在北京南六環(huán)外的京東華北區(qū)倉儲(chǔ)中心，每天車來車往，鳴笛聲不斷。平常，這里的3C分倉每天訂單量是6萬個(gè)，圖書倉是2萬多個(gè)。而在諸如618這樣的節(jié)日大促，3C分倉的訂單量會(huì)達(dá)到20萬左右，圖書倉是6萬多個(gè)。

　　而京東日前推出的極速達(dá)服務(wù)，這個(gè)倉也承擔(dān)了向北京發(fā)貨的重任。“只要用戶訂了極速達(dá)的服務(wù)，白天都會(huì)在3小時(shí)內(nèi)送達(dá)。如果沒有送到，那么不收快遞費(fèi)?！?月14日，京東COO沈皓瑜在接受記者采訪時(shí)表示，目前這一服務(wù)還只在北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽六大城市開通，未來將推廣到其他城市。

　　差異化快遞服務(wù)

　　從用戶下訂單到收貨，極速達(dá)的配送時(shí)間只有3小時(shí)，比之前的“211限時(shí)達(dá)”的速度提高了兩倍。

　　這意味著整個(gè)后臺(tái)運(yùn)營都需要提速。京東華北區(qū)倉儲(chǔ)總監(jiān)牛春嶺告訴記者，目前，京東華北區(qū)的倉儲(chǔ)從用戶下訂單到出庫大約1小時(shí)，極速達(dá)的訂單則將時(shí)間壓縮至不到半小時(shí)。

　　沈皓瑜告訴記者，京東給這些“極速達(dá)”的訂單開“綠燈”，可以插隊(duì)揀貨，專人包裝，最后也不需要撥送到各個(gè)撥運(yùn)中心，全部統(tǒng)一裝車，單獨(dú)發(fā)送。

　　“享受極速達(dá)服務(wù)的客戶，無論訂單金額是多少，都需要支付49元的快遞費(fèi)?！鄙蝠╄じ嬖V記者，如果計(jì)算極速達(dá)訂單的快遞成本，49元的費(fèi)用基本打平。

　　電商分析師李成東認(rèn)為，從貨品流動(dòng)率，對固定資本的占用上說，當(dāng)訂單量達(dá)到一定規(guī)模之后，一日多次的物流配送有時(shí)并沒有提升整體的運(yùn)營成本，反而降低了每個(gè)訂單的固定成本，提升了效率。

　　牛春嶺也坦陳，倉儲(chǔ)部分比較關(guān)注“庫存準(zhǔn)確率”和商品流動(dòng)率，這是提升倉儲(chǔ)效率的兩個(gè)重要指標(biāo)。庫存準(zhǔn)確率依賴的是倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，而商品流動(dòng)率則取決于定單量以及配送能力。

　　“目前，并不是所有的品類都提供極速達(dá)服務(wù)?！鄙蝠╄じ嬖V記者，小件商品可以提供極速達(dá)服務(wù)，但大件商品不會(huì)。

　　物流與供應(yīng)鏈管理專家、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢副總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)極速達(dá)的一定是單個(gè)品類，不會(huì)是多個(gè)品類合單，因?yàn)槎嗥奉惖暮蠁涡枰獜牟煌膫}中揀出。

　　此前的4月，京東宣布涉足商超領(lǐng)域。而去年，京東表示過要進(jìn)入生鮮領(lǐng)域。

　　黃剛分析認(rèn)為，京東做極速達(dá)服務(wù)與其即將涉足生鮮、冷鏈有關(guān)。主做高端進(jìn)口食品的順豐優(yōu)選就要求某些進(jìn)口食品必須要有冷鏈服務(wù)，從出庫到配送完畢必須限制在5小時(shí)以內(nèi)。

　　“我們做極速遞與生鮮，冷鏈的配送與物流并沒有太多的關(guān)系?！鄙蝠╄ご蚱屏耸袌鰧@一猜測。

　　李成東認(rèn)為，京東有211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間配送、預(yù)約配送等四種快遞服務(wù)，“極速達(dá)提供了多種配送服務(wù)，可以拉升電商的配送門檻?！?/font>