近期據(jù)報載，上海港今年的貨運(yùn)吞吐量繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一，已連續(xù)第四年位居全球之首。如此世界大港有何淵源？人們或許會想到外灘南側(cè)的十六鋪，實(shí)際上，上海港的緣起，在今天并不靠海的青浦區(qū)白鶴鎮(zhèn)的一片田野下，這里是唐宋時期青龍鎮(zhèn)和青龍港所在地。 青龍鎮(zhèn)，相傳因三國東吳孫權(quán)曾在這里設(shè)置青龍戰(zhàn)艦而得名。唐朝天寶五年（公元746年）建鎮(zhèn)，距今已有1200多年，是上海地區(qū)歷史上最早的貿(mào)易港口。它位
于當(dāng)時該地區(qū)主要干流吳淞江的入?？冢峡芍边_(dá)蘇州，經(jīng)支流可與華亭（今松江）、秀州（今嘉興）等地交通。北宋元豐年間，這里已是來自四方的內(nèi)外貿(mào)
易商人會集之地。 星移斗轉(zhuǎn)、滄海桑田，南宋中葉以后，隨著上海地區(qū)海岸線的東移和吳淞江的淤淺，青龍港及青龍鎮(zhèn)漸趨衰落，來自各地的海船，多改從吳淞江南岸的支流宋家浜，進(jìn)入并停泊于上海浦。至南宋末年，逐漸形成了一個新的港口和市鎮(zhèn)，即上海港和上海鎮(zhèn)。 時至元末明初，受潮汐作用的影響，吳淞江的泥沙淤積殃及下游諸河，上海港所憑藉的上海浦航道，因此也漸為淤淺，來往海船紛紛轉(zhuǎn)往長江岸邊、太倉境內(nèi)的瀏河港。上海港的地位，岌岌可危。 好在明朝永樂元年（公元1403年），時任明朝戶部尚書的夏元吉，親自主持太湖流域的治水工程，下令疏浚源于淀山湖的吳淞江支流——黃浦下游的范家浜等河
道，形成一條黃浦江水道，上接內(nèi)陸泖湖諸水，下徑達(dá)海。后又經(jīng)過多次疏浚整治，終于成為一條河道寬深、水量豐沛的出海航路，取代了吳淞江的干流地位，并延
續(xù)至今。 黃浦江的形成，奠定了上海港和上海鎮(zhèn)的發(fā)展基礎(chǔ)。隨著海運(yùn)業(yè)和商貿(mào)業(yè)的繁華，當(dāng)時海關(guān)的分支機(jī)構(gòu)——江海關(guān)，于清朝康熙二十四年（公元1685年）在上海設(shè)立。到這時候，十六鋪一帶才漸漸繁忙起來。 不過，那時的上海港，仍有不少競爭對手。在上海港的西南和東南，曾有瀏河港和乍浦港的屹立。前者位于太倉境內(nèi)，距長江入?？诓贿h(yuǎn)，宋元以后因江南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和海上貿(mào)易的開展而興盛，是蘇州的外港。 明朝時鼎盛，著名的鄭和下西洋，曾數(shù)次從這里啟航。但受潮汐的影響，瀏河港也受泥沙淤積的困擾。因疏于治理，通航條件惡化，且越演越烈。海船因進(jìn)出受阻，相繼轉(zhuǎn)往鄰近的上海港。當(dāng)時人記載，曾因港而興的瀏河鎮(zhèn)亦是"南北商人皆席卷而去"，瀏河港風(fēng)光不再。 上海港的南端，乍浦港一度也頗興旺。它地處杭州灣畔浙江省平湖縣境內(nèi)，直接面海，與內(nèi)陸的嘉興城有河道相通。元明兩代，這里的海運(yùn)往來活躍，清代前期頗盛，
其中大多往返于華南及日本航線。但它偏離長江入?？冢c江南經(jīng)濟(jì)富庶地區(qū)的交通聯(lián)系遠(yuǎn)不及上海便捷，港口外又有淺灘梗阻，噸位稍大些的海船要候潮進(jìn)出，貿(mào)易規(guī)模終受制約，不少原先進(jìn)出該港的商船紛紛改趨上海港。 上海南北兩翼兩大港口的衰退，使開埠前的上海作為江南主要出海港的地位愈發(fā)突出和穩(wěn)固，當(dāng)時就享有“江海之通津，東南之都會”的美譽(yù)，這是1843年開埠后上海及其港口進(jìn)一步發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一。所謂開埠前的上海只是一個小漁村的說法，其實(shí)經(jīng)不起大推敲。 （作者：戴鞍鋼） |
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