記得2023年豐田汽車信誓旦旦地表示，2027年豐田將會(huì)推出全固態(tài)電池。但是在前段時(shí)間，豐田的全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間再次被推遲了。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，固態(tài)電池是不是遙遙無(wú)期呢？并沒(méi)有！我們自主品牌已經(jīng)給出了解決方案。

事實(shí)上，全固態(tài)電池對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展意義是非常大的。全固態(tài)電池由于電池內(nèi)部的物質(zhì)是固態(tài)形式，所以不用擔(dān)心刮蹭刺穿所帶來(lái)的自燃風(fēng)險(xiǎn)。一旦全固態(tài)電池量產(chǎn)成功，對(duì)電動(dòng)汽車的意義是極大的，而且全固態(tài)電池在寒冷地區(qū)的充電速度一直在線，放電能力也非常不錯(cuò)。所以不管是充電還是放電，亦或者是穩(wěn)定的輸出，全固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)相較于現(xiàn)在的三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，高得可不是一個(gè)級(jí)別。也有一些網(wǎng)友表示，他們會(huì)等到全固態(tài)電池真正量產(chǎn)，才會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車。其實(shí)中國(guó)的全固態(tài)電池已經(jīng)有了明顯的突破。

近期，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)突破，并且在技術(shù)會(huì)上展示了犀牛S全固態(tài)電池的模組。這塊犀牛S全固態(tài)電池進(jìn)行了安全方面的驗(yàn)證，奇瑞采用鉆頭刺穿來(lái)測(cè)試該電池模塊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這款電池被刺穿以后沒(méi)有起火，沒(méi)有短路的現(xiàn)象。更關(guān)鍵的是，電池沒(méi)有任何異樣，還能夠繼續(xù)工作，沒(méi)有出現(xiàn)熱失控的情況，展現(xiàn)了極其出色的安全屬性。

此外，奇瑞官方還高調(diào)宣布這款電池采用了富鋰錳正極材料，真正沒(méi)有液態(tài)電解液，能量密度達(dá)到600Wh/kg。而當(dāng)下的磷酸鐵鋰電池密度普遍是低于200的?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，同等體積的動(dòng)力電池，全固態(tài)電池可以讓現(xiàn)在純電車型的續(xù)航里程輕松提升至1500km左右。

根據(jù)奇瑞方面的規(guī)劃，首批全固態(tài)電池已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了驗(yàn)證，2027年將會(huì)上車?，F(xiàn)在唯一需要的就是靜靜的等待了！因?yàn)槭着虘B(tài)電池的價(jià)格肯定是比較高昂的，但如果全固態(tài)電池發(fā)展速度比較快，一大批車企或者電池廠家入局，那么全固態(tài)電池的價(jià)格將會(huì)迅速降低。

當(dāng)然了，對(duì)于想購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶而言，這組消息自然也是很棒的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電池的價(jià)格也會(huì)同步下降，那么電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來(lái)越突出。值得一提的是，今年9月份電動(dòng)汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò)了54%，我認(rèn)為這組數(shù)字還將持續(xù)擴(kuò)大，很明顯，未來(lái)已經(jīng)屬于電動(dòng)汽車了！