川漢保路運(yùn)動(dòng)與

宜昌早期工人運(yùn)動(dòng)萌芽

彭 定 新

湖北省宜昌市夷陵區(qū)姜家灣村有個(gè)老地名叫上風(fēng)埡，上風(fēng)埡有個(gè)山洞，不是一般的洞，是準(zhǔn)備修一條鐵路的隧道，叫“上風(fēng)埡山峒”，隧道保存完整，水泥澆筑的峒門(mén)題寫(xiě)的字跡仍然清晰。題寫(xiě)峒名的人是秀山李稷勛。

不僅如此，與這條鐵路有關(guān)的地名和故事在宜昌仍然存在和流傳。如鐵路壩，小溪塔車站，黃家場(chǎng)車站，張家口車站，一些工事也散落在群山峻嶺之中。

這是川漢鐵路宜昌到歸州段的遺址。至今已經(jīng)過(guò)去100多年了，那還是在清朝晚期的時(shí)候。

正因?yàn)檫@條鐵路，掀起了轟轟烈烈的保路運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而武昌辛亥起義揭竿而起，推翻了幾千年的封建王朝統(tǒng)治。

也因?yàn)檫@條鐵路，宜昌也和中華民族的命運(yùn)聯(lián)系在一起了。宜昌是保路運(yùn)動(dòng)的前沿陣地，是辛亥革命的導(dǎo)火索，是武昌首義最早的響應(yīng)者。宜昌鐵路工人積極發(fā)動(dòng)和參與保路運(yùn)動(dòng)和“宜昌反正”，也是中國(guó)早期工人運(yùn)動(dòng)的萌芽。

四萬(wàn)鐵路工人云集宜昌

川漢鐵路是由四川人士最先倡導(dǎo)修建，清朝廷擬辦的鐵路。東起湖北漢口，西至四川成都，全長(zhǎng)四千里，“依京漢，粵漢先例，定名川漢”。清政府原來(lái)是準(zhǔn)備將粵漢、川漢等鐵路的修筑權(quán)出賣給洋人的，后在人民群眾的反抗斗爭(zhēng)和收回路礦權(quán)利的運(yùn)動(dòng)中，被迫收回鐵路主權(quán)。

四川總督錫良于光緒二十九年（1903年）五月疏奏自辦川路，“嚴(yán)杜外資，權(quán)與漢皋”。得到朝廷批準(zhǔn)，四川省隨即在成都成立川漢鐵路公司。

鐵路開(kāi)工并不順利。經(jīng)過(guò)二年時(shí)間的籌備工作，光緒三十一年（1905年）六月，“官紳均權(quán)合議”，開(kāi)始工程從漢口修起，旋改至宜昌?！耙蚪痂F大木機(jī)體之器，避峽禪險(xiǎn)，冀省煩費(fèi)，故工場(chǎng)懸寄鄂境”。但是，當(dāng)時(shí)湖廣總督張之洞認(rèn)為，“川越疆作業(yè)，先無(wú)契約”，從中作梗，四川總督錫良“乃與往復(fù)疇咨”，最后雙方達(dá)成協(xié)議。次年正月，“川鄂合疏，言鄂境鐵路自宜昌以上歸川修，路成二十五年后，鄂人備價(jià)購(gòu)回。于是川鄂皆受約”。是年，川漢鐵路由官商合辦改為商辦。光緒三十二年（1906年）七月，在宜昌設(shè)立川漢鐵路有限公司駐宜公司，籌劃宜昌至萬(wàn)縣工事，“是為宜昌川路工場(chǎng)發(fā)生之始”。二年后，光緒三十四年（1908年）十一月申報(bào)朝廷聘請(qǐng)著名鐵道專家詹天佑為宜（昌）萬(wàn)（縣）段工程總工程司。宣統(tǒng)元年（1909年）八月，郵傳部接辦川漢鐵路宜萬(wàn)段，郵傳部左丞參李稷勛出任駐宜公司總理，詹天佑親赴工段勘定線路。從京綏、京漢、津浦線、京張鐵路調(diào)集6000余人，以直隸?。ń窈颖笔。槎?，加上本地沿線招集民工共4萬(wàn)余人，于當(dāng)年十月二十八日在宜昌舉行正式開(kāi)工典禮。難產(chǎn)的川漢鐵路，從成立公司開(kāi)始已過(guò)去六年，算是破土動(dòng)工了。        

當(dāng)時(shí)的工場(chǎng)可謂盛況空前，有清末老人侯叔軒回憶錄可證：“于是攻金攻木攻石之工，鐵泥沙土竹木陶埴之材，汽電機(jī)體鮑革鋼鎳（鎚）之器，銀銅之貨，駢埴咽塞，自夷陵達(dá)秭歸三百里間，同時(shí)興作，徒夫萬(wàn)千。是為川路開(kāi)工建筑之始?！?/p>

宜昌地處川鄂咽喉，自開(kāi)埠通商以來(lái)，“華洋雜處，商旅輻輳”，原本只有幾萬(wàn)人的城市，四萬(wàn)筑路工人的到來(lái)，帶來(lái)了人流、物流、信息流。

宜昌工場(chǎng)一建立，就意味著商機(jī)無(wú)限，一時(shí)小小的宜昌商賈云集，百業(yè)興旺。據(jù)侯叔軒《清末民初宜昌面面觀》里記載：這里當(dāng)時(shí)有飯店、澡堂、雜貨店，還有鐵、木、竹等手工藝門(mén)店聚集，外地手工業(yè)者紛紛奔往宜昌，生意興隆。也就在開(kāi)工那年（1909年）十二月，宜昌商務(wù)分會(huì)成立，入會(huì)商號(hào)達(dá)900余家；次年八月，宜昌商會(huì)成立，會(huì)員563名（見(jiàn)《宜昌縣志》）?！肚迥┟癯跻瞬婷嬗^》中也指出：“可算近代宜昌第一個(gè)發(fā)展時(shí)期?！?/p>

川漢鐵路的開(kāi)工，宜昌也成為上至朝廷，下至地方官吏，外至列強(qiáng)關(guān)注的焦點(diǎn)。帝國(guó)主義虎視眈眈，奪取筑路權(quán)，控制我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈死心不改，各方官吏因?yàn)槔嬷疇?zhēng)不會(huì)等閑視之。也因?yàn)橐瞬?chǎng)忽然增加了四萬(wàn)路工，為維護(hù)社會(huì)秩序，加強(qiáng)社會(huì)治安，防止路工起事，當(dāng)局增加了武裝和兵力予以防范。資料表明，宣統(tǒng)元年，宜昌駐防武裝先有陸軍宜防營(yíng)，后增宜昌水師。宣統(tǒng)二年八月，設(shè)立巡警專局。后來(lái)，鐵路風(fēng)潮發(fā)生后，湖北新軍駐扎宜昌。

更重要的是，宜昌工場(chǎng)成為思想活躍、思維碰撞之地。四面八方人流的大云集，必然引起進(jìn)步人士、革命黨人的關(guān)注和集結(jié)，同盟會(huì)、公益會(huì)、文學(xué)社、共進(jìn)會(huì)組織相繼組建，革命思潮日益漫延。這其中，有不少路工骨干參與。

川漢鐵路保路運(yùn)動(dòng)與宜昌工場(chǎng)

川漢鐵路生不逢時(shí)，注定一波三折，裹足不前。

1910年6月，宜昌工場(chǎng)向西展筑30余公里，其中宜昌碼頭至小溪塔15公里的鐵路線通車?？墒?911年5月，一場(chǎng)轟轟烈烈的保路運(yùn)動(dòng)，使鐵路停工，工程撤銷。

運(yùn)動(dòng)是因?yàn)殍F路國(guó)有政策引起的。川漢鐵路是西南大干線，英法美德帝國(guó)主義列強(qiáng)窺伺已久，紛紛要求承辦，他們別有用心地胡說(shuō)：“國(guó)家將設(shè)立鐵路之權(quán)歸于各省自辦，是政府之一大錯(cuò)誤”。又說(shuō)“川漢鐵路非得外國(guó)之專門(mén)家與財(cái)政之資助，決難望其成就”，清政府經(jīng)不起帝國(guó)主義列強(qiáng)的威逼利誘，早就想找藉口扼殺“商辦”。1911年4月，清政府派郵傳部尚書(shū)盛宣懷這個(gè)濫借外債出賣路權(quán)的老手，與英法美德四國(guó)公使議定了借款合同，接著又與日本簽訂了借款合同。5月20日正式簽字。正當(dāng)中外反動(dòng)派勾結(jié)一致、陰謀得逞之時(shí)，一場(chǎng)億萬(wàn)人民群眾參加的反對(duì)“干線國(guó)有”的保路運(yùn)動(dòng)爆發(fā)了。

一石擊起千層浪。首先激起川鄂兩省人民的反對(duì)。川漢鐵路宜昌公司總理李稷勛致電成都總公司稱，“鐵路國(guó)有，注銷商辦，政府犧牲信用”，“人民受損甚巨，當(dāng)拼力拒之”。

1911年6月，四川人民的保路運(yùn)動(dòng)波及到宜昌。聚集在宜昌附近的4萬(wàn)多名筑路工人對(duì)鐵路國(guó)有政策極為不滿，各包工紛紛要求清算工價(jià)；旅宜的川漢鐵路股東數(shù)百人，要求宜昌府退還股本，并與清兵發(fā)生磨擦。

恰在這時(shí)，省城革命團(tuán)體“共進(jìn)會(huì)”首任會(huì)長(zhǎng)張伯祥從成都參加保路運(yùn)動(dòng)后，秘密趕到宜昌，發(fā)動(dòng)路工運(yùn)動(dòng)，得知宜昌公益會(huì)這個(gè)組織后，便與該會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡冠南等商議，在四川會(huì)館（宜昌西壩）成立“川漢鐵路研究會(huì)”，以研究鐵路為名，向工人宣傳革命，鼓動(dòng)工潮，發(fā)動(dòng)工人并聚群眾數(shù)千人演講于工地。7月中旬，宜昌筑路工人開(kāi)始鬧事，有數(shù)百人聚搶米行，數(shù)千筑路工人掄起鐵錘，揮動(dòng)棍棒，同前來(lái)鎮(zhèn)壓的清軍展開(kāi)血戰(zhàn)。湖北總督瑞徵驚呼“兵警彈壓為難”。在宜歸鐵路線上，同盟會(huì)會(huì)員黎懷瑾以“承攬工頭事務(wù)”的身份組織鐵路工人斗爭(zhēng)，暗地里準(zhǔn)備“一旦有勢(shì)可乘”，就奪取駐防旗軍武器舉行起義。

針對(duì)不斷發(fā)生的路工起事，清廷派欽差大臣端方率湖北新軍三十一標(biāo)鎮(zhèn)壓保路運(yùn)動(dòng)，抵宜時(shí)，嚴(yán)令捉拿革命黨人，鎮(zhèn)壓路工，在城里每天要派兵巡查四五遍，幾乎使各黨人和路工運(yùn)動(dòng)無(wú)法活動(dòng)。在一次工人暴動(dòng)中，宜昌反動(dòng)當(dāng)局出動(dòng)軍警，將張伯祥等逮捕入獄。8月，起事未遂，黎懷瑾不幸犧牲，有二十多名筑路工人被捕并遭殺害。這更加激起了人們的憤慨，宜昌保路風(fēng)潮高漲，“革風(fēng)日熾”。

湖廣總督瑞徵派新軍第三十二標(biāo)二營(yíng)兩隊(duì)和第四十一標(biāo)一營(yíng)駐宜昌，一以防范重鎮(zhèn)口岸，一以彈壓鐵路工場(chǎng)。好的是，隨軍到達(dá)宜昌的下級(jí)軍官中，有文學(xué)社的重要成員唐犧支和共進(jìn)會(huì)首領(lǐng)胡云龍等。至此，各會(huì)黨人會(huì)聚宜昌，互相聯(lián)絡(luò)，密謀起事。

鐵路工人在辛亥革命宜昌反正和攻荊保漢中的作用

鐵路工人在筑路中不如牛馬的生活，早引起了對(duì)清政府和地方官吏的強(qiáng)烈不滿。宜歸段四萬(wàn)筑路工人，有整批的外來(lái)工，有本地工，本地工是地方鄉(xiāng)保攤派的。

據(jù)崔傳禮老人在1981年回憶錄中寫(xiě)到，本地工專干挖土方、砸石頭等簡(jiǎn)易活計(jì)，工資計(jì)件。挑石頭成人每擔(dān)五文，一天可得五十文，有手藝的每天得一百二十文。當(dāng)時(shí)大米每升三十二至三十四文，每升米重兩斤半。

宜歸段分設(shè)十個(gè)施工段，各段施工有大工頭，大工頭管小工頭。大工頭帶禮帽，出門(mén)坐轎子，還有三四名“勇”字號(hào)衛(wèi)兵背著來(lái)福槍跟著。

工人住靠蓆棚，也有住民房的，每個(gè)蓆棚住三十五人。地鋪潮濕漏雨?；锸硺O差，大鍋飯量小，爭(zhēng)搶著吃。整天干活，生病的很多，病了無(wú)人管。工頭經(jīng)常打罵工人，有時(shí)罰跪，一跪一大排。監(jiān)工們?nèi)我庥眯蹋泄嚅_(kāi)水的。工傷事故多。工人死的多，死了連尸帶土，掩之地下了事。財(cái)主們乘機(jī)拾高糧價(jià)，引起工人們反對(duì)，時(shí)有搶糧事件發(fā)生。秭歸有一工頭，搶當(dāng)?shù)毓媚铩?/p>

在這兵荒馬亂，局勢(shì)動(dòng)蕩的年月，宜昌數(shù)萬(wàn)筑路工人沒(méi)有飯吃，市面米價(jià)上漲，發(fā)放的錢(qián)票不能兌現(xiàn)。地方當(dāng)局特別是海關(guān)洋鬼子，擔(dān)心工人暴動(dòng)，驚恐萬(wàn)分，幾次碰頭商議如何防止。當(dāng)時(shí)小溪塔團(tuán)練不讓工人進(jìn)街。還村村布置火警，大路上設(shè)火柱，有情況點(diǎn)火呼應(yīng)，視工人如禍水。工人中想離開(kāi)工還鄉(xiāng)，也是身無(wú)半文。

這在夷陵區(qū)作協(xié)主席黃榮玖的文章《川漢鐵路的背影》回憶他爺爺在川漢鐵路做工時(shí)的情形也得到證實(shí)。

1911年9月，工潮與保路運(yùn)動(dòng)日見(jiàn)高漲，讓清政府捉襟見(jiàn)肘。9月7日，四川總督趙爾豐在成都屠殺請(qǐng)?jiān)腹と巳罕娭圃炝餮录稳眨拇ūＢ吠緯?huì)舉行武裝起義，宜昌聞?dòng)嵾b相呼應(yīng)。湖廣總督瑞澂，報(bào)清廷派軍艦“楚同號(hào)”由漢口駛往宜昌，并伺機(jī)入川協(xié)助鎮(zhèn)壓保路起義，瑞澂又征調(diào)陸軍新軍第三十二標(biāo)二營(yíng)兩個(gè)隊(duì)和第四十一標(biāo)一個(gè)營(yíng)駐防宜昌，清廷又命令粵漢、川漢兩路督辦大臣端方率陸軍三十一標(biāo)一個(gè)營(yíng)由武昌前去四川鎮(zhèn)壓保路起義。然而端方到達(dá)宜昌后，懾于保路運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)大聲勢(shì)，不敢向前。在離開(kāi)宜昌前往四川途中，成了他的不歸路。原來(lái)胡冠南趁機(jī)離宜赴川，尾隨端方，將端方被刺死在四川資州（今資中）。

清廷摁了這頭翹了那頭。湖北新軍前往四川、宜昌撲滅鐵路風(fēng)潮，導(dǎo)致武昌城防空虛，1911年10月10日晚，革命黨人乘機(jī)發(fā)動(dòng)了武昌起義，繼而引發(fā)全國(guó)性的起義風(fēng)潮。這就是著名的“辛亥革命”。

武昌起義消息傳來(lái)，宜昌筑路工人積極響應(yīng)，正準(zhǔn)備發(fā)難向駐軍下手，10月14日，宜昌軍界，警界、商界、學(xué)界、工界代表在東山寺，秘密會(huì)商，取得了舉義旗的一致意見(jiàn)。10月18日，宜昌起義軍宣布反正，“半夜東門(mén)廖家臺(tái)起火”，反正信號(hào)燃起，起義旗升起，結(jié)束了清府在宜昌的統(tǒng)治。由宜昌民軍基礎(chǔ)擴(kuò)大成立的荊宜施鶴司令部書(shū)記官李一于1912年6月，寫(xiě)過(guò)一篇文章《荊宜施鶴光復(fù)記》，對(duì)那段如火如荼的歷史，作了翔實(shí)的記述。

武昌革命黨起義僅8日，宜昌民軍起義，李稷勛1912年撰文所肯定，“全國(guó)義師桴應(yīng)武昌，以宜昌為最先”。

四萬(wàn)鐵路工人是威懾，是后備力量。清廷和洋人買辦最擔(dān)心是工人的暴動(dòng)。這是辛亥革命完全成功的重要因素之一。

早在東山寺會(huì)議后，起義總指揮唐犧支等人走訪了川漢鐵路局彈壓局，通知該局武裝人員配合武裝起義，不準(zhǔn)阻攔路工。

宜昌海關(guān)是洋人控制的，他們也害怕路工起事，對(duì)宜昌起義基本上持認(rèn)可態(tài)度。這也是迫于龐大的路工力量。宜昌海關(guān)稅務(wù)司葛禮向上海海關(guān)總稅務(wù)司安格聯(lián)，10月19日發(fā)電報(bào)告：他們（清廷）沒(méi)有足夠的力量控制鐵路工人，工人仍有暴動(dòng)的危險(xiǎn)”。21日葛禮致蘇古敦函，“約有一萬(wàn)二千名鐵路工人，他們領(lǐng)得了鈔票后買不到食物，就威脅著要進(jìn)城來(lái)放火把宜昌焚毀，因此局勢(shì)嚴(yán)重”。

川漢鐵路路工也直接參與了攻荊保漢。當(dāng)辛亥革命武昌起義發(fā)生以后，川漢鐵路突然停止修建，工人工資停發(fā)，衣食無(wú)著落，數(shù)萬(wàn)鐵路工人成為武昌起義后必然要爆發(fā)的火藥桶。李稷勛《血淚碑》指出“受役之夫，數(shù)逾三萬(wàn)。值鄂軍猝興，列城響應(yīng)，烽埃翳天，工餫梗阻，徒天獸駭，浸構(gòu)兇害”。而“鄂軍猝興，列城響應(yīng)”，在武昌起義后，宜昌是第一個(gè)反正的城市，而在反正后修川漢鐵路的工人，有一千多人參加起義軍攻打荊州，實(shí)實(shí)在在的的保護(hù)了武昌上游的側(cè)翼，為革命勝利贏得了時(shí)間。

李稷勛《荊宜施鶴光復(fù)記·序》記載以宜昌鐵路工人為主體的民軍，“水路并下……(荊州駐防旗軍)請(qǐng)降……數(shù)月以來(lái)，武昌各軍得專意北向爭(zhēng)衡，晏然無(wú)西顧之憂?！薄陡参錆h實(shí)錄館調(diào)查宜昌光復(fù)事實(shí)說(shuō)帖》記載：“內(nèi)有一千人不肯回北，自愿效力民軍。復(fù)由李稷勛商請(qǐng)司令部，揀造精壯編入軍伍。嗣后攻克荊州，有決死隊(duì)最稱勇敢，該工人實(shí)居多數(shù)”。李一《荊宜施鶴光復(fù)記》也記載：“民軍為備戰(zhàn)計(jì)，自須招募軍士，積極擴(kuò)軍。嗣后攻克荊州時(shí)決死團(tuán)，以工人居多焉”。 

川漢鐵路宜昌段宣布停建，外地路工何去何從成了總理李稷勛的心病。當(dāng)時(shí)有首歌謠?！靶梁鐫M到宜昌，鐵路公司光又光，光了也回不了家鄉(xiāng)”。李稷勛一面安撫路工，一面會(huì)同宜昌商務(wù)分會(huì)多次函電鄂都督請(qǐng)求撥款，款到后分發(fā)路工妥善遣送返鄉(xiāng)。他在告工人書(shū)中有“我有一日命在，決保諸君不死：我有一日飯吃，決保諸君不饑”之語(yǔ)。李稷勛竭誠(chéng)安撫路工，“宜昌人民稱頌”。

一條鐵路斷送一個(gè)王朝。宜昌學(xué)者黃權(quán)生羅美潔《百年遺夢(mèng)，川漢鐵路往事》撰文認(rèn)為，百年前川漢鐵路工人在宜昌反正和宜昌支援武昌起義的角色世人皆知，丹青難忘。武昌起義是辛亥革命的時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)，而人們注意了新軍的重要作用，事實(shí)上在革命中數(shù)萬(wàn)拿著鐵鎬的川漢鐵路工人成為辛亥革命取得成功的重要保障，也算得上工人無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命在中國(guó)歷史上的初次嶄露頭角，而十年后的中國(guó)共產(chǎn)黨誕生，多次工人運(yùn)動(dòng)中鐵路工人都是先鋒，這是歷史的偶然也是歷史的必然。

筆者贊同這個(gè)觀點(diǎn)。

作者簡(jiǎn)介：

彭定新，湖北省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，宜昌市散文學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。原宜昌市總工會(huì)副主席。長(zhǎng)期從事政策研究、黨務(wù)和行政工作。愛(ài)好文字和攝影。作品散見(jiàn)于《人民日?qǐng)?bào)》《學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)》《湖北日?qǐng)?bào)》《中國(guó)作家》《湖北作家》《長(zhǎng)江叢刊》《三峽文學(xué)》《宜昌作家》《三峽日?qǐng)?bào)》《三峽晚報(bào)》等報(bào)刊平臺(tái)、書(shū)籍選本。出版有散文集《與故鄉(xiāng)書(shū)》。