本月初，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)歐洲市場(chǎng)的進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)純電車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。盡管中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿(mǎn)，但歐盟方面依然堅(jiān)持執(zhí)行該調(diào)查計(jì)劃。

而日前，中國(guó)出口歐洲市場(chǎng)的汽車(chē)廠商之一的比亞迪對(duì)此回應(yīng)，稱(chēng)完全無(wú)懼調(diào)查。

具體看，比亞迪的執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯在某活動(dòng)上受訪表示，盡管歐盟啟動(dòng)了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查，但目前包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)品牌，仍然會(huì)大力推動(dòng)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。而且，由于比亞迪是上市公司，本來(lái)就透明經(jīng)營(yíng)，因此可以向歐盟分享他們需要的一切信息。

此外，這次歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，影響的不僅是中國(guó)的電動(dòng)車(chē)品牌，也波及到了在中國(guó)生產(chǎn)出口到歐洲市場(chǎng)的跨國(guó)車(chē)企，比如本身就歸屬于歐盟的德國(guó)車(chē)企奔馳、寶馬、大眾等。

對(duì)此，寶馬的集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官表示，歐盟發(fā)起的這個(gè)調(diào)查顯然弊大于利。并對(duì)此警告稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)對(duì)此采取無(wú)報(bào)復(fù)性制裁。

大眾汽車(chē)的首席執(zhí)行官也表示，歐盟應(yīng)該主張公平競(jìng)爭(zhēng)，而不不應(yīng)該主張保護(hù)主義。與其通過(guò)這種方式挾制中國(guó)車(chē)企，不如想辦法提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

奔馳的CEO在更早前接受采訪時(shí)也曾表示，開(kāi)放市場(chǎng)才是驅(qū)動(dòng)創(chuàng)造和財(cái)富增長(zhǎng)的動(dòng)力。

寶馬

目前，中國(guó)已然成長(zhǎng)為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，這對(duì)于以往在燃油車(chē)領(lǐng)域掌握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)的歐盟國(guó)家來(lái)說(shuō)，的確是一大威脅。且就目前不同國(guó)別的電動(dòng)車(chē)發(fā)展而言，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)無(wú)論是新能源技術(shù)還是與之相輔相成的智能化水平，均走在前列，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)才是中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量激增的主要原因，并非是歐盟方面質(zhì)疑的與補(bǔ)貼有關(guān)。