暈車人開(kāi)車不暈和大腦調(diào)節(jié)有關(guān)，主要涉及注意力集中、主動(dòng)控制感、預(yù)知運(yùn)動(dòng)模式、視覺(jué)與運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)、前庭系統(tǒng)適應(yīng)等方面。

1. 注意力集中：開(kāi)車時(shí)，需要時(shí)刻關(guān)注路況、交通信號(hào)、其他車輛和行人等，大腦的注意力高度集中在駕駛操作上。這種高度集中的注意力會(huì)使大腦無(wú)暇顧及身體因運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的不適信號(hào)，從而減少暈車癥狀的感知。例如，當(dāng)專注于判斷前方車輛的行駛速度和距離時(shí)，就不會(huì)過(guò)多地感受到車輛顛簸帶來(lái)的不適。

2. 主動(dòng)控制感：開(kāi)車是一個(gè)主動(dòng)的行為，駕駛者能夠主動(dòng)控制車輛的加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。這種主動(dòng)控制感會(huì)讓大腦認(rèn)為身體處于一個(gè)可掌控的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而減少焦慮和緊張情緒。當(dāng)大腦覺(jué)得能夠應(yīng)對(duì)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，就不會(huì)發(fā)出暈車的信號(hào)。比如，自己可以根據(jù)路況提前調(diào)整車速，避免急剎車等容易引發(fā)暈車的情況。

3. 預(yù)知運(yùn)動(dòng)模式：駕駛者在操作車輛的過(guò)程中，對(duì)車輛的運(yùn)動(dòng)模式有一定的預(yù)知性。因?yàn)槭亲约涸诳刂栖囕v，所以能夠提前知道車輛何時(shí)會(huì)加速、減速或轉(zhuǎn)彎。大腦可以根據(jù)這種預(yù)知來(lái)調(diào)整身體的平衡感和適應(yīng)能力，從而減輕暈車的感覺(jué)。例如，在轉(zhuǎn)彎前就會(huì)提前做好身體的姿勢(shì)調(diào)整。

4. 視覺(jué)與運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)：在開(kāi)車時(shí)，眼睛看到的景象和身體感受到的運(yùn)動(dòng)是相互協(xié)調(diào)的。駕駛者的眼睛可以根據(jù)車輛的行駛方向和速度來(lái)調(diào)整視覺(jué)焦點(diǎn)，使視覺(jué)信息與身體的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)相匹配。而在乘車時(shí)，眼睛看到的車內(nèi)靜止環(huán)境和身體感受到的車輛運(yùn)動(dòng)可能不一致，容易導(dǎo)致暈車。比如，開(kāi)車時(shí)眼睛會(huì)隨著車輛的前進(jìn)而注視前方道路，這種視覺(jué)和運(yùn)動(dòng)的一致性有助于減少暈車。

5. 前庭系統(tǒng)適應(yīng)：長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程中，前庭系統(tǒng)會(huì)逐漸適應(yīng)車輛的運(yùn)動(dòng)刺激。前庭系統(tǒng)是人體感知平衡和運(yùn)動(dòng)的重要器官，當(dāng)它不斷接受到相同類型的運(yùn)動(dòng)刺激時(shí)，會(huì)逐漸調(diào)整自身的敏感度，使身體更好地適應(yīng)這種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。就像經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練，身體對(duì)車輛的顛簸和晃動(dòng)會(huì)變得不那么敏感。

暈車人開(kāi)車不暈確實(shí)與大腦調(diào)節(jié)密切相關(guān)，注意力集中、主動(dòng)控制感、預(yù)知運(yùn)動(dòng)模式、視覺(jué)與運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)以及前庭系統(tǒng)適應(yīng)等因素共同作用，使得大腦能夠更好地處理身體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中接收到的各種信息，從而減輕或避免暈車癥狀的出現(xiàn)。了解這些原理，有助于人們更好地理解暈車現(xiàn)象，并采取相應(yīng)的措施來(lái)緩解暈車不適。