不少人買新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車時(shí)，一看到“48V”就覺得“續(xù)航都差不多”，結(jié)果買回家發(fā)現(xiàn)：別人的48V車能跑100公里，自己的卻只能跑40公里，差距直接翻倍。其實(shí)“48V”只是新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車電壓的強(qiáng)制要求，就像手機(jī)的“5V充電”，不代表續(xù)航能力相同。想選到長(zhǎng)續(xù)航車型，關(guān)鍵要看清這3點(diǎn)，別再被“48V”的標(biāo)簽誤導(dǎo)。

第一點(diǎn)是電池容量（Ah） ，這是決定續(xù)航的“核心指標(biāo)”。你可以把電池比作“水杯”，48V是“水杯高度”，容量（Ah）是“水杯粗細(xì)”，粗細(xì)不同，裝的“電量”天差地別。新國(guó)標(biāo)沒限制48V電動(dòng)車的電池容量，市面上常見的有12Ah、20Ah、24Ah、32Ah四種。比如：48V12Ah的電池，儲(chǔ)存電量約576Wh，實(shí)際續(xù)航也就40公里左右；而48V32Ah的電池，電量約1536Wh，是前者的2.6倍，續(xù)航輕松突破100公里。很多商家故意只標(biāo)“48V”，卻把容量藏在小字里，不知情的消費(fèi)者買了12Ah的車，自然會(huì)覺得續(xù)航“縮水”。

第二點(diǎn)是電機(jī)效率，它決定“電量用得省不省”。新國(guó)標(biāo)要求電機(jī)功率不超過400W，但同樣是400W電機(jī)，“能量轉(zhuǎn)化效率”差很多。高效電機(jī)（比如采用永磁同步技術(shù)、優(yōu)化線圈設(shè)計(jì)的）能把90%以上的電量轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，很少浪費(fèi)；而低效電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率可能只有70%，剩下的都變成熱量耗掉了。舉個(gè)例子：同樣是48V20Ah電池，搭配高效電機(jī)能跑80公里，搭配低效電機(jī)可能只跑60公里，差距20公里。另外，電機(jī)調(diào)校也有影響：有的電機(jī)注重“爆發(fā)力”，起步猛、加速快，但耗電也快；有的調(diào)校偏“節(jié)能”，動(dòng)力輸出平緩，同樣電量能多跑10-15公里。

第三點(diǎn)是車身重量與設(shè)計(jì)，它影響“行駛阻力大小”。新國(guó)標(biāo)要求整車重量不超過55公斤，但不同車型的重量和設(shè)計(jì)差異很大：有的用鋁合金車架、輕質(zhì)塑料件，重量控制在45公斤左右；有的因電池大、配件多（如加厚座椅、大尺寸屏幕），重量接近55公斤上限。車身越重，行駛時(shí)需要克服的阻力越大，就像背著書包跑步比空著手更累，耗電自然更快。此外，輪胎寬度也很關(guān)鍵：窄輪胎（如16×2.125英寸）比寬輪胎（如16×3.0英寸）阻力小，同樣電量能多跑10公里；流線型車身比方正車身風(fēng)阻小，長(zhǎng)期騎行下來，續(xù)航差距也會(huì)很明顯。

很多人吐槽“續(xù)航虛標(biāo)”，其實(shí)是沒看清這3個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)。下次買48V新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，別只看“48V”，一定要問清電池容量（選24Ah以上更耐用）、電機(jī)是否為高效款，再結(jié)合車身重量判斷，才能買到真正“跑得遠(yuǎn)”的車。你買的48V電動(dòng)車實(shí)際能跑多少公里？有沒有踩過“只看電壓”的坑？