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關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項目總投資31億元，年產(chǎn)可達30萬片 本報訊（記者齊作權(quán)）十幾分鐘內(nèi)，經(jīng)過流水生產(chǎn)線上加熱、鍛軋、熱處理、加工、檢測等若干道工序后，一個鋼錠赫然變成了高速列車的車輪——11月29日，目前世界技術(shù)最先進、自動化和智能化程度最高的高速列車車輪生產(chǎn)線在太重集團鐵路工業(yè)區(qū)正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著我國高速鐵路關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化取得了階段性成果。 從上世紀(jì)90年代進入鐵路裝備制造業(yè)至今，太重已累計為中國鐵路提供了上百萬件鐵路輪軸產(chǎn)品。為打破國外壟斷、滿足我國鐵路發(fā)展需要，2010年底，太重集團啟動高速列車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項目。該項目集高新技術(shù)、高新材料、高端制造、高端集成為一體，是我省轉(zhuǎn)型綜改試驗區(qū)建設(shè)的重點工程。 據(jù)介紹，太重高速列車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項目總投資31億元。其中一期工程為高速車輪生產(chǎn)線，投資16.86億元，主要設(shè)備集中了國際一流供應(yīng)商的最先進技術(shù)。全線按工藝分為鋸切線、鍛軋線、熱處理線、機加工線、檢測線五部分，整條生產(chǎn)線具備年產(chǎn)30萬片高品質(zhì)車輪的制造能力。二期工程包括重軸和輪對兩條生產(chǎn)線，重軸生產(chǎn)線以重載、高速和城軌高端車軸為主，設(shè)計能力為年產(chǎn)4萬根；輪對總裝生產(chǎn)線以高鐵、城軌和出口輪對為主，具備年產(chǎn)3萬副各類輪對的生產(chǎn)能力。 該項目預(yù)計于2013年全部建成投產(chǎn)，屆時將完全替代進口，太重將成為我國乃至世界高速列車關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造、集成的重要基地。太重集團負(fù)責(zé)人表示，將進一步掌握高速、重載鐵路輪軸產(chǎn)品的國產(chǎn)化核心技術(shù)，提高產(chǎn)品可靠性，滿足國家軌道交通發(fā)展的需要，促進鐵路產(chǎn)品向系列化、高端化、集成化和國際化方向邁進。 省委常委、太原市委書記陳川平等出席了投產(chǎn)儀式。 |
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