對于這種價差產(chǎn)生的原因，過去長期以來，國外汽車廠商總是把炮口瞄準(zhǔn)國內(nèi)的高稅負。然而隨著今年以來反壟斷風(fēng)暴的襲來，進口汽車行業(yè)存在的隱性壟斷問題也漸漸浮出了水面。

    中國目前的進口車銷售模式給隱性的“縱向壟斷”提供了土壤。所謂縱向壟斷，指同一產(chǎn)業(yè)或品牌中處于不同經(jīng)濟層次、無直接競爭關(guān)系的商家之間通過某種聯(lián)合所實施的排除、限制競爭的行為，其中最普遍的表現(xiàn)形式即是生產(chǎn)商操縱下游經(jīng)銷商轉(zhuǎn)售產(chǎn)品的價格。

    中國加入WTO后，進口汽車大量涌入，為了規(guī)范內(nèi)陸汽車市場，2005年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》。辦法規(guī)定，進口車銷售需獲得廠家授權(quán)，此后國內(nèi)沒有獲得汽車廠家品牌授權(quán)的進口車貿(mào)易公司全部退出一級市場。

    為了能夠?qū)崿F(xiàn)價格控制，幾乎所有的進口車生產(chǎn)廠商都把品牌授權(quán)給了獨資或者絕對控股的在華銷售公司，即該品牌進口車在中國的總經(jīng)銷商。由于汽車生產(chǎn)商和總經(jīng)銷商其實是“一家人”，由此實現(xiàn)了總經(jīng)銷商對進口車資源、渠道及定價上的一家獨大，壟斷經(jīng)營。

    作為進口車經(jīng)營鏈條的全面掌控者，他們?yōu)樽约侯A(yù)留了最豐厚的利潤。而剩下的小部分利潤，則留給了從原來的進口車貿(mào)易經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)榉咒N商的國內(nèi)公司分食。對這些分銷商來說，2005年以來的新規(guī)雖然避免了惡性價格戰(zhàn)，穩(wěn)定了進口車價格，然而由于總代理一家獨大，批發(fā)給他們的車價里已經(jīng)加入了運費、管理費、匯率風(fēng)險成本以及較高的利潤預(yù)留空間，使得留給他們的利潤大為縮水。

    中國汽車協(xié)會此前發(fā)布的研究數(shù)據(jù)也證實了這一點：對一輛進口汽車的最終售賣價來說，生產(chǎn)和運輸成本占40%，各種稅費平均占比20%，總代理經(jīng)銷商的利潤占去30%，而其他分銷商的利潤僅為5%。

    由于總代理掌控了市場價格，因此就算各分銷商之間為了應(yīng)對競爭而大打價格戰(zhàn)促銷，往往也難有大作為。“一方面是因為留給他們的利潤空間本就不多，另一方面總代理為了維持市場壟斷地位，往往會設(shè)置最低銷售限價，二級經(jīng)銷商一旦突破底線，就會受到嚴(yán)厲處罰?！?a style="BORDER-BOTTOM: #333 1px dashed; COLOR: black; TEXT-DECORATION: none" target="_blank">上海外高橋汽車市場總裁張敏說。因此，外商在華銷售一輛進口汽車的平均利潤，幾乎等于10輛國產(chǎn)汽車。

    問題還不單單在銷售環(huán)節(jié)存在隱性壟斷，更在于零部件供應(yīng)和售后維修、保養(yǎng)方面的全面控制，導(dǎo)致進口車的配件和維修價格也異常高昂。饒達告訴記者：“進口車的零配件供應(yīng)只能在4S店銷售，價格翻了好幾倍。汽車補漆在普通修車廠只要幾百元，到了4S店就要兩三千元；奔馳600做一次保養(yǎng)大約在8000~12000元之間，內(nèi)容也就是簡單的換機油、三濾等常規(guī)項目。其中的暴利不言而喻?！?/p>

    這種隱性的縱向壟斷實際上比明顯的橫向壟斷更加可怕。一方面是因為前者比后者更加隱蔽，更難被察覺，查處起來難度更大。更重要的一點在于這種壟斷行為會在行業(yè)內(nèi)形成連鎖反應(yīng)。雖然無法直接形成不同品牌或企業(yè)之間的價格聯(lián)盟，卻會大大降低競爭對手之間的競爭程度，等于在很大程度上扼殺了各家汽車生產(chǎn)商之間通過競爭降低成本和價格的可能性。而最低銷售限價的制定也大大減弱同一汽車品牌的經(jīng)銷商之間的內(nèi)部競爭，使經(jīng)銷商降低價格的動力和可能性大幅下降，甚至于不遵守這一規(guī)則的經(jīng)銷商會遭到剔除和報復(fù)。由此帶來的全部額外費用，最終都只能由國內(nèi)的消費者埋單。

    專家指出，在國外，一個汽車品牌有很多經(jīng)銷商經(jīng)營，充分的市場競爭很難進行價格操縱。但在中國汽車市場上，進口汽車廠商卻通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價格、控制零配件銷售等手段獲取暴利，嚴(yán)重侵害了消費者權(quán)益。長期看來，沒有哪個國家允許或會放任外國進口汽車在本國獲取如此暴利。