  7月20日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（股票代碼：601633.SH，02333.HK；以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城汽車）發(fā)布2021年中期業(yè)績(jī)快報(bào)。 2021年上半年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入621.59億元，同比增長(zhǎng)73%，凈利潤(rùn)34.98億元，同比勁增205.19%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.98億元，同比暴漲205.19%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為28.31億元，同比上漲252.78%。 如此數(shù)據(jù)背后的支撐，是長(zhǎng)城汽車上半年交出了足夠搶眼的銷量數(shù)據(jù)。今年1-6月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)618,211輛，同比增長(zhǎng)56.5%；其中，海外累計(jì)銷量61,672輛，同比增長(zhǎng)200.3%，占整體銷量近10%。 受益于上述因素的影響，資本市場(chǎng)給予了相當(dāng)干脆利落的漲停。7月21日，長(zhǎng)城汽車開盤沒多久就一字漲停，直接封板到交易時(shí)間結(jié)束，7月22日，長(zhǎng)城汽車A股繼續(xù)上漲，創(chuàng)下51.78元的歷史最高值，收盤價(jià)51.03元/股，上漲1.92%。 回想一年前，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍還發(fā)起了一場(chǎng)“長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？”的生死思辨。時(shí)隔一年，長(zhǎng)城不僅完全“挺得過”，而且“過得還算不錯(cuò)”。尤其是在汽車市場(chǎng)仍受疫情影響、全球原材料大幅漲價(jià)、芯片荒持續(xù)發(fā)酵的大背景下，取得這樣的成績(jī)，長(zhǎng)城汽車的確值得一個(gè)“漲停”，而這背后的“秘密”更值得一探。 長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)離不開五大品牌的加持。 其中，哈弗品牌上半年累計(jì)銷售391541輛，同比增長(zhǎng)49.3%，穩(wěn)坐中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量榜首。其中，支柱車型哈弗H6累計(jì)97個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍，上半年累計(jì)銷售196,685輛，同比增長(zhǎng)61.5%；哈弗大狗月銷9035輛，上半年累計(jì)銷售44,839輛；哈弗赤兔月銷4,090輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.5%。今年上海車展期間，哈弗新旗艦SUV概念車HAVAL XY全球首發(fā)，將于下半年推出。 長(zhǎng)城皮卡上半年累計(jì)銷售118,066輛，同比增長(zhǎng)23.2%，其中海外銷售23,291輛，同比大增325%，國(guó)內(nèi)市占率近50%。其中，長(zhǎng)城炮累計(jì)13個(gè)月銷量破萬，穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。 WEY品牌上半年累計(jì)銷量22,984輛。其中，咖啡智能首款落地產(chǎn)品WEY摩卡，6月實(shí)現(xiàn)銷售2,006輛，市場(chǎng)關(guān)注度持續(xù)走高。另外，WEY瑪奇朵、拿鐵以及WEY摩卡長(zhǎng)續(xù)航DHT插混版本車型也將在年內(nèi)陸續(xù)推出。 歐拉品牌上半年累計(jì)銷量52,547輛，同比大增456.9%，穩(wěn)居新能源汽車第一陣營(yíng)。其中，歐拉好貓1-6月交車11,677輛，終端訂單排號(hào)過萬。此外，歐拉貓系家族將在下半年迎來白貓·小野貓版、大貓、朋克貓等多位新成員。 坦克品牌（坦克300）上半年累計(jì)銷售3.31萬輛，終端一車難求，不少消費(fèi)者甚至愿意持幣等候3-4個(gè)月。下半年隨著坦克300產(chǎn)銷的進(jìn)一步爬坡，以及坦克300城市版、坦克600等新車型的陸續(xù)上市，這個(gè)年輕的新獨(dú)立品牌有望迎來持續(xù)的發(fā)展勢(shì)頭。 得益于五大品牌銷量的大幅增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車前五個(gè)月已經(jīng)基本完成了2020年一半的銷量。更關(guān)鍵的是，其單車凈利潤(rùn)也有大幅提升。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，售價(jià)高、利潤(rùn)高的坦克、皮卡品牌銷量環(huán)比上升約2.5-3.5%，帶動(dòng)了整體毛利率及凈利潤(rùn)的提升。在單車收入方面，長(zhǎng)城汽車Q2達(dá)到11.11萬元，環(huán)比Q1增長(zhǎng)20.96%；單車?yán)麧?rùn)方面，Q2達(dá)到0.67萬元，環(huán)比增加37.53%。 如果說銷量表現(xiàn)讓長(zhǎng)城汽車制勝當(dāng)前，那么在新四化浪潮下持續(xù)發(fā)力科技創(chuàng)新，便是制勝未來。 在日前舉辦的長(zhǎng)城汽車第8屆科技節(jié)上，長(zhǎng)城這家以穩(wěn)扎穩(wěn)打著稱的企業(yè)發(fā)出可以稱之為“史上最激進(jìn)的2025戰(zhàn)略”——到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6,000億元。也就是說，在接下來的時(shí)間里，長(zhǎng)城汽車需要年均增長(zhǎng)約25%，同時(shí)營(yíng)收復(fù)合增長(zhǎng)率更是要達(dá)到驚人的42%。 或許會(huì)有人稱之為狂妄，但“flag”已經(jīng)立好，長(zhǎng)城汽車可沒有光說不做。 在科技節(jié)上，長(zhǎng)城展示了包括無鈷電池、DHT混動(dòng)技術(shù)、線控底盤、智能座艙、大算力自動(dòng)駕駛技術(shù)、氫能技術(shù)、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、咖啡智能2.0以及全球領(lǐng)先的鈣鈦礦光伏技術(shù)等在內(nèi)的112項(xiàng)科技新成果。
而這一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果的背后，則是長(zhǎng)城人反復(fù)強(qiáng)調(diào)著的“科技長(zhǎng)城”新標(biāo)簽。未來五年，長(zhǎng)城汽車的研發(fā)投入將達(dá)到平均每年200億，以目前50億的凈利潤(rùn)水平來看，這意味著他們幾乎要把所有的錢拿去做研發(fā)。
值得一提的是，長(zhǎng)城汽車在大力打造“科技長(zhǎng)城”和“綠色長(zhǎng)城”外，也并沒有放棄做好傳統(tǒng)燃油車。由長(zhǎng)城汽車完全自主研發(fā)的6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器、國(guó)內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，將陸續(xù)應(yīng)用于縱置布局的坦克平臺(tái)車型。此外，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的變速箱雙模塊也已正式量產(chǎn)，將率先應(yīng)用于長(zhǎng)城第三代7DCT變速箱上。更值得一提的是，上半年長(zhǎng)城汽車還迎來蜂巢動(dòng)力第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，全方位展示了其雄厚的技術(shù)實(shí)力。 在海外車企巨頭們紛紛自斷一臂時(shí)，長(zhǎng)城汽車卻堅(jiān)持一手科技+綠色，一手傳統(tǒng)燃油車，兩手都抓。這也顯示了長(zhǎng)城汽車的強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)與野心。 想要實(shí)現(xiàn)2025目標(biāo)，顯然單靠中國(guó)市場(chǎng)是不可能實(shí)現(xiàn)這么大的跨越，那么長(zhǎng)城靠什么？在魏建軍看來，其中重要一環(huán)是海外市場(chǎng)。近年來，長(zhǎng)城一方面推動(dòng)整車出口，另一方面積極在國(guó)外市場(chǎng)建廠布局。
為了推動(dòng)全球化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車構(gòu)建了面向“星辰大海”的組織體系。在研發(fā)和技術(shù)方面，形成了“七國(guó)十地”的研發(fā)布局。同時(shí)加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年全球研發(fā)人員會(huì)在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。 產(chǎn)品方面，長(zhǎng)城汽車的檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌，已衍生出數(shù)十款全球化車型。生產(chǎn)方面，長(zhǎng)城汽車在海外建立了俄羅斯、印度、泰國(guó)3個(gè)全工藝整車工廠，和5個(gè)KD工廠。同時(shí)正在推進(jìn)南美、歐洲等地的整車項(xiàng)目，未來還將持續(xù)在重點(diǎn)海外市場(chǎng)進(jìn)行布局。 得益于完善的全球化布局，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)快速發(fā)展，上半年海外市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)61672 輛，同比增長(zhǎng)200.3%，占企業(yè)整體銷量的 10%。未來，隨著其不斷在東盟、歐洲、澳洲、中東、南美等市場(chǎng)布局發(fā)力，海外市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)必為長(zhǎng)城汽車銷量提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車2025年的宏偉目標(biāo)，除了大幅提高研發(fā)投入，全球布局之外，魏建軍在6月28日還提到了兩點(diǎn)，一是優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，二是更加注重用戶的運(yùn)營(yíng)。他說：“未來的五年，是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，是中國(guó)汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城汽車在新賽道上將加速前行，堅(jiān)定全球大布局、持續(xù)研發(fā)大投入、深化企業(yè)大變革、創(chuàng)新用戶大運(yùn)營(yíng)?！?br style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">
一方面，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)內(nèi)部?jī)?yōu)化，進(jìn)行徹徹底底的自我革命。建立面向全球的3.0版本組織架構(gòu)，深化C2B的用戶運(yùn)營(yíng)模式，并圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、價(jià)值4個(gè)維度與用戶的共創(chuàng)、共享、共贏；滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，覆蓋到100%的價(jià)值員工，推動(dòng)員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變；與生態(tài)伙伴建立利益共同體，激發(fā)整個(gè)生態(tài)體系的共創(chuàng)活力，打造多維立體、多方共贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
另一方面，長(zhǎng)城汽車開啟了一場(chǎng)從關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)注用戶的思維理念轉(zhuǎn)變。以產(chǎn)品和用戶為核心，讓用戶的聲音能夠更直接、準(zhǔn)確地傳達(dá)到能夠影響產(chǎn)品企劃、開發(fā)、決策的環(huán)節(jié)中去。這也就是魏建軍所講的從B2B向著C2B轉(zhuǎn)型，也是“用戶大運(yùn)營(yíng)”的思路。
事實(shí)上，目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)感受到了用戶運(yùn)營(yíng)的好處。近年來長(zhǎng)城旗下的幾款爆款產(chǎn)品，比如哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300……這一系列極具現(xiàn)象化的車型命名，都是來自用戶的建議，也充分展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車對(duì)用戶的尊重和珍視?；诖?，這些車型熱度才會(huì)居高不下，從而也帶動(dòng)了品牌熱度的提升。 值得一提的是，目前，長(zhǎng)城汽車旗下多個(gè)品牌，總用戶運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)用戶已經(jīng)超千萬個(gè)，日活量達(dá)到上百萬。而后續(xù)，這些用戶勢(shì)必也將“反哺”品牌，成為品牌的“代言人”。 在去年，長(zhǎng)城發(fā)出了長(zhǎng)城汽車是否能挺過明年的深度思考，現(xiàn)在看來，魏建軍的居安思危與長(zhǎng)城汽車的主動(dòng)變革是正確的。從組織架構(gòu)到產(chǎn)品布局，再到品牌理念都有了明顯變化，企業(yè)越來越有活力和創(chuàng)新意識(shí)，不僅贏得了市場(chǎng)、用戶的認(rèn)可，還在資本市場(chǎng)贏得了喝彩。
前路漫漫，道阻且長(zhǎng)，行則將至，做則必成！身處行業(yè)百年變局，長(zhǎng)城汽車以向死而生的勇氣直面挑戰(zhàn)，以堅(jiān)如磐石的信念勇往無前。我們有理由相信，持續(xù)變革下的長(zhǎng)城汽車將不負(fù)時(shí)代，擁有更加輝煌的未來，從而推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車新發(fā)展格局中脫穎而出。  |
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