每次夏天一熱，朋友圈就開始瘋傳關(guān)于開空調(diào)的各種理論，什么開小風(fēng)省油，開最大風(fēng)量費(fèi)油等，搞得一堆新手司機(jī)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，大熱天開車連空調(diào)都不敢開爽。今天我就再來說一說關(guān)于空調(diào)風(fēng)量是否影響油耗的問題。

汽車鼓風(fēng)機(jī)的功率一般在60瓦左右，開與不開比，差別肯定是挺大的。開小風(fēng)與開大風(fēng)比，差別就小了很多，開一檔風(fēng)，功率差不多30瓦左右，開到四檔最高檔，這時候風(fēng)扇全力運(yùn)轉(zhuǎn)，功率達(dá)到60瓦，風(fēng)量最大，耗電明顯增加。比一檔時增加了30瓦。

耗電量增加了，油耗就一定要增加，因為車上的電都是燒油發(fā)出來的。并且沒有多余的電，并不是說發(fā)電機(jī)一直發(fā)電，有多余的電，不用白不用，沒有這個說法。車上用電少的時候，發(fā)電機(jī)就會減少發(fā)電量，車上用電多的時候，發(fā)電機(jī)就會增大發(fā)電量。發(fā)電量增大，負(fù)荷就要增大，一定就要多燒油。

四檔比一檔多了30瓦，換算成油耗的話，一小時大概多燒0.1-0.2升油。如果是車型比較大，或者是帶雙區(qū)空調(diào)的車型，鼓風(fēng)機(jī)的功率會更大，油耗的差別會更明顯。

單看鼓風(fēng)機(jī)，多費(fèi)的這點(diǎn)油確實不多，還不如踩上幾腳重油門費(fèi)的油多呢。不過，風(fēng)量大小影響油耗并不是鼓風(fēng)機(jī)本身，而是壓縮機(jī)。我們知道，汽車上壓縮機(jī)才是耗油大戶，它的功率非常大，一般能達(dá)到3千瓦左右，開啟了壓縮機(jī)，整個車子都沒勁了。特別是小排量車型，開了空調(diào)爬個坡，超個車都很吃力，提速很慢跑不動。從我們的感受中就能得出，壓縮機(jī)功率很大，很費(fèi)油。從我們的經(jīng)驗中也能看出，如同家里開空調(diào)一樣，不開空調(diào)電費(fèi)很少，開上一個月空調(diào)，電費(fèi)就要好幾百。

無論風(fēng)大風(fēng)小，壓縮機(jī)不都一直開著嗎？對壓縮機(jī)能有什么影響呢？因為熱量損壞速度不同。如果風(fēng)量很小，流經(jīng)蒸發(fā)箱的氣流就小，吹進(jìn)駕駛室的冷風(fēng)量也就少，這樣蒸發(fā)箱的溫度升高的就很慢，一直保持低溫狀態(tài)。當(dāng)?shù)搅艘欢ǖ臏囟?，壓縮機(jī)就會停機(jī)休息一會兒，休息的時間就不耗油了，相對來說省油。

而如果風(fēng)量很大，吹進(jìn)駕駛室的冷風(fēng)量就更多，駕駛室更涼快。但是，蒸發(fā)箱的溫度上升就很快，因為冷氣都被吹走了嘛。這樣壓縮機(jī)就要不停地工作來制冷，保持蒸發(fā)箱低溫狀態(tài)，基本上就沒有停機(jī)時間了，一直在不停工作，油耗就會大一些。

因此風(fēng)量的大小決定著壓縮機(jī)的工作時間，風(fēng)量越大，冷氣被吹走的越多，壓縮機(jī)就越要拼命工作，越費(fèi)油。

除了風(fēng)量，還有其他兩個影響油耗的因素，溫度設(shè)定與車速。設(shè)定溫度越低，壓縮機(jī)越要拼命工作，產(chǎn)生更多的制冷量，油耗也就越高。還有車速，堵車時開空調(diào)最費(fèi)油，因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，壓縮機(jī)卻還在吭哧干活。高速上最省，省的原因不在壓縮機(jī)，而在發(fā)動機(jī)。跑高速時發(fā)動機(jī)的效率最高，壓縮機(jī)只占發(fā)動機(jī)功率的一小部分，占比很小，所以是因發(fā)動機(jī)效率高而省油。

空調(diào)有哪些使用技巧能相對省點(diǎn)油呢？1.上車先開窗通風(fēng)3分鐘，把車內(nèi)的熱空氣都從窗戶散發(fā)出去，這樣壓縮機(jī)就不用玩命降溫了。2.用內(nèi)循環(huán)。如果外界溫度很高，風(fēng)都是熱的，那就使用內(nèi)循環(huán)，別讓外面的熱風(fēng)一直往里灌，制冷效率將大大提升。3. 出風(fēng)口向上吹。冷空氣密度大，在車廂內(nèi)會下沉，往上吹，然后再慢慢降下來，比對著臉吹更均勻，溫度不用調(diào)太低就能感覺很涼快。