在預(yù)熱了大半年后，被網(wǎng)友們稱為“騰勢帕美”的Z9GT在昨天正式亮相，并同步開啟了預(yù)售。

這一天的另一大熱門話題，莫過于《黑神話：悟空》這位流量“王者”的解禁。

和《黑神話：悟空》搶流量，騰勢并沒有落下風(fēng)。這次騰勢Z9GT并沒有重蹈“N7定價(jià)太高”的覆轍，直接把預(yù)售價(jià)定到了33.98萬。

并且全系搭配易三方和四驅(qū)，決心還是非常狠的。

那么，騰勢Z9GT究竟有些什么樣的優(yōu)勢？和同級別競品相比，它又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

騰勢“帕美”還有兩？

首先，大家關(guān)注的重點(diǎn)肯定就是Z9GT的外觀了。

作為一款5米1的標(biāo)準(zhǔn)D級車，騰勢Z9GT采用了一個(gè)“獵裝GT”的外觀，與保時(shí)捷Panamera獵裝版的輪廓有很多異曲同工之妙。

Z9GT側(cè)面起伏的腰線以及前翼子板上斜向的導(dǎo)流槽非常有運(yùn)動(dòng)氣息，車尾則是比較經(jīng)典的GT車型設(shè)計(jì)，再配合頂部鴨尾擾流板和底部擴(kuò)散器造型，運(yùn)動(dòng)感的確給足了。

除了這個(gè)主打的獵裝GT造型之外，騰勢Z9也亮了相并同步開啟預(yù)售。

在B柱之前的整體設(shè)計(jì)基本與騰勢Z9GT保持一致，主要對車尾部分進(jìn)行了改動(dòng)，取消了后擾流板和側(cè)面的黑色裝飾線，采用三廂設(shè)計(jì)。

但兩者的車內(nèi)風(fēng)格都跟N7比較接近，大尺寸的中控屏配上對稱布局的儀表屏和副駕娛樂屏，已經(jīng)成為家族遺傳。

前后排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且加熱、通風(fēng)、按摩都有。副駕為零重力座椅，有老板鍵，同時(shí)后排還有控制屏。

最有意思的是，這次Z9GT給前后都配備了冰箱，可以制熱也可以制冷，前排在扶手箱里，后排則在座椅中部，算是把“冰箱彩電大沙發(fā)”給塞滿了。

簡單來說，Z9更偏向于享界S9，強(qiáng)調(diào)行政范，Z9 GT則更加個(gè)性。但在基礎(chǔ)的舒適性上，騰勢咬著牙，用更便宜的價(jià)格，做到了跟享界S9同樣的配置。

靠技術(shù)賣轎車

想要和享界S9、蔚來ET7等新勢力旗艦競爭，Z9GT的最大賣點(diǎn)是技術(shù)。

也就是這次比亞迪花大力氣介紹的易三方技術(shù)平臺。

從底層上來說，易三方本質(zhì)上是一套能夠提供三電機(jī)獨(dú)立控制的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并由此衍生出多個(gè)核心能力，其中就包括后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向等，讓整車兼顧高性能與靈活性。

Z9GT上這套系統(tǒng)能夠始終監(jiān)測車身動(dòng)態(tài)并快速做出響應(yīng)，比如說當(dāng)檢測到某個(gè)輪胎爆胎的時(shí)候，系統(tǒng)能夠快速調(diào)整、重新分配車輪扭矩來穩(wěn)住車身，盡量保持行駛的平穩(wěn)。

在發(fā)布會(huì)上，騰勢宣稱Z9GT上的易三方平臺甚至能做到在時(shí)速140km/h的情況下前輪爆胎車身依然能夠保持基本穩(wěn)定并逐漸剎停。

易三方技術(shù)的另一項(xiàng)絕活，莫過于它的靈活性。

Z9GT的兩個(gè)后輪可以以相反的度獨(dú)立轉(zhuǎn)向，且轉(zhuǎn)向角度也來到了行業(yè)中最大的20度。因此，5米1長的Z9GT輕松做到了4.62米的轉(zhuǎn)彎半徑。

這是個(gè)什么概念呢？舉個(gè)簡單的例子，大眾Polo，一款長4米的A0級小車，它的轉(zhuǎn)彎半徑也有4.97米長。

正是在這樣的后輪轉(zhuǎn)向能力加持下，騰勢Z9GT能完成蟹行模式、圓規(guī)掉頭、易三方泊車等一系列功能。

另外值得一提的是，騰勢Z9GT無論是純電版本還是插混版本，都搭載了CTB電池以及三電機(jī)布局，兩個(gè)版本的車型均能輸出近千匹的馬力。

具體來看，插混版本零百加速3.6秒，而純電版本為3.4秒。要知道，這樣的參數(shù)，是同級12缸燃油車的動(dòng)力水平。

除此之外，騰勢Z9GT在智駕上也給出了一些“期貨”，Z9GT搭載上了最新的BAS 3.0智駕系統(tǒng)。

根據(jù)官方的說法，像是高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB等功能將會(huì)做到“量產(chǎn)即交付”，而無圖城市領(lǐng)航等功能將會(huì)在今年年底開始陸續(xù)推送。

具體表現(xiàn)如何，可以關(guān)注我們《超級開箱》欄目后續(xù)的實(shí)測。

寫在最后

有意思的是，在騰勢Z9GT剛剛被曝光之初，普遍都猜測它的價(jià)格會(huì)去到50萬以上。

然而在發(fā)布會(huì)的最后，33.98萬元到41.98萬元的預(yù)售價(jià)格，讓不少直播間內(nèi)的小伙伴們直呼“賣便宜了”。

總的來看，對那些追求車輛性能而又“不差錢”的朋友們來說，相當(dāng)于用同級別GT車型一半不到的價(jià)格，獲得了超出大多數(shù)競爭對手的動(dòng)力性能與操控體驗(yàn)，還是很劃算的。

大家對Z9GT還有什么期待呢？歡迎在評論區(qū)與我們互動(dòng)。