這兩年，汽車圈的價(jià)格戰(zhàn)打的是愈演愈烈，在前不久的中國汽車論壇上，很多車企的高管都在大吐苦水。

價(jià)格戰(zhàn)打的太狠了，車企賺不到錢，再這樣下去，車企都面臨裁員，很多車企高管都呼吁，要停止無序競(jìng)爭(zhēng)，停止無底線的價(jià)格戰(zhàn)。

但是就在這樣的內(nèi)卷下，國內(nèi)有三家車企，可以說是站著把錢掙了，它們是問界、理想還有長(zhǎng)城。

這三家車企的產(chǎn)品，幾乎是同類的產(chǎn)品之中最貴的，而且不會(huì)去打慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，理想汽車的產(chǎn)品雖然有降價(jià)，但是總體而言，還是處于一個(gè)相當(dāng)高的價(jià)格區(qū)間。和理想問界不同，這兩家都是造車新勢(shì)力，而長(zhǎng)城汽車可是一家傳統(tǒng)車企

在2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車魏建軍毫不掩飾地稱：“在這個(gè)市場(chǎng)，我要是掙不了錢，幾乎中國的汽車都掙不了錢。”事實(shí)也正如魏建軍所說，數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車歸屬母公司凈利潤(rùn)大約在65億到73億。而根據(jù)上半年，長(zhǎng)城汽車不到56萬輛的銷量計(jì)算，一輛車，長(zhǎng)城汽車能掙得1.25萬元的凈利潤(rùn)。

這個(gè)凈利潤(rùn)，放在往年可能不算高，但是這兩年車企都?xì)⒓t眼了，算下來，就算是全部售出車型都是新能源汽車的比亞迪，一季度凈利潤(rùn)45.69億，總銷量62.44萬輛，平均凈利潤(rùn)也只有7317元。而吉利汽車，一季度的凈利潤(rùn)，甚至只有3280元。

那么為什么，長(zhǎng)城汽車可以做到，不打價(jià)格戰(zhàn)，卻能夠站著把錢掙了？

我覺得，長(zhǎng)城汽車和其他自主車企，最大的不同是，它所奉行的是大單品的路線，什么叫做大單品，像比亞迪、吉利、奇瑞，都是車海策略，一個(gè)級(jí)別的車型出好幾款，單車的利潤(rùn)普遍都不高，而長(zhǎng)城汽車不同，之前的哈弗H6，現(xiàn)在的坦克系列、魏牌系列，走的都是大單品的路線，也就是單車?yán)麧?rùn)高，一款車型打天下。

有人說，那哈弗之前不也出了很多SUV車型，不也走的是車海路線嗎？因?yàn)槟遣皇情L(zhǎng)城汽車的核心產(chǎn)品，像哈弗H6，之前出紅藍(lán)版，但是只有一款H6的命名，坦克系列賣的這么好，你看一共才幾臺(tái)車？

魏牌藍(lán)山的銷量不算好，但是長(zhǎng)城汽車也沒有打骨折，你看新出的魏牌藍(lán)山智駕版的定價(jià)，雖然銷量一般，但是依然堅(jiān)持這個(gè)定價(jià)，這就是長(zhǎng)城汽車的策略，而支持長(zhǎng)城汽車有底氣做這個(gè)策略的，我覺得最大的依仗是坦克系列。

坦克品牌上半年實(shí)現(xiàn)了超過11萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)99%。并且，截止到今年6月，坦克品牌已經(jīng)連續(xù)42個(gè)月蟬聯(lián)中國硬派越野市場(chǎng)銷量第一。

坦克系列的車型定價(jià)都不算低，售價(jià)最低的坦克300，定價(jià)都接近20萬，有消息稱，坦克500、坦克300的單車?yán)麧?rùn)分別是哈弗H6的8倍和4倍，這個(gè)消息沒有得到官方證實(shí)，但是坦克系列的單車?yán)麧?rùn)很高是事實(shí)，這也是比亞迪推出方程豹，想和長(zhǎng)城汽車搶占越野SUV市場(chǎng)的原因。

另外，魏牌的車型單車?yán)麧?rùn)也是比較高的，所以，別看魏牌藍(lán)山和高山的月銷量?jī)H有3000臺(tái)左右，但是它們賣一臺(tái)，頂哈弗車型賣好幾臺(tái)。這也是長(zhǎng)城汽車今年上半年銷量下滑，凈利潤(rùn)卻提升的根本原因，你看其他車企，打價(jià)格戰(zhàn)打的頭破血流，長(zhǎng)城汽車似乎在坐山觀虎斗，要說高，還是長(zhǎng)城汽車更高啊。