自從坦克300銷(xiāo)量爆火開(kāi)始，自主品牌車(chē)企開(kāi)始向硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起“猛攻”，加之電動(dòng)化的加持，近幾年涌現(xiàn)出一批非常優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)硬派越野車(chē)型。而合資車(chē)企也在這段時(shí)間“重整旗鼓”，將一些經(jīng)典車(chē)型引入國(guó)內(nèi)，大有和自主品牌正面硬剛之勢(shì)。今天我們就來(lái)快速了解一些近期的新款硬派越野車(chē)型。

坦克700 Hi4-T

預(yù)售價(jià)：46.8-70萬(wàn)元

主要賣(mài)點(diǎn)：3.0T V6插混系統(tǒng)、前后雙叉臂+空氣彈簧、前中后“三把鎖”

剛剛開(kāi)啟預(yù)售的坦克700 Hi4-T是坦克品牌目前定位最高的車(chē)型，動(dòng)力形式、底盤(pán)硬件、四驅(qū)能力等都能夠很好滿足越野場(chǎng)景需求。

3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的組合最大可爆發(fā)出385kW/800N·m的動(dòng)力水平，同時(shí)也能有著更好的發(fā)電和保電能力。

坦克700 Hi4-T提供了前后雙叉臂懸掛，高配車(chē)型配有空氣彈簧，具備35mm的升降行程，可斷開(kāi)式防傾桿還可以額外釋放60mm行程，輪胎接地能力有保障。機(jī)械四驅(qū)和前中后三個(gè)機(jī)械差速鎖的配置能保證良好的動(dòng)力分配，以應(yīng)對(duì)高難度越野場(chǎng)景。

方程豹 豹5

指導(dǎo)價(jià)：28.98-35.28萬(wàn)元

主要賣(mài)點(diǎn)：DMO越野混動(dòng)系統(tǒng)、CTC車(chē)身底盤(pán)一體化技術(shù)、云輦-P液壓懸掛

方程豹豹5上市第二月銷(xiāo)量即突破5000臺(tái)，可謂是一炮而紅。作為比亞迪旗下的個(gè)性化品牌車(chē)型，這臺(tái)車(chē)的核心賣(mài)點(diǎn)仍是比亞迪的王牌混動(dòng)技術(shù)，采用1.5T+前后雙電機(jī)的DMO（Off-Road）混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率505kw，峰值扭矩760N·m。

豹5采用CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，電池包“卡”在大梁中間，既能夠提供更好的防護(hù)性，又能夠增強(qiáng)車(chē)身剛度。除此以外，高配車(chē)型將搭載云輦-P液壓懸掛技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)調(diào)平、極限脫困等功能。

福特烈馬

指導(dǎo)價(jià)：暫未公布

主要賣(mài)點(diǎn)：2.3T+10AT、氮?dú)鉁p振、配置可玩性

福特經(jīng)典越野車(chē)Bronco烈馬被引入國(guó)產(chǎn)或許是近期最能夠令硬派越野愛(ài)好者們興奮的消息，國(guó)產(chǎn)版烈馬搭載2.3T+10AT動(dòng)力組合，最大功率202kW，峰值扭矩429N·m，動(dòng)力參數(shù)和國(guó)產(chǎn)新能源越野車(chē)相比顯然處于弱勢(shì)，但這臺(tái)車(chē)專(zhuān)為硬核越野場(chǎng)景而生，有極強(qiáng)的硬件素質(zhì)和豐富的可玩性。

兩個(gè)官方改裝版本配備了EMOD四驅(qū)系統(tǒng)、前后差速鎖、可斷開(kāi)式前防傾桿、倍適登氮?dú)鉁p振器、35英寸越野胎等配置。

同時(shí)，烈馬車(chē)身門(mén)板、頂棚可拆卸，內(nèi)飾防水可沖洗，加裝涉水喉之后涉水高度可達(dá)925mm，可玩性非常強(qiáng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)國(guó)產(chǎn)化之后這臺(tái)車(chē)將和坦克300、豹5、牧馬人等產(chǎn)品展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

雷克薩斯GX

指導(dǎo)價(jià)：77.8-88.8萬(wàn)元

主要賣(mài)點(diǎn)：2.4T+8AT混動(dòng)、E-KDSS電子動(dòng)態(tài)懸架

雷克薩斯最新一代GX車(chē)型上演了純粹的硬派回歸。與新一代LC250（國(guó)產(chǎn)豐田普拉多）同平臺(tái)設(shè)計(jì)、同動(dòng)力系統(tǒng)，但僅靠外形設(shè)計(jì)和雷克薩斯車(chē)標(biāo)就能輕松溢價(jià)二、三十萬(wàn)嗎？答案當(dāng)然是否定的。

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的GX雖采用了和國(guó)產(chǎn)普拉多相同的2.4T混動(dòng)，系統(tǒng)最大功率為243kW，峰值扭矩430N·m。但GX采用了最新一代E-KDSS電子動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，前軸加入電磁閥，兼顧了交叉軸工況和前后軸非同時(shí)扭轉(zhuǎn)的工況，釋放更多懸掛行程。相對(duì)于新一代普拉多僅配備前軸可斷開(kāi)式防傾桿的設(shè)計(jì)，底盤(pán)越野能力更為全面。

編輯總結(jié)

可以看到，曾經(jīng)基本被國(guó)外車(chē)企壟斷的硬派越野車(chē)市場(chǎng)如今正經(jīng)歷著自主品牌車(chē)型的崛起，各個(gè)價(jià)位段都涌現(xiàn)出了產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比極強(qiáng)的車(chē)型。但海外品牌的新車(chē)型同樣實(shí)力不俗，且大有反撲之勢(shì)。你最喜歡的硬派越野車(chē)是哪一臺(tái)呢，評(píng)論區(qū)一起聊聊。