在日常生活中，一些看似無害的操作會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生重大影響。例如，不正確的充電方式可能導(dǎo)致原本可以使用三年的電池在不到一年的時(shí)間內(nèi)損壞。對(duì)于電動(dòng)車用戶來說，充電是必不可少的操作，但充電時(shí)間過長或過短都可能對(duì)電池造成傷害。

有些朋友可能會(huì)在晚上將電動(dòng)車插上充電器充電，然后一直讓其充電直到第二天早晨才拔掉充電器，這樣充電時(shí)間就超過了 10 個(gè)小時(shí)。而有些朋友則可能在電動(dòng)車剛插上充電器僅1～2個(gè)小時(shí)，在電池沒充滿電的情況下就立即拔掉充電器。

那么，這兩種充電方式哪種對(duì)電池的傷害更大呢？正確的充電方式又應(yīng)該是怎樣的呢？在接下來的文章中，我將對(duì)這些問題進(jìn)行詳細(xì)講解。通過仔細(xì)閱讀本文，您一定會(huì)受益匪淺，了解如何正確充電以延長電池的使用壽命。

充滿不拔對(duì)電池造成的影響：

在日常生活中，許多朋友在使用電動(dòng)車時(shí)都會(huì)采用一種簡單的充電方式：下班后將電動(dòng)車騎回家，插上充電器，然后就不再關(guān)注它，直到第二天早晨醒來后才會(huì)拔掉充電器。

我相信，有超過一半的朋友在給電動(dòng)車充電時(shí)都會(huì)采取這種方式，這也是導(dǎo)致充滿不拔的主要原因，因?yàn)樵谒邥r(shí)很難準(zhǔn)確知道電池何時(shí)充滿。

雖然偶爾這樣充電不會(huì)對(duì)電池造成太大的影響，但如果經(jīng)常這樣做，會(huì)導(dǎo)致電池出現(xiàn)過充的情況。鉛酸電池的充電過程分為三段：紅燈時(shí)的恒流充電、紅燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)的恒壓充電和綠燈后的涓流充電。

當(dāng)充電器的紅燈變?yōu)榫G燈時(shí)，電池進(jìn)入涓流充電狀態(tài)。如果一直不拔掉充電器，會(huì)導(dǎo)致電池過充，產(chǎn)生高溫，一兩次對(duì)電池的損傷可能不大，但長期這樣做會(huì)增加電池因過充而鼓包的風(fēng)險(xiǎn)。

例如，有些用戶發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車電池不能用了，推到維修師傅那里檢查時(shí)，維修師傅打開電池倉后發(fā)現(xiàn)電池已經(jīng)鼓包。這種情況多數(shù)是因?yàn)槌錆M不拔導(dǎo)致電池高溫，內(nèi)部電解液汽化，無法釋放出氣體，壓力過大導(dǎo)致電池塑料殼體變形。

這種情況會(huì)導(dǎo)致電池提前報(bào)廢，需要以舊換新?？此埔粋€(gè)微不足道的舉動(dòng)，卻可能導(dǎo)致原本可以使用三年的電池在不到一年的時(shí)間內(nèi)損壞。因此，正確的充電方式對(duì)于延長電池的使用壽命至關(guān)重要。

沒充滿就拔對(duì)電池造成的影響：

在生活中，有很多朋友在給電動(dòng)車充電時(shí)非常隨意，電動(dòng)車沒電了就隨意一插，結(jié)果還沒充上一個(gè)小時(shí)，突然有事就拔掉充電器，騎上電動(dòng)車就走；回來以后又插上充電，結(jié)果沒充上兩個(gè)小時(shí)，電池還沒有充滿，又拔掉充電器把電動(dòng)車騎走了。

這種情況偶爾一兩次不會(huì)對(duì)電池造成損傷，但如果長此以往，會(huì)過度消耗鉛酸電池的充放電循環(huán)次數(shù)。因?yàn)槠胀ㄣU酸蓄電池的循環(huán)充放電次數(shù)只有 350 次左右，假設(shè)我們兩天一充，電池可以使用兩年；如果三天一充，電池可以使用三年。

如果頻繁地充電、頻繁地插拔，會(huì)導(dǎo)致鉛酸電池有限的循環(huán)充放電次數(shù)過早用完。比如，一天插拔兩三次，不到一年，電池的循環(huán)充放電次數(shù)就用完了，從而導(dǎo)致電池壽命終結(jié)，需要以舊換新。

此外，在夏天使用電動(dòng)車時(shí)，如果沒充滿電就拔掉充電器，會(huì)對(duì)電池造成更大的傷害。在充電過程中，電池將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存于鉛板中，這個(gè)轉(zhuǎn)化過程需要電能和電池內(nèi)的電解液發(fā)生反應(yīng)，在這個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生熱量。

如果在夏天沒充滿電就拔掉充電器，電池會(huì)立即發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為為電能供電機(jī)使用，這個(gè)過程中產(chǎn)生的熱量會(huì)疊加在充電過程中產(chǎn)生的熱量上，導(dǎo)致電池溫度過高，進(jìn)而導(dǎo)致電池因高溫出現(xiàn)鼓包的情況。如果是鋰電池，這種頻繁插拔還可能導(dǎo)致電池出現(xiàn)短路甚至起火的危險(xiǎn)。

比如，有些用戶發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電池衰減嚴(yán)重，推到電動(dòng)車修理部修理時(shí)，師傅打開電池倉發(fā)現(xiàn)電瓶外觀完整，但用萬用表一測量，電池內(nèi)阻很大，預(yù)示著壽命終結(jié)需要以舊換新。這也是沒充滿電就拔掉充電器導(dǎo)致電池?fù)p傷的表現(xiàn)之一。

還有一些情況，鋰電池電動(dòng)車在行駛過程中突然起火，這可能是因?yàn)殡姵貎?nèi)部在沒充滿電的情況下長時(shí)間頻繁插拔充電，導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生鋰枝結(jié)晶，時(shí)間長了鋰枝結(jié)晶刺穿隔膜，引發(fā)短路造成的起火現(xiàn)象。

分享正確的充電方法

1.使用原裝或配套充電器：為了確保電池的安全和長壽命，應(yīng)該始終使用與電池配套的原裝充電器。原裝充電器與電池組的型號(hào)相匹配，其輸出電流和輸出電壓也適合電池組的需求。

如果使用與電池型號(hào)不匹配的充電器，會(huì)導(dǎo)致一系列問題。型號(hào)不同的充電器提供不同的電流和電壓輸出，這會(huì)對(duì)電池組造成損害，甚至引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。例如，過強(qiáng)的電流可能導(dǎo)致電池過熱、會(huì)導(dǎo)致鉛酸電池鼓包鋰電池起火爆燃，過低的電壓影響電池的充電效率和壽命。

因此，如果原裝充電器損壞或丟失，務(wù)必購買與電池相匹配的相同型號(hào)的充電器。這樣可以確保充電器與電池之間的兼容性，從而最大程度地保護(hù)電池的性能和安全。在選擇充電器時(shí)，我們應(yīng)該仔細(xì)查看產(chǎn)品規(guī)格和說明，確保其與我們的電池型號(hào)完全匹配。

2.不過充、不過放：過度充電和過度放電都會(huì)對(duì)電池的性能和壽命造成負(fù)面影響。過度充電容易導(dǎo)致電池鼓包，而過度放電則會(huì)造成電池深度放電，影響電池的容量和使用壽命。

在夏季，建議充電時(shí)間不要超過 6 個(gè)小時(shí)。當(dāng)充電器的紅燈變?yōu)榫G燈時(shí)，應(yīng)及時(shí)拔掉充電器，以避免過度充電。而在冬季，由于氣溫較低，電池的性能會(huì)受到一定影響，因此充電時(shí)間可以適當(dāng)延長。

當(dāng)充電器的紅燈變?yōu)榫G燈后，再延長充電一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)，以進(jìn)行浮充充電，這樣可以為電池充進(jìn)更多容量，同時(shí)也能保證電動(dòng)車在冬季的續(xù)航里程，延長電池的使用壽命。

最佳的充電時(shí)機(jī)是當(dāng)電量下降到 30%左右，也就是平常所說的兩格電時(shí)。為電池充電時(shí)，應(yīng)盡量一次性充足，中途不要間斷，以確保電池能夠充分充電。

3.不使用快充：電動(dòng)車由于續(xù)航有限，在進(jìn)行長途騎行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)半路沒電的情況。許多人會(huì)想到使用電動(dòng)車修理鋪的快充功能來解決問題。然而，需要明確的是，快充功能是采用大電流大電壓對(duì)電池進(jìn)行快速充電的，而普通的鉛酸蓄電池并不具備快充功能。

頻繁使用快充會(huì)對(duì)電池造成負(fù)面影響?？焖俪潆姷拇箅娏鞔箅妷喝菀讓?dǎo)致電池在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生高溫，進(jìn)而導(dǎo)致電池外殼鼓包、發(fā)生變形。這會(huì)嚴(yán)重縮短電池的使用壽命。

因此，為了保護(hù)電池并延長其壽命，我們應(yīng)盡量避免使用快充功能。如果您第二天需要行駛較遠(yuǎn)的路程，建議在頭天晚上將電池充滿電，并在第二天攜帶充電器。這樣，當(dāng)您在路上發(fā)現(xiàn)電池沒電時(shí)，可以使用充電器進(jìn)行短時(shí)間的充電，解決燃眉之急。

4.冬季和夏季的充電方法：電動(dòng)車在冬季因低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電解液會(huì)變得粘稠，導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)速度變慢。這會(huì)導(dǎo)致電池容量減小，充電時(shí)間變短，續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)減小。

為了在冬季更好地使用電動(dòng)車，建議在騎行回來后將電動(dòng)車推到溫暖的室內(nèi)，立即為電池充電。這是因?yàn)榛貋砗箅姵貎?nèi)部仍有余溫，電解液。還沒變黏稠，此時(shí)給電池充電可以使電池充進(jìn)更多的電，保證電池的容量。這樣做還有助于提升電池的壽命。

與冬季相反，在夏季使用電動(dòng)車時(shí)，電解液在化學(xué)僅應(yīng)的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。因此，騎行回來后要讓電池冷卻一個(gè)小時(shí)再進(jìn)行充電。如果回來后立即充電，電池很容易因?yàn)檫^熱而鼓包，從而損壞電池。

總之，根據(jù)不同季節(jié)的特點(diǎn)，需要采取相應(yīng)的措施來保護(hù)電動(dòng)車電池。在冬季，盡快將電動(dòng)車移入溫暖室內(nèi)并立即充電，以充分利用電池余溫并確保充電效果。而在夏季，讓電池冷卻一段時(shí)間再充電，以避免過熱對(duì)電池造成損害。這樣的充電習(xí)慣將有助于延長電池的使用壽命，并提升電動(dòng)車的性能和續(xù)航里程。

總結(jié)：

鉛酸電池的使用壽命與充電方式密切相關(guān)，因此我們需要清楚地認(rèn)識(shí)到充滿電不拔和沒充滿就拔這兩種充電習(xí)慣對(duì)鉛酸電池造成的負(fù)面影響。

充滿電不拔會(huì)導(dǎo)致電池過充，容易因高溫而導(dǎo)致電池鼓包，從而使電池壽命提前終結(jié)。沒充滿就拔則會(huì)過度消耗電池的循環(huán)充放電次數(shù)，導(dǎo)致電池需要頻繁充電，進(jìn)而容易導(dǎo)致電池容量減小，同時(shí)還會(huì)影響電池的續(xù)航里程。

為了延長鉛酸電池的使用壽命并降低用車成本，我們應(yīng)該改掉這兩種不良充電習(xí)慣。采用正確的充電方式，避免過度充電和過度放電、定期進(jìn)行均衡充電等，可以最大限度地延長電池的使用壽命。

希望讀者能夠重視正確的充電方法，保護(hù)電池，同時(shí)充分保證電動(dòng)車的使用安全。