長(zhǎng)假又來到尾聲，不少朋友已經(jīng)在回程的路上。每到這個(gè)日子，都離不開“堵車”的話題。今天看高速的路況，不少回城的路線上已經(jīng)堵成了“豬肝紅”。在經(jīng)歷節(jié)前返鄉(xiāng)的武漢冰雪路面之后，相信不少人都意識(shí)到：真正的長(zhǎng)途跋涉，現(xiàn)階段還是得燃油車靠譜。今天大家推薦幾款價(jià)格實(shí)惠，但是產(chǎn)品力很不錯(cuò)的純?nèi)加蚐UV，作為家庭的唯一一輛座駕，相當(dāng)合適。

致在的定位跟皓影是比較接近的，是一輛緊湊型SUV，但是在價(jià)格方面，優(yōu)惠之后不到12萬元起售，性價(jià)比還是相當(dāng)突出的。

對(duì)于這款車，大咖認(rèn)為致在的外形比皓影更加運(yùn)動(dòng)化和時(shí)尚感一些，更適合小年輕。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)也是本田最新的家族化風(fēng)格，常用的智能網(wǎng)聯(lián)和駕駛輔助功能都有配備，而且本田的Honda SENSSING用起來也比較順手，這是有口皆碑的。雖然自主品牌車型外形和配置的表現(xiàn)都很亮眼，但致在跟它們相比，也沒輸多少。

目前致在有1.5T燃油和2.0L混動(dòng)兩款動(dòng)力供選擇，1.5T車型最大馬力182Ps，匹配本田成熟的CVT變速箱，日常用起來無論油耗還是動(dòng)力性能比許多同體型的SUV表現(xiàn)更好。預(yù)算足夠的話，2.0L混動(dòng)當(dāng)然更值得選擇，畢竟本田這套最新的i-MMD混動(dòng)也是有口皆碑。大咖認(rèn)為致在無論是燃油版還是混動(dòng)版，都是可以放心選擇的。

威蘭達(dá)與RAV-4是同平臺(tái)的兄弟車型，這點(diǎn)相信大家都有了解過。去年年底的時(shí)候，這款車已經(jīng)有不錯(cuò)的優(yōu)惠，目前優(yōu)惠力度在3.6萬元左右，也算吸引。畢竟威蘭達(dá)這款車無論空間還是配置，在緊湊型SUV方面都算是比較優(yōu)秀的級(jí)別了。

威蘭達(dá)的外形比RAV-4看起來更有沖擊力一些，尤其是聚攏式的車頭線條，會(huì)讓它更有視覺沖擊感。至于其他部分，包括側(cè)面和車尾，都是相對(duì)傳統(tǒng)的SUV造型。外觀穩(wěn)重，不代表車內(nèi)也穩(wěn)重?；赥NGA架構(gòu)打造的威蘭達(dá)，像智能駕駛輔助系統(tǒng)、智行互聯(lián)系統(tǒng)都沒有落下。不但車型的配置覆蓋率高，改款車型還對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，用起來相當(dāng)順手。

目前威蘭達(dá)提供2.0L燃油和2.5L雙擎（混動(dòng)）兩款動(dòng)力供選擇。如果預(yù)算充足，首選的車型還是雙擎版本，畢竟在動(dòng)力和油耗方面表現(xiàn)都相對(duì)優(yōu)秀。至于2.0L的車型，油耗是不會(huì)太高的，只是動(dòng)力輸出會(huì)稍弱一些，如果以市區(qū)通勤為主，或者開車比較佛系的話，純?nèi)加偷耐m達(dá)也可以考慮。

勝達(dá)其實(shí)跟RAV-4、CR-V是同級(jí)別的車型，它也一直對(duì)標(biāo)這兩款日系SUV。但目前現(xiàn)代品牌在國(guó)內(nèi)相對(duì)弱勢(shì)，所以勝達(dá)在定價(jià)方面也較為保守一些。再加上目前3.6萬元左右的終端優(yōu)惠，所以勝達(dá)的實(shí)際售價(jià)明顯會(huì)比同級(jí)別的日系SUV更低了。

相比上面提到的日系SUV，勝達(dá)的外形設(shè)計(jì)會(huì)大膽一些。例如中網(wǎng)與大燈采用了一體化的設(shè)計(jì)，內(nèi)部也鑲嵌了比較有立體感的版塊，讓整個(gè)前臉看起來更有個(gè)性一些。車內(nèi)設(shè)計(jì)在合資SUV當(dāng)中也算前衛(wèi)，像液晶儀表盤、豎向布局的中控大屏等都能讓勝達(dá)的內(nèi)飾看起來更有科技感。至于配置，L2級(jí)別駕駛輔助還是有的，但要豪華版以上車型才配備。

動(dòng)力部分，目前勝達(dá)提供1.5T燃油和2.0L混動(dòng)兩款動(dòng)力供選擇。1.5T車型最大馬力有200Ps，而且前驅(qū)版匹配8AT，四驅(qū)版匹配7速雙離合。所以即便是入門班的勝達(dá)，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出也不差?；靹?dòng)版車型采用6AT作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，雖然表現(xiàn)也不錯(cuò)，但售價(jià)不低且優(yōu)惠少。所以如果看上勝達(dá)這款車，又不在意駕駛輔助配置的話，1.5T入門版車型就夠了。

雖然馬自達(dá)已經(jīng)推出了CX-50行也，但馬自達(dá)CX-5仍然在售，大咖認(rèn)為后者反而更具性價(jià)比，至少后橋仍然是獨(dú)立懸架。馬自達(dá)CX-5改款之后將售價(jià)壓得很低，雖然目前幾乎沒有終端優(yōu)惠，但相比其他同級(jí)別的SUV來說，馬自達(dá)CX-5的售價(jià)還是相對(duì)低一些的。

外形上已經(jīng)沒有太多可說的點(diǎn)，馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)大家也比較熟悉。但換個(gè)角度想，馬自達(dá)推出的新車也沒有對(duì)外形進(jìn)行大幅改動(dòng)，如今看馬自達(dá)CX-5，外形似乎也不算過時(shí)。內(nèi)飾部分也是熟悉的設(shè)計(jì)了，主打?qū)嵱煤?jiǎn)潔，全速自適應(yīng)巡航和車道居中功能也有的，但只配備于高配車型，且用起來的話相比豐田、本田最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，還是會(huì)有一些差距。

至于動(dòng)力，馬自達(dá)CX-5目前仍然只有純?nèi)加蛙囆?，排量分別是2.0L和2.5L，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配馬自達(dá)的6AT變速箱。雖然動(dòng)力性能不算太強(qiáng)，但CX-5的底子本身不錯(cuò)，底盤的調(diào)校、變速箱的匹配做得好，能讓你感受到駕控樂趣。將馬自達(dá)CX-5這款車列入推薦列表，很大程度也是因?yàn)檫@一點(diǎn)。