發(fā)改委盯上進口車價畸高 知情人稱未立案

進口汽車在國內售價畸高的問題近日引起各方關注，記者獲悉，發(fā)改委已對此密切關注。通過調查不難發(fā)現，我國現有的汽車管理政策存在巨大漏洞，賦予境外汽車廠商和總經銷商最高控制權，是進口汽車市場亂象的深層次根源。

進口車價格為何全球最貴 “分贓者”大揭秘

根據中國汽車協(xié)會2009年的數據，可以看到對一輛進口車的最終賣價來說，生產和運輸成本占40%，關稅和消費稅平均占比20%（稅費/成交價；若以稅費比照成本價，則綜合稅負為50%），總代理經銷商的利潤占去30%，而其它分銷商的利潤僅為5%。

調查：進口車暴利？沒那么簡單！

面對“進口車暴利說”，經銷商幾乎全是一肚子苦水。一位路虎銷售經理忍不住吐槽：廠方賺多賺少我不敢說，但是如今的經銷商，想要微利都很難，何況暴利。

中國人買進口車被指“人傻錢多” 不賣高價白不賣

消費高價進口車很重要的原因就是面子問題。比如買路虎這樣的車，并不一定是他喜歡高端的越野車，而更多是愛面子。路虎、法拉利、保時捷這些高端進口車大多是私營企業(yè)家、富二代在大量消費。還有一種，2010年，北京的豪華車有50%被拆遷戶買走了。

進口汽車國內外差價離譜

據相關報載，在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7，花了7.8萬加元，約合人民幣46萬元。日前他回到國內，看到同一款的進口汽車價格嚇了一跳，號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元。進口汽車的一個基本價格走勢是：越豪華的進口汽車，其國內外的價格差距越大。進口關稅從原來的80%降到了現在的25%，曾一度高達10萬元的進口車許可證被取消了，但進口汽車價格依然大大高于國外價格，實在匪夷所思。

汽車稅額高做借口！

對于進口豪華車的高售價，車企往往給出的解釋是，中國進口汽車稅額高。但是筆者了解到，進口汽車需要交納的關稅、消費稅、增值稅，按照我國稅率排量超過4.0L的才按最高一檔征收，但是絕大多數進口汽車的排量低于這個排量。尤其是在大部分車企都在節(jié)能減排的大趨勢下，推出的車型排量都有所下降。

反壟斷部門“盯上”進口車暴利已兩年

從國家發(fā)改委相關人士處獲悉，價格監(jiān)督和反壟斷部門密切關注進口和合資汽車領域的價格問題已不下兩年。這位人士沒有透露具體的反壟斷調查時間表。據社會科學院反壟斷專家介紹，國外對大型公司壟斷行為的調查往往要經歷數年。同美國等國家相比，我國反壟斷部門成立不過數年，面臨人手不足，經費緊張等問題，選擇的調查，一定是相對重大或緊迫的問題。

零部件壟斷

——除卻整車價格，進口車零配件也同樣有著“富貴出身”。在我國，國外車企根本不允許自己生產轎車的零部件，流通到中國的各大汽配城，只允許在4S進行更換。單一銷售渠道，最終導致了進口車的零部件價格高得出奇。

跨國公司壟斷定價權

——進口豪華車的高售價，源自于進口車企對于銷售環(huán)節(jié)、售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)的高度壟斷，以及對市場價格的控制。更有進口經銷商反映，廠家設置了最低限價，一旦有超過額度的優(yōu)惠就會受到嚴厲處罰，言下之意不外乎“寧可多賺一毛絕不少賺一分”。

高價背后黑手是稅收？

——事實上，稅收這兩年一直處在下降的趨勢，如一輛國產汽車，所承擔的綜合稅負約為40%。而進口車雖然4.0L以及以上大排量的綜合稅負可接近150%，但對于中小排量的進口車來說綜合稅率也就在45%-80%上下（以稅費比出廠價或到岸價計算）。

富二代拆遷戶推高車價

——消費高價進口車很重要的原因就是面子問題。比如買路虎這樣的車，并不一定是他喜歡高端的越野車，而更多是愛面子。此外，路虎、法拉利、保時捷這些高端進口車大多是私營企業(yè)家、富二代在大量消費。還有一種，近幾年以北京為例，2010年，北京的豪華車有50%被拆遷戶買走了。

未征稅價格不應與已征稅價格做對比

“我們可以看到，報道中用來做對比的國內價格，往往是廠方指導價，但是實際上在現在的車市中，大多數車型的實際成交價要比指導價低許多?！币晃粚汃R銷售經理透露，如今像寶馬740這樣的車型，實際讓利幅度達到22個點，也就是說指導價是140萬，實際成交價才110萬左右，其中的差價達到30多萬元。而這30多萬，往往也被算進了“暴利”部分，著實冤枉。

廠商售后成本、宣傳成本往往被忽略

業(yè)內資深人士張建業(yè)認為，之前也有人會通過一些特殊渠道去買進口車，但是接下來涉及到維修保養(yǎng)時，車主就會遇到很大問題。而如今的進口品牌4S店，需要在服務上投入大量的人力成本和設備成本，目的就是為了保障售后服務，然而這其中的成本也往往被大家無視。

進口車商另一面：“賠錢”賣車

進口車市場存在暴利的話題正隨著“反壟斷調查”的深入而持續(xù)漫延，但進口車經銷商正陷入“賣車不掙錢”的尷尬境地?！敖衲甑那闆r不比去年好，進口車賣不動，賣出去也不賺錢?！蔽髂系貐^(qū)一位進口車經銷商感嘆，兩年前還在加價數萬元銷售的SUV車型，現在已經9折促銷，“這10個點的讓利，都得自己承擔”。

車價怎樣才合理？

簡單地計算汽車利潤，同時把商家的利潤提升到一個道德層面，從本質上說似乎不太合理。正如一位業(yè)內人士在采訪時所說：“市場是最公平的調節(jié)師，如果消費者覺得不合理，無法接受，會選擇不買?！绷硪粋€層面，商家也希望用更合理的價格爭取更多的客源，畢竟利潤最終要靠成交才能實現。