自2024年初以來(lái)，全國(guó)已有42個(gè)光伏高速公路EPC中標(biāo)項(xiàng)目，總裝機(jī)容量達(dá)1563MW。在國(guó)家和地方政策的鼓勵(lì)下，各省交通集團(tuán)也紛紛成立新能源公司，充分利用自身的交通資源，以分布式光伏為起點(diǎn)，積極推動(dòng)“光伏+交通”的項(xiàng)目落地。特別是在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域作為碳排放的重要來(lái)源，占我國(guó)碳排放總量的約10%。通過(guò)在交通運(yùn)輸體系中采用光伏等可再生能源，不僅可以減少碳排放，還能推動(dòng)行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。由此，“光伏+交通”成為當(dāng)前光伏應(yīng)用的典型場(chǎng)景，而其中“光伏+高速公路”的模式尤為引人注目，它能否成為拯救光伏的下一片藍(lán)海？強(qiáng)哥今天就和大家一起交流探討一下！有不同意見見解的電友們歡迎在文末留言區(qū)發(fā)表意見哦！一起交流，共同進(jìn)步！

一、光伏+高速公路的模式

“光伏+高速公路”是將光伏發(fā)電系統(tǒng)與高速公路設(shè)施相結(jié)合的一種創(chuàng)新模式。高速公路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，通常具有廣闊的空間資源和延綿數(shù)千公里的路網(wǎng)，這為光伏系統(tǒng)的布局提供了理想的場(chǎng)地。通過(guò)在高速公路沿線的邊坡、隔離帶、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等區(qū)域安裝光伏組件，可以實(shí)現(xiàn)能源的就地生產(chǎn)與消納，推動(dòng)交通系統(tǒng)向清潔能源的方向發(fā)展。

這一模式不僅限于在高速公路沿線鋪設(shè)光伏組件，還可以通過(guò)在高速公路的服務(wù)區(qū)建設(shè)光伏停車棚、光伏充電站等設(shè)施，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電動(dòng)汽車、照明系統(tǒng)等提供綠色電力。這種方式極大地提高了土地資源的利用效率，同時(shí)也滿足了交通基礎(chǔ)設(shè)施的能源需求。

二、光伏高速公路的優(yōu)勢(shì)與好處

a）提升土地資源利用效率

高速公路的隔離帶、邊坡等空間一般情況下處于閑置狀態(tài)，通過(guò)在這些區(qū)域安裝光伏系統(tǒng)，不僅提高了土地利用率，還能夠就地生產(chǎn)清潔電力。這種“雙贏”模式既能為電網(wǎng)提供綠色能源，又不占用額外的土地資源。

b）減少交通運(yùn)輸碳排放

交通運(yùn)輸作為碳排放的重要來(lái)源之一，亟需綠色轉(zhuǎn)型。通過(guò)在高速公路沿線安裝光伏系統(tǒng)，利用可再生能源替代傳統(tǒng)化石能源，可以有效減少碳排放。尤其是在服務(wù)區(qū)和充電站，光伏發(fā)電為電動(dòng)汽車提供了綠色充電能源，進(jìn)一步推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)木G色化進(jìn)程。

c）提高能源自給率，降低用電成本

光伏發(fā)電為高速公路沿線的照明、監(jiān)控設(shè)備、信號(hào)燈等設(shè)施提供了電力支持，降低了高速公路的用電成本。對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或電網(wǎng)無(wú)法全面覆蓋的公路路段，光伏發(fā)電系統(tǒng)可以作為可靠的能源補(bǔ)充，增強(qiáng)供電的穩(wěn)定性。

d）推動(dòng)“交通+能源”融合發(fā)展

光伏高速公路不僅僅是能源設(shè)施與交通基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)合，更是交通與能源融合發(fā)展的典型案例。這種創(chuàng)新模式能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同發(fā)展，推動(dòng)新能源與交通行業(yè)的深度融合，形成協(xié)同效應(yīng)，為實(shí)現(xiàn)綠色交通和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

e）增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益

通過(guò)發(fā)展“光伏+高速公路”項(xiàng)目，可以帶動(dòng)區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，包括光伏組件制造、安裝運(yùn)維等相關(guān)領(lǐng)域，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力。同時(shí)，項(xiàng)目本身的長(zhǎng)期收益性也為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的動(dòng)力來(lái)源。

三、光伏+高速公路的應(yīng)用場(chǎng)景

1.光伏邊坡和隔離帶

高速公路兩側(cè)的邊坡和隔離帶是光伏系統(tǒng)鋪設(shè)的理想?yún)^(qū)域。這些區(qū)域既不妨礙交通運(yùn)行，又能為光伏發(fā)電提供較為廣闊的安裝空間。由于高速公路的線性結(jié)構(gòu)，光伏系統(tǒng)可以沿線連續(xù)安裝，形成“帶狀光伏發(fā)電帶”，為交通系統(tǒng)提供穩(wěn)定的綠色電力。

2.光伏服務(wù)區(qū)與充電站

隨著電動(dòng)汽車的普及，高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電需求也日益增加。在服務(wù)區(qū)建設(shè)光伏停車棚和充電站，不僅為電動(dòng)汽車提供綠色能源，還能為服務(wù)區(qū)的照明、供電等提供自給自足的電力來(lái)源。通過(guò)這樣的布局，服務(wù)區(qū)和充電站能夠?qū)崿F(xiàn)更高的能源獨(dú)立性。

3.光伏隔音屏障

高速公路旁常常需要安裝隔音屏障以減少噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。將隔音屏障與光伏系統(tǒng)結(jié)合，不僅可以起到隔音降噪的作用，還能實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，增加高速公路的綠色電力供應(yīng)。

4.光伏監(jiān)控與照明系統(tǒng)

在高速公路沿線安裝光伏監(jiān)控設(shè)備和照明系統(tǒng)，可以減少對(duì)外部電力的依賴，尤其是對(duì)于偏遠(yuǎn)路段或缺乏電網(wǎng)覆蓋的地區(qū)，光伏發(fā)電系統(tǒng)能夠?yàn)楸O(jiān)控?cái)z像頭、路燈等設(shè)備提供獨(dú)立電力支持。

四、光伏+高速公路的用地審批政策

光伏高速公路的落地實(shí)施涉及到土地利用和審批問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)行政策，光伏項(xiàng)目需要符合國(guó)家的土地資源利用規(guī)劃，而光伏高速公路項(xiàng)目大多利用已有的交通用地，如邊坡、隔離帶等，因此在審批上相對(duì)簡(jiǎn)便。

1.交通資源的綜合利用

國(guó)家政策鼓勵(lì)交通基礎(chǔ)設(shè)施與新能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，允許在交通用地的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合利用，發(fā)展光伏項(xiàng)目。各地交通集團(tuán)成立新能源公司，依托自身的交通資源，開發(fā)“光伏+交通”項(xiàng)目，已經(jīng)成為趨勢(shì)。這種模式不僅符合國(guó)家的綠色發(fā)展政策，還能最大限度地利用閑置土地資源。

2.土地審批與備案流程

光伏項(xiàng)目的審批流程一般包括項(xiàng)目備案、土地使用權(quán)審批、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。對(duì)于光伏高速公路項(xiàng)目，因其多利用高速公路現(xiàn)有的設(shè)施和用地，因此審批流程較為簡(jiǎn)化。同時(shí)，地方政府和交通主管部門對(duì)這一類項(xiàng)目給予了政策支持，審批效率較高。

光伏+高速公路作為“光伏+交通”模式中的重要應(yīng)用場(chǎng)景，為推動(dòng)我國(guó)交通系統(tǒng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。在“雙碳”目標(biāo)的背景下，光伏高速公路項(xiàng)目不僅能夠減少交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧?，還能有效利用閑置土地資源，提升能源利用效率。隨著政策的不斷完善和技術(shù)的進(jìn)步，光伏+高速公路的應(yīng)用前景將更加廣闊，成為實(shí)現(xiàn)綠色交通和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要路徑。