1912年7月,沙皇俄國(guó)陸軍部工程電信局航空處成立。這是俄國(guó)空軍的雛形,其編制的由來與美國(guó)當(dāng)時(shí)的作法如出一轍,而真正擁有和使用飛機(jī)則是第一次世界大戰(zhàn)以后的事了。參戰(zhàn)后的俄軍開始成批引進(jìn)和仿制一批航空“先進(jìn)”國(guó)家的軍用機(jī)裝備部隊(duì),約計(jì)1800架。當(dāng)時(shí)俄國(guó)還沒有自己的軍用機(jī)型號(hào),所以照搬國(guó)外飛機(jī)原來的稱呼,如戰(zhàn)斗機(jī)“?？薉Ⅶ”“紐保Ⅳ”、“波爾蒂”、“信天翁”;偵察轟炸機(jī)“瓦贊”、“法曼Ⅶ”、“法曼27”、’‘法曼30”;偵察機(jī)“安薩爾多”.......

1917年10月革命成功以后,紅色政權(quán)在 11月 10日很快組建了工農(nóng)政權(quán)第一支飛行隊(duì),12月又成立了全俄航空管理委員會(huì),重整航空工業(yè)。干1918年1月28日成立的前蘇聯(lián)工農(nóng)紅軍中,就包括了航空兵(但暫未定為空軍)。同年5月,全蘇空中武裝力量得到了統(tǒng)一管理,前蘇聯(lián)空軍進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)代。6月,航空工廠實(shí)現(xiàn)了國(guó)有化,并建立了相關(guān)的航空科研機(jī)構(gòu),開始從事國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的預(yù)研及研制。當(dāng)時(shí),由于自制軍用機(jī)很少,型號(hào)是用愛稱或不規(guī)范的代號(hào)自行命名的。

進(jìn)入20年代,一批卓有成效的飛機(jī)設(shè)計(jì)師脫穎而出。軍用機(jī)開始用他們的姓氏詞頭來命名。1925年,蘇維埃政權(quán)決定自己設(shè)計(jì)研制戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)年, A·H·圖波列夫?yàn)槭椎脑O(shè)計(jì)小組研制成功第一種作戰(zhàn)飛機(jī),即雙座雙翼單發(fā)偵察/轟炸機(jī)AHT-3(安特-3),又稱P-3。這兩種并存的型號(hào),前者是從主要設(shè)計(jì)師的姓氏演變而來;后者從用途稱謂演變而來。在二三十年代,前蘇聯(lián)幾乎每種軍用機(jī)都有二種型號(hào)。這又同美國(guó)的作法相似。美國(guó)當(dāng)時(shí)的一些軍用機(jī)就同時(shí)擁有飛機(jī)工廠(公司)內(nèi)的設(shè)計(jì)代號(hào)(型號(hào))和軍方正式賦予它的(用途)型號(hào)。同年,前蘇聯(lián)中央設(shè)計(jì)局解散,代之以由著名設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)的幾個(gè)設(shè)計(jì)局(也稱設(shè)計(jì)集團(tuán))。當(dāng)時(shí),先行成立了問個(gè)單位,即由H·H·波利卡爾波夫?yàn)橹鞯摹瓣懟w機(jī)設(shè)計(jì)局”和由Д·П·格里高洛維奇為主的“?；w機(jī)設(shè)計(jì)局”(專事研制水上飛機(jī))。以后幾十年中不少獨(dú)立出來的著名設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)局大都源自上述兩個(gè)單位。

1927年,前蘇聯(lián)第一種純國(guó)產(chǎn)的實(shí)用戰(zhàn)斗機(jī)И-3(讀作伊-3,西方書刊常寫作E-3)問世。俄文字母И代表戰(zhàn)斗機(jī)。到30年代初,各類用途的軍用機(jī)相繼研制出來,型號(hào)命名也趨向正規(guī)代。當(dāng)時(shí)的輕型高速轟炸機(jī)用СБ(讀作“斯勃”,英文為SB)作為型號(hào)的開頭,如СБ-2、СБ-3等;高速遠(yuǎn)程轟炸機(jī)用ДБ來命名;遠(yuǎn)程重轟炸機(jī)用ТБ來命名,如伊爾-4又稱ДБ-3;近海偵察巡邏水上飛機(jī)用МБР來命名;教練機(jī)用У來命名;偵察機(jī)用Р來命名;戰(zhàn)斗機(jī)用И來命名等。進(jìn)入二戰(zhàn)后,前蘇聯(lián)軍用機(jī)一般改為只用設(shè)計(jì)局的詞頭來命名型號(hào)。型號(hào)中的序號(hào)以設(shè)計(jì)向世之先后順序排列,如圖-2、圖-4、圖-8、伊爾-2．伊爾-6、米格-1、米格-3、米格-5……有趣的是,有的設(shè)計(jì)局只用奇數(shù)為設(shè)計(jì)序號(hào);有的只用仍數(shù);而有的不受此約束(如蘇霍伊設(shè)計(jì)局)。下面,是前蘇聯(lián)幾十年來主要軍用飛機(jī)研制單位的名稱及飛機(jī)型號(hào)詞頭:

l、安東諾夫設(shè)計(jì)局,主設(shè)計(jì)師俄文寫法(下同)О·К·Антонов,型號(hào)詞頭(下同)取“安”(Ан),英文寫作(下同)“An”。成立于 1946年,主要研制運(yùn)輸機(jī)。

2、波里卡爾波夫設(shè)計(jì)局,Н·Н·Поликаров,波(По), Bo,成立于1925年,主要研制戰(zhàn)斗機(jī)。

3、別里耶夫設(shè)計(jì)局,Г·М·Бериев,別,(Бе), Be,成立于30年代前期,主要研制水上飛機(jī)。

4、彼得良可夫設(shè)計(jì)局,?！ぇぇ抱支洄荮瘰堙唰?彼或畢(Пе),Pe,成立于30年代末,主要研制轟炸機(jī)。

5、圖波列夫設(shè)計(jì)局,А·Н·Туполев,圖或杜(Ту),Tu,成立于1925年,主要研制轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)。

6、伊留申設(shè)計(jì)局,С·?！ぇ荮歆皈毵讧?伊爾(Ил),Il,成立于1933年,主要研制強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)。

7、卡莫夫設(shè)計(jì)局,Н·И·Камов,卡( Ка), Ka。成立于1945年,主要研制共軸式直升機(jī)。

8、拉波契金設(shè)計(jì)局(又稱拉沃奇金設(shè)計(jì)局), С·А·Лавочкин,拉(Ла),La,成立于1939年,主要研制戰(zhàn)斗機(jī)。

9、里蘇索夫設(shè)計(jì)局,Б·П·сусов,里(Ли), Li,成立于40年代初,主要仿制生產(chǎn)了DC-3。

10、米里設(shè)計(jì)局,М·Л·Милъ,米(Ми),Mi,成立于1947年,主要研制直升機(jī)。

11、米高揚(yáng)/古列維奇設(shè)計(jì)局(后改稱為米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局),А·И·Микоян/М·И·Гуревич,米格(МиГ),Mig,成立于1938年,主要研制戰(zhàn)斗機(jī)。

12、米亞西謝夫設(shè)計(jì)局,В·М·Мясищев,米亞或米雅(Мя),Mya,成立于1938年,主要研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

13、蘇霍伊設(shè)計(jì)局,П·О·Сухой,蘇(Су),Su,成立于1939年,主要研制戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

14、雅克福列夫設(shè)計(jì)局,А·С·Яковлев,雅克(Як),Yak,成立于 1939年,主要研制直升機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、垂直起落飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)。

前蘇聯(lián)一般不給自己的飛機(jī)起一個(gè)別稱或綽號(hào),但偶爾也有例外,如30年代著名戰(zhàn)斗機(jī) H-153(伊-153),又稱“海鷗”,因其機(jī)翼采用了海鷗翼形;又如80年代末研制的巨型軍用運(yùn)輸機(jī) AH-124(安-124),又稱“魯斯蘭”,它是俄羅斯民間傳說中一個(gè)英雄的名字。

前蘇聯(lián)軍用機(jī)(也包括一些民用機(jī))的綽號(hào)基本上是由北大西洋公約組織給起的。為了型號(hào)識(shí)別上的方便,西方往往從發(fā)現(xiàn)一個(gè)新機(jī)種的初期階段就給這一機(jī)種起一個(gè)綽號(hào),并且不再更改。由于前蘇聯(lián)軍用機(jī)的準(zhǔn)確型號(hào)一般總會(huì)推遲發(fā)表,西方用綽號(hào)來確定某某機(jī)種,不失為一種有效而及時(shí)的情報(bào)處理方法。例如圖一26轟炸機(jī)被西方衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)后,只知其外形及大概用途,卻對(duì)型號(hào)一無所知。就是前蘇聯(lián)自己,出乎與西方戰(zhàn)略武器談判的目的,也將其暫時(shí)定為圖一22M,使其型號(hào)變得撲朔迷離,不易確定。于是北約干脆給它一個(gè)“逆火”的綽號(hào),并且沿用至今。北約給前蘇聯(lián)軍用飛機(jī)起的綽號(hào)表面上看與其用途、外形特征及性能毫無關(guān)系,但卻遵循了一個(gè)小小的規(guī)律。那就是每一個(gè)綽號(hào)(英文單詞)詞頭字母必須與英文中某某用途的詞頭字母一致。北約將F代表戰(zhàn)斗機(jī);B代表轟炸機(jī);C代表運(yùn)輸機(jī);H代表直升機(jī);M代表其它用途飛機(jī)。那么某型飛機(jī)綽號(hào)單詞中頭一個(gè)字母所代表的用途,必須和該機(jī)主要用途相同。舉例而言,米格一21被叫作“魚窩”,英文單詞是Fishhed,其詞頭F正好代表戰(zhàn)斗機(jī)。米一6被叫作“吊鉤”,英文單詞Hook,而H代表直升機(jī)。安-2被叫作“小馬”,英文單詞Colt,而C代表運(yùn)輸機(jī)。彼一2被稱作“雄鹿”,英文單詞Buck,而 B代表轟炸機(jī)。雅克一32被叫作“螳螂”,英文單詞Mantis,M代表教練等用途的飛機(jī)。別-2被叫作‘鎧甲”,英文單詞Mail,而M也代表反潛巡邏(水上)飛機(jī)。凡此種種,不一而論。

也有同一種飛機(jī)被冠為兩種或兩種以上綽號(hào)的情況,如米格-15就有“鷹”和“柴捆”兩種稱呼。伊爾-18旅客機(jī)就有“蛤”和“黑鴨”兩種綽號(hào)。前者針對(duì)未投產(chǎn)的暫裝活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的試制機(jī);后者指投產(chǎn)的改裝渦獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的正式機(jī)。而且,前蘇聯(lián)本國(guó)也給其一個(gè)愛稱——“莫斯科”。這樣一來,伊爾-18客機(jī)就有了三種綽號(hào)。前蘇聯(lián)軍用機(jī)的改型用1～3個(gè)俄文字母來表示,寫在設(shè)計(jì)序號(hào)之后,如米格一月就有O、O-13(截?fù)粜?、HO、HOC、HOM(偵察型)、P、C(最終發(fā)展型)、EHC(教練型)、y、yC、yM(空中試驗(yàn)平臺(tái))、Fi(模擬試驗(yàn)機(jī)改型)和N等等。它們?cè)跁型凑瞻l(fā)音被譯成英文字母,如Q被譯成F、fiM被譯成PFM、EHC被譯成bis……。其實(shí),它們指的都是原來前蘇聯(lián)正式改型之稱謂。而北約對(duì)前蘇聯(lián)軍用機(jī)的改型倒有一個(gè)極簡(jiǎn)便的標(biāo)注方法,即在綽號(hào)后面加L英文大寫字母A、B、C、D……。如米格-21有魚窩A、魚窩B、魚窩C等等叫法。可是有些書刊作者漫不經(jīng)心的把這些A、B、C、D……直接連在米格-21之后,成為不倫不類的米格-21A、米格-21B……這一點(diǎn)須引起注意,不要混淆使用。目前,上述設(shè)計(jì)局的第一任設(shè)計(jì)師基本上都已經(jīng)去見馬克思了,實(shí)際工作已由他們的接班人來完成,但是型號(hào)命名方法并未因易人而改變。

前蘇聯(lián)軍用機(jī)型號(hào)命名方法的特點(diǎn)有三條:一、只表示設(shè)計(jì)單位與試制單位名稱及設(shè)計(jì)序號(hào);二、基本反映用途,但不完全是;三、并不展映制造廠廠名(因?yàn)槊恳粋€(gè)設(shè)計(jì)局都會(huì)委托幾家不同的工廠生產(chǎn)飛機(jī),而這些飛機(jī)制造廠的名稱很少被人熟悉)。前蘇聯(lián)解體后,航空工業(yè)陷于定貨不足、資金貧乏的不景氣境地。設(shè)計(jì)局不得不和工廠聯(lián)合成各種集團(tuán),型號(hào)的詞頭雖然沒變,但出于商務(wù)推銷及宣傳的需要,設(shè)計(jì)序號(hào)循序漸進(jìn)的規(guī)律有所打破。如安一124之后的巨型運(yùn)輸機(jī)一下子跳到了安一225。雅克設(shè)計(jì)局新的教練機(jī)有了新的型號(hào)雅克-130。除此外,為求生存,原來各設(shè)計(jì)局所從事的用途分工也有所改變,比如,一貫研制戰(zhàn)斗機(jī)的米格設(shè)計(jì)局推出了公務(wù)機(jī)方案等等。