優(yōu)勢，并且讓阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云都感到敬佩，在多個場合肯定京東物流的實(shí)力。那么，劉強(qiáng)東是從什么時候開始做物流的呢？

對此，這就需要回到十年之前。早在2007年左右，劉強(qiáng)東還沒有開始自建倉儲物流。但是，當(dāng)時的京東電商平臺，不僅物流速度較慢，而且寄送的包裹居然經(jīng)常發(fā)生丟失的情況。當(dāng)然，這也有可能是京東包裹內(nèi)的3C產(chǎn)品的單價較高所致。以致于到最后，快遞公司不愿意再接京東的單子了，怕自己賠不起。

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于是，在這個京東非常艱難的時期，劉強(qiáng)東在這一年下定了自建物流倉儲和配送隊(duì)伍的決心。自此之后，京東用了數(shù)年時間，總投入達(dá)到千億規(guī)模，總算在國內(nèi)率先打造了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的物流配送體系。這在近幾年的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)，都是具有領(lǐng)先的地位。所以，面對馬云在物流上的頻頻出擊，劉強(qiáng)東依然有底氣說：京東在物流上要領(lǐng)先阿里巴巴至少五年時間。

最后，當(dāng)然，一件事情往往是利弊共存，京東的物流是人們選擇上京東網(wǎng)購的重要原因。但是，近5萬人的配送服務(wù)團(tuán)隊(duì)和龐大的倉儲物流體系，也給京東帶來了巨大的成本壓力，乃至影響到京東這幾個季度的盈利數(shù)據(jù)。由此，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，面對和阿里巴巴電商的激烈競爭，如何保持物流配送品質(zhì)，同時降低物流運(yùn)營成本，是如今的劉強(qiáng)東必須解決的問題。