準備買新能源車的朋友聽好了！不管車多貴 要是沒這 3 個配置，真不建議入手！前幾天陪兄弟提了輛 20 多萬的新能源車，看著挺氣派結果開了一周全是糟心事：高速上輔助駕駛突然失靈，充電半小時才充 10%，下雨天過個坑，底盤還直響簡直買了個 “麻煩精”！

買車別光盯著大屏幕、車載冰箱，這 3 個配置才是實打實的剛需，少了它們花的錢都打了水漂。

第一個重要配置是靠譜的輔助駕駛這可不是偷懶用的擺設。我同事開著號稱 “L2.9 級智駕” 的車，高速上前車急剎輔助駕駛系統(tǒng)毫無反應，全靠他猛打方向才避險；但我姐的華為問界 M5 在匝道能自動躲開插隊的大貨車，自己打方向剎車。一對比差別太明顯了。

選輔助駕駛 別只聽銷售吹噓硬件。有些車堆了一堆激光雷達，下雨天連實線都識別不了 跟車時還突然急剎。要認準實戰(zhàn)表現(xiàn)好的品牌，像小鵬 G9 能在城中村自動避障 理想 L7 在城市能自己繞開施工路段，華為 ADS 3.3 不依賴高精地圖也能用。買車前一定要試駕尤其在雨天、彎道試試系統(tǒng)反應 不然買回家就是 “智商稅”。

第二個必看的是 800V 快充和真?閃電充電功能。續(xù)航長不如充電快。在服務區(qū)見過一輛續(xù)航 700km 的電車，孩子急著上廁所，可車充電還得 58 分鐘；旁邊的小鵬 G6，10 分鐘就從 30% 充到 80% 直接開走。

判斷快充好不好 記住三個指標：問 30%-80% 的充電時間，真 800V 平臺車這個時間不超過 20 分鐘；警惕虛標快充，有些車得用指定充電樁，電池一熱就充得慢；800V 快充不僅充電快，還能降低電耗，同樣續(xù)航能多跑不少公里。

第三個關鍵配置是一體化壓鑄和電池車身一體，這可是保命的東西。有人覺得一體化壓鑄維修貴，但出事故時傳統(tǒng)結構的車側面被撞，A 柱直接變形，而采用一體化壓鑄的極氪 001，駕駛艙基本完好車主能自己開門出來。

傳統(tǒng)車像拼接玩具零件靠焊點連接，被追尾后容易異響；一體化壓鑄用整塊鋁成型強度提升 3 倍，追尾時電池艙都不易變形；電池車身一體讓整車更堅固過減速帶猛打方向車身都不晃。

這三個配置不是高端車專屬，而是新能源車的基本要求。我表哥貪便宜買了輛沒 800V 快充、輔助駕駛也不靠譜的車，現(xiàn)在跑長途不敢開，充電排隊，小刮蹭維修還花了不少錢，算下來比買高配車還貴。

買車記住：輔助駕駛要試過靠譜的；快充看 20 分鐘能充多少；車身結構選一體化和電池融合的。新能源車是要用好幾年的，這三個配置少一個，哪怕優(yōu)惠 3 萬也別買！覺得有用就點贊、轉發(fā)，別讓身邊人買車踩坑！