|
IT之家 10 月 18 日消息，汽車(chē)媒體 autoevolution 于 10 月 16 日發(fā)布博文，報(bào)道稱韓國(guó)近 4500 名特斯拉 Model 3 與 Model Y 車(chē)主反饋遇到電池故障，車(chē)輛屏幕顯示“BMS_a079”錯(cuò)誤代碼，導(dǎo)致充電受限。 據(jù)《韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，自 2017 年以來(lái)，已有 4351 輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)“BMS_a079”電池故障，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常充電。該問(wèn)題在 2021 年款的 Model 3 和 Model Y 車(chē)型上尤為集中，其中涉及 1944 輛 Model Y 和 1047 輛 Model 3。部分車(chē)輛甚至多次出現(xiàn)同一故障，嚴(yán)重影響了用戶的正常使用。
IT之家援引博文介紹，“BMS_a079”錯(cuò)誤代碼通常伴隨“無(wú)法充電 —— 已達(dá)到最大充電量”的提示，這表明車(chē)輛的高壓電池包內(nèi)部出現(xiàn)了電芯不平衡。具體來(lái)說(shuō)，由于電芯老化不均或存在缺陷，導(dǎo)致部分電芯過(guò)充而另一些則充電不足。 為防止電池過(guò)載引發(fā)火災(zāi)，特斯拉的電池管理系統(tǒng)（BMS）在檢測(cè)到此問(wèn)題后，會(huì)自動(dòng)將最大充電量限制在 50%。盡管使用診斷工具可以暫時(shí)清除該錯(cuò)誤碼，但根本問(wèn)題并未解決，依然存在安全隱患。 面對(duì)大量車(chē)主的投訴，特斯拉主要通過(guò)更換電池包來(lái)解決問(wèn)題。然而，超過(guò)半數(shù)的車(chē)輛更換的是“再制造電池包”，而非全新電池。 這種電池包由回收的故障電池中可用的電芯重新組裝而成。特斯拉承諾其性能與原電池相近，但許多車(chē)主反映，更換后的電池續(xù)航里程明顯下降，甚至再次出現(xiàn)同樣的故障代碼。
消息稱特斯拉的處理方式已引起韓國(guó)監(jiān)管部門(mén)的高度關(guān)注。韓國(guó)環(huán)境部官員警告稱，如果特斯拉不能為受影響的車(chē)主提供一個(gè)令人滿意的解決方案，政府可能會(huì)暫停對(duì)其產(chǎn)品的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。 與此同時(shí)，車(chē)主們也發(fā)起了集體行動(dòng)，一份要求官方調(diào)查特斯拉電池缺陷并啟動(dòng)自愿召回的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，目前已獲得超過(guò) 14000 人的簽名支持。 |
|
|
來(lái)自： Martin2016 > 《待分類(lèi)》
