2015年9月7日下午，一艘載有2000噸航空煤油的舟山籍油船“金旺油9”吞噬了兩名船員的性命。該船在深圳媽灣港錨地錨泊期間，一名船員進(jìn)船艏尖艙內(nèi)檢測氣體后失聯(lián)，三名同事接連前去搜救，不幸的是兩人因缺氧窒息暈厥在尖艙內(nèi)，一人逃生。目前，事故已造成兩人死亡，一人受傷。

　　2015年9月1日至11月30日，東京和巴黎備忘錄組織將聯(lián)手開展以“Crew Familiarization For Enclosed Space Entry--船員熟悉封閉處所的進(jìn)入”為主題的集中大檢查。屆時(shí)，檢查將圍繞以船員的職責(zé)熟悉和封閉處所進(jìn)入為重點(diǎn)，檢查船員對封閉處所進(jìn)入及救援演習(xí)內(nèi)容的熟悉，并要求船員舉行該演習(xí)。PSC檢查不合格將會被滯留哦!

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，每年有超過200名船員因未采取正確的安全措施進(jìn)入船上封閉處所而導(dǎo)致死亡。在大多數(shù)情況下，發(fā)生意外不是因?yàn)槿狈χ笇?dǎo)，而是不夠了解，或忽視了采取預(yù)防措施的必要性所致。船上應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的演習(xí)或培訓(xùn)并實(shí)施正確的安全程序，以防止船上人員由于進(jìn)入缺氧、富氧、含有易燃或有毒氣體的封閉處所而造成傷亡。

　　人類所適宜的空氣含氧量為20.8%、氮?dú)鉃?8%。在海上，需要的最低含氧量為19.5%。然而，需要強(qiáng)調(diào)的是，即使含氧量是19.5%也不是絕對安全，考慮到海平面上空氣的基本含氧量為20.9%。如果這1.4%的差距是其他氣體如一氧化碳的話，那么人會在短暫呼吸之后喪失意識，三分鐘之內(nèi)死亡。

　　此外，船上封閉處所中還會存在各種有害氣體，甚至銹蝕的艙壁也能釋放少量危險(xiǎn)氣體。因此在缺乏相關(guān)必要準(zhǔn)備的前提下進(jìn)入任何長時(shí)間封閉的處所是危險(xiǎn)的。或進(jìn)入毗鄰已知的危險(xiǎn)處所，也有可能出現(xiàn)不安全空氣。

　　為了有效降低風(fēng)險(xiǎn)，國際海上人命安全公約第三章19條規(guī)定，自2015年1月1日起，要求船舶每兩個(gè)月進(jìn)行一次“封閉處所”進(jìn)入和救援演習(xí)。

附學(xué)習(xí)視頻：船員熟悉進(jìn)入封閉處所檢查要點(diǎn)介紹