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吃過(guò)虧!老軌用心整理了一份大發(fā)副機(jī)的冷卻水系統(tǒng)原理...有圖有真相!

 大衛(wèi)11q 2024-05-12 發(fā)布于廣東

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附圖1系統(tǒng)原理圖

本輪副機(jī)型號(hào)為大發(fā)5DK-20E,采用混流式冷卻水系統(tǒng)(見(jiàn)上附圖1系統(tǒng)原理圖)。查看說(shuō)明書(shū),發(fā)現(xiàn)說(shuō)明書(shū)中有以下一段表述:“該方式的冷卻系統(tǒng)由冷卻器系統(tǒng)(低溫)和缸套系統(tǒng)(高溫)組成,冷卻器中的冷卻水來(lái)自供應(yīng)給柴油機(jī)的低溫冷卻水管路,并通過(guò)冷卻器系統(tǒng)的冷卻水泵(機(jī)帶的或單獨(dú)安裝的)輸送到柴油機(jī)冷卻器系統(tǒng)中。缸套系統(tǒng)(高溫)的冷卻水來(lái)自冷卻器系統(tǒng)的低溫水,并經(jīng)由缸套冷卻水泵(機(jī)帶的)輸送至缸套系統(tǒng)中。其中,由冷卻器系統(tǒng)中冷卻水泵輸送的冷卻水通過(guò)滑油冷卻器到達(dá)空冷器,最后回到低溫管路。而由缸套系統(tǒng)中冷卻水泵輸送的冷卻水進(jìn)入柴油機(jī)的缸套,冷卻各個(gè)相關(guān)部件,然后與冷卻器系統(tǒng)中的低溫冷卻水匯集后,再一起回到低溫管路中?!笨赡芎芏嗳丝戳硕疾欢@是什么意思,現(xiàn)在我們就到現(xiàn)場(chǎng)具體探究一下這個(gè)混流式冷卻水系統(tǒng)。
現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn)混流式冷卻水系統(tǒng)分為低溫水系統(tǒng)和高溫水系統(tǒng),和原理圖一樣低溫水系統(tǒng)的水(本輪低溫水系統(tǒng)為中央冷卻器系統(tǒng),冷卻水泵為低溫淡水泵)經(jīng)過(guò)進(jìn)口閥后進(jìn)入滑油冷卻器和副機(jī)空氣冷卻器后回到低溫水系統(tǒng),其中有一條管子連接在高溫水系統(tǒng)為高溫水系統(tǒng)補(bǔ)水(附圖上標(biāo)注為低溫水進(jìn)泵)。

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附圖2現(xiàn)場(chǎng)原理圖

高溫水系統(tǒng)中高溫缸套水回水進(jìn)入調(diào)溫閥后分成兩路,一路經(jīng)過(guò)冷卻口(高溫水回水出口1)回到低溫水系統(tǒng),另外一路經(jīng)過(guò)旁通口(高溫水出口2)后與低溫水和高溫連接管(低溫水進(jìn)泵)混合后組成高低溫混合水進(jìn)入機(jī)帶淡水泵吸口(附圖2現(xiàn)場(chǎng)原理圖),高低溫混合水進(jìn)入機(jī)帶淡水泵的水經(jīng)過(guò)機(jī)帶淡水泵的出口后進(jìn)入柴油機(jī)鋼套和缸頭冷卻。

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附圖3

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附圖4
但是和原理圖不同的是在機(jī)帶泵的出口管上外加了一個(gè)暖缸水系統(tǒng)(附圖3),當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)時(shí)為了保持缸套水的溫度,暖缸水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)截止止回閥(附圖4)后與淡水泵出口管相連進(jìn)入柴油機(jī)暖缸。特別提醒,可不要小看這個(gè)截止止回閥(吃過(guò)虧),筆者遇到過(guò)一次由于二管輪不熟悉整個(gè)系統(tǒng),將這個(gè)截止止回閥更換成截止閥,而本應(yīng)該進(jìn)入柴油機(jī)機(jī)的水倒灌進(jìn)入暖缸水系統(tǒng),由于倒灌使高溫水回水變少導(dǎo)致機(jī)帶泵一直從低溫水吸水,缸套水溫過(guò)低的故障,后經(jīng)仔細(xì)研究后,采用當(dāng)啟動(dòng)輔機(jī)后手動(dòng)關(guān)閉暖缸閥才能使暖缸水不倒灌,缸套水恢復(fù)正常溫度。

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附圖5

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附圖6

通過(guò)原理圖我們了解到在這個(gè)系統(tǒng)中有個(gè)重要的閥那就是調(diào)溫閥,現(xiàn)場(chǎng)查看調(diào)溫閥(附圖5調(diào)溫閥),發(fā)現(xiàn)缸套水溫度的高低全部由調(diào)溫度調(diào)節(jié)因此整個(gè)系統(tǒng)的重點(diǎn)就在這個(gè)調(diào)溫上,現(xiàn)在我們就仔細(xì)研究一下這個(gè)調(diào)溫閥。通過(guò)外觀我們可以看到調(diào)溫閥共有一個(gè)進(jìn)口,兩個(gè)出口,一個(gè)為冷卻口(高溫水回水出口1),一個(gè)為旁通口(高溫水出口2),高溫缸套水經(jīng)過(guò)進(jìn)口進(jìn)入調(diào)溫閥,經(jīng)過(guò)兩個(gè)出口流出調(diào)溫閥。打開(kāi)調(diào)溫閥的蓋子可以看見(jiàn)當(dāng)缸套水溫低時(shí),通過(guò)溫包的感應(yīng)將使調(diào)溫閥逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),冷卻口關(guān)小,旁通口開(kāi)大(附圖6),減少低溫水進(jìn)入機(jī)帶泵,增加高溫水進(jìn)入淡水泵,使高低溫混合水溫度升高,缸套水溫升高。

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附圖7

當(dāng)缸套水溫高時(shí),通過(guò)溫包的感應(yīng)將使調(diào)溫閥順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),冷卻口開(kāi)大,旁通口關(guān)?。ǜ綀D7),增加低溫水進(jìn)入機(jī)帶泵,減少高溫水進(jìn)入淡水泵,使高低溫混合水溫度降低,缸套水溫降低。

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附圖8

此調(diào)溫閥由南京帝伯熱學(xué)有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為L(zhǎng)ZF50通徑為50mm溫度范圍為74/82攝氏度,拆檢該自動(dòng)調(diào)溫閥發(fā)現(xiàn)頂部有感應(yīng)溫包(附圖8)通過(guò)鉸鏈連接在閥桿和閥芯之間,閥桿固定在閥體上,溫包感應(yīng)缸套水溫度的變化通過(guò)熱脹冷縮的原理使閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)。

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附圖9

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附圖10

底部有調(diào)節(jié)螺栓(附圖9),可根據(jù)需要調(diào)節(jié)頂桿的長(zhǎng)度來(lái)控制溫度,另外如果感溫包損壞可根據(jù)需要訂購(gòu)備件更換感溫包(附圖10),可減少備件成本,增加效益。
本文由微友:魔法升寧提供編輯整理!

1.主機(jī)啟動(dòng)困難,負(fù)荷嚴(yán)重偏離正常值,輪機(jī)長(zhǎng)“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不容易!

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16.空氣分配站安全閥總是跳,源起減壓閥-都說(shuō)減壓閥有點(diǎn)難,讀完這篇都是專(zhuān)家!

17.都說(shuō)MAN ME-C電噴主機(jī)油頭難拔-今天我來(lái)放個(gè)大招!

18.主機(jī)滑油壓力低,是誰(shuí)動(dòng)了機(jī)油泵的回油閥?又是鬧鬼?-結(jié)局刷新你的認(rèn)知!

19.主機(jī)“氣功”沒(méi)練好!老跑氣-高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)(陳老軌),教你怎么練!

20二管輪:副機(jī)暖缸水溫度上不來(lái),系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題?原來(lái)又一次長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)!

21.怪不怪?MAN B&W ME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低(Pi),一起來(lái)看看。。。。

22.多年數(shù)個(gè)缸套的代價(jià),這個(gè)主機(jī)缸套異常磨損有點(diǎn)頑。。。。

23.這個(gè)MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹”,99%的人會(huì)被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某輪克林吊無(wú)法啟動(dòng)故障。。。。。

25.這個(gè)“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副機(jī)航行中沒(méi)有任何先兆停車(chē)跳電,這一次可不是滑油低壓。。。。。

27.低硫油給分油機(jī)帶來(lái)的麻煩,怎么解?

28.主機(jī)滑油非正常消耗的禍?zhǔn)自瓉?lái)是“它”。。。。。

29.鍋爐冒黑煙后又點(diǎn)不著火了,三管輪求援。。。。。

30.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗故障,走了“山路十八彎”

31.電噴主機(jī)伺服油超壓,二臺(tái)伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了。。。。

32.新主機(jī)一周后就開(kāi)始莫名不斷排溫高,揉碎了輪機(jī)長(zhǎng)、服務(wù)工程師、機(jī)務(wù)的心

33.三管輪求援:都沒(méi)問(wèn)題,空調(diào)溫度就是打不下來(lái)

34.腦袋想破都難想到的主機(jī)拋錨停車(chē)再啟動(dòng)“爆燃”故障

35.三管輪問(wèn):鍋爐得了“哮喘”病,誰(shuí)有“神藥”?

36.克令吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒,看船員專(zhuān)家級(jí)分析解決方案,讀完受益匪淺!

37.看完這個(gè)主副機(jī)幾近全損的慘烈事件,就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的

38.Westfalia分油機(jī)中文解讀,下老大功夫了,讀完秒懂(含完整視頻)

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40.用心制作,時(shí)下最流行、最易懂的副機(jī)WOOD WARD PSG調(diào)速器文檔來(lái)了

41.分油機(jī)這個(gè)“連環(huán)套”,很多人都會(huì)“翻車(chē)”

42.主機(jī)沒(méi)命,副機(jī)剩下半條命,看完真的想把這樣的隊(duì)友拉出去“斃”了

43.MEC電噴主機(jī)這個(gè)柱塞行程的故障有點(diǎn)亂,沒(méi)把輪機(jī)長(zhǎng)少折騰

44.ME-C電噴主機(jī)排溫高,張老軌聽(tīng)聲診病,把常規(guī)診斷方法運(yùn)用到了極致

45.柴油機(jī)游車(chē)無(wú)解---一起跳電事件引出的“花樣”游車(chē)線索

46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常,原因有點(diǎn)“燒腦”!

47.副機(jī)冷卻水進(jìn)氣低壓跳電數(shù)月無(wú)解...背后實(shí)情專(zhuān)家難料

48.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問(wèn)-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來(lái)襲

49.這個(gè)副機(jī)機(jī)油壓力低的毛病,很不簡(jiǎn)單!

50.大管說(shuō)頭都想破了,拆了6遍,這個(gè)分油機(jī)跑油的毛病還是一臉懵.......

51.分油機(jī)不排渣,還時(shí)不時(shí)跑油,分油流量再不足這是要完?duì)僮????/a>

52.專(zhuān)家級(jí)講解救助艇的啟停,句句GET POINT,看完無(wú)壓力。

53.關(guān)于回油孔式高壓油泵,這篇文章有些知識(shí)點(diǎn)可能很多人沒(méi)掌握.......

54.看完這篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的問(wèn)題了.......

55.YANMAR副機(jī)安保測(cè)試后無(wú)法啟動(dòng)了,繞了不少?gòu)潱Y(jié)局著實(shí)上了一課...........

56.應(yīng)急消防泵建壓困難,問(wèn)題多多,看李老軌如何逐一破解.......

57.由某輪舵機(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知識(shí)點(diǎn)

58.從不同角度成功處理副機(jī)排煙溫度高問(wèn)題,極具參考價(jià)值........

59.主機(jī)滑油不明原因乳化,這鍋大管輪得背......

60.副機(jī)滑油溫度長(zhǎng)期居高不下,進(jìn)廠修理越修越差,原因你品...你仔細(xì)品...

61.抵港前安全檢查,三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功,檢查一圈有點(diǎn)“迷糊”了.......

62.運(yùn)轉(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次實(shí)驗(yàn)終于查到病源....

63.半年內(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸、連桿斷裂,活塞擊穿...平時(shí)制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3點(diǎn)引水登輪準(zhǔn)備離港,艙蓋關(guān)不下急煞眾人...小四軌突生妙計(jì)破解困局

65.奇了怪!共用一臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī),左舷房間熱,右舷房間涼.......

66.5個(gè)故障案例,5000多字,帶你“擼透”旋杯式鍋爐

67.2個(gè)案例6000字...由透平定位環(huán)紅套滑脫...深度探索副機(jī)透平的那些知識(shí)點(diǎn)

68.三個(gè)造水機(jī)“奇葩”案例,帶你進(jìn)入探索之旅

69.滑油分油機(jī)跑油,此案教你如何快速排除

70.這里有一份全面介紹ME-C電噴主機(jī)的資料...圖文并茂...言簡(jiǎn)意賅!

71.遭遇史上最強(qiáng)三菱分油機(jī)故障,二管快“崩盤(pán)”...終極版三菱分油機(jī)來(lái)了

72.鍋爐冒白煙,這原因有點(diǎn)玄乎.........

73.三起主機(jī)單缸不發(fā)火故障,均與Puncture Valve有關(guān)...里面還有頗有些學(xué)問(wèn)

74.鍋爐火焰忽閃忽滅,整懵圈電機(jī)員和二管...原來(lái)毛病就在燈火闌珊處......

75.搞懂空調(diào)油壓差繼電器,關(guān)鍵時(shí)刻能救空調(diào)壓縮機(jī)的命.....

76.副機(jī)使用大負(fù)荷時(shí)頻繁跳電...并車(chē)運(yùn)行也跳電...調(diào)速器背黑鍋!

77.分油機(jī)軸承總是燒...大管問(wèn)分油機(jī)軸承潤(rùn)滑泵油原理到底是生么?...已經(jīng)沒(méi)脾氣!

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