不知不覺間，下半年汽車市場上的第一個(gè)重磅發(fā)布來了，就是比亞迪中級(jí)SUV雙宋車型的新品，宋L DM-i、宋PLUS DM-i新車登場。

這次產(chǎn)品上有幾個(gè)要點(diǎn)，我們這里可以直接提?。?/p>

兩款車都采用了第五代DM平臺(tái)，新一代插混技術(shù)提升續(xù)航表現(xiàn)；

兩車滿油滿電綜合續(xù)航1500KM+，創(chuàng)造中級(jí)SUV續(xù)航新紀(jì)錄；

兩車百公里NEDC虧電油耗3.9L，在同級(jí)SUV中領(lǐng)先；

后懸掛采用四連桿獨(dú)立懸掛，高強(qiáng)鋼占比達(dá)75.7%；

純電續(xù)航有75KM、112KM、160KM三檔，配安全刀片電池；

15.58萬款有座椅加熱，無線充電，17.58萬款有W-HUD抬頭顯示；

15.57萬款具備DiPilot智能駕駛安全輔助，17.58萬款支持自動(dòng)泊車。

可以說，這兩款宋L DM-i、宋PLUS DM-i新車，加上宋Pro DM-i，已經(jīng)形成了“SUV頂流宋家族”，在10到18萬之間，給用戶提供了豐富、可靠、多樣的選擇。

這兩款車對(duì)于行業(yè)的影響，就不用贅言了，必然加速國產(chǎn)汽車的市占率，擠壓合資車的市場份額，逼迫合資車拿出更強(qiáng)有力的產(chǎn)品來。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，也將帶來五大消費(fèi)影響。

首先，就是實(shí)現(xiàn)了插混SUV使用中的續(xù)航突破。

作為DM5.0平臺(tái)的首發(fā)，兩個(gè)月前發(fā)布的秦L DM-i和海豹06 DM-i實(shí)現(xiàn)了虧電油耗2.9L，續(xù)航超過2100KM，而這次的兩款新車，在實(shí)現(xiàn)了SUV更大的空間基礎(chǔ)上，也突破了記錄，滿油滿電綜合續(xù)航1500KM+，虧電油耗3.9L。

實(shí)際上，這兩款車在綜合續(xù)航媒體實(shí)測上，都超過了2000公里，表現(xiàn)驚人。

不過從之前新車所遇到的情況看，接下來千人、萬人級(jí)的自發(fā)測試也將開啟，對(duì)于兩款SUV進(jìn)行各種角度的體驗(yàn)，從乘坐5人的情況，到全程高速120壓線跑的情況，預(yù)計(jì)兩車將再次經(jīng)受大考。

但不管是1000KM，還是2000KM，大家都能看出來兩款車在續(xù)航上、省油上的突破，這便是技術(shù)爆發(fā)和普及的紅利。

其次，就是在13.58萬元價(jià)位提供了十分體面的產(chǎn)品。

這次比亞迪推出的兩款產(chǎn)品，在顏值、內(nèi)飾上都是十分能打的，不能稱之為豪華，但應(yīng)有的體面肯定是給消費(fèi)者留足了。

我們可以看到，宋L DM-i的金沙陶內(nèi)飾，帶來了穩(wěn)健、大氣的中式美學(xué)。

而宋PLUS DM-i則是玄天色+砂石米內(nèi)飾配色，輕松舒緩，海洋風(fēng)撲面而來。

從內(nèi)到外，兩款車可以說是給14萬預(yù)算左右的用戶，一種過去從沒有過的高質(zhì)感體驗(yàn)。

第三，比亞迪還提供了兩套方案。

實(shí)際上，兩款車在規(guī)格上是基本一致的，長寬高稍有不同。比如，宋L DM-i是4780×1898×1670，宋PLUS DM-i是4775×1890×1670，前者稍大。但兩者發(fā)動(dòng)機(jī)，電池規(guī)格一致，0-100km/h加速時(shí)間都是7.7秒，NEDC虧電油耗（L/100km）都是3.88L和3.9L（75KM和122KM版）。

可以看出，兩者是在同樣技術(shù)平臺(tái)下， 故意走不同風(fēng)格的兄弟產(chǎn)品，這樣用戶的個(gè)性化選擇也會(huì)變得更多起來。

第四，就是智能座艙和智能駕駛（駕駛輔助）加速普及。

兩款車的17.58萬頂配版都具備了自動(dòng)泊車（APA)，讓自動(dòng)泊車的門檻進(jìn)一步降低。同時(shí)，15.58萬起具備了自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、后向碰撞提醒（RCW）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）等功能，也能大幅提升安全性。

此外，在智能座艙方面，15.58萬款就已具備了駕駛員疲勞監(jiān)測和駕駛員分心監(jiān)測，提升智能化，安全性。

第五，就是在同級(jí)別進(jìn)一步提升了安全性。

除了在智能座艙中對(duì)安全性進(jìn)行了升級(jí)外，兩款車本身設(shè)計(jì)上也重視安全性。

兩款車都是235mm胎寬，更穩(wěn)健安全。

兩款車都按新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，有插混專屬的安全籠結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)75.7%，車頂抗壓超過9.7噸，全系標(biāo)配7氣囊(含前排遠(yuǎn)端氣襄)。同時(shí)，也有插混專用的刀片電池保駕護(hù)航。

值得一提的，就是質(zhì)保等方面還是很穩(wěn)健的。

這兩輛車提供的是比亞迪標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，非營運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)整車保修期6年或15萬公里。同時(shí)最近新加的服務(wù)也有，就是可選擇購買“1年/3萬公里”或“2年/6萬公里”原廠延保服務(wù)。

這也就意味著，兩車最多可以獲得8年原廠質(zhì)保服務(wù)。

小結(jié)

評(píng)價(jià)君可以確認(rèn)的說，現(xiàn)在買車的朋友，總體上是幸福的，在市場越來越規(guī)范、透明的今年，大家可以在發(fā)布會(huì)后就看到海量的測試，以及專業(yè)的拆解，新車幾乎無所遁形，全面的展示在用戶面前。

而隨著技術(shù)的突破，我們確實(shí)可以用更少的錢，就獲得更長的續(xù)航車輛，更智能化的座艙，更安全的軟硬件升級(jí)，以及更是奢華的車內(nèi)娛樂。這波新能源爆發(fā)的紅利，消費(fèi)者肯定是接到了。