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ME主機(jī)單缸排溫突低到溫差報(bào)警...如何拔開層層迷霧尋找真兇!

 船舶講武堂 2023-08-28 發(fā)布于廣東

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1、故障概況
2023.08.22晚,F(xiàn)RS輪于土耳其SAKKO港開航去奧蘭港卸貨,備車試車及船舶出港下引水后主機(jī)一切正常。

第二日早上值班大管輪巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)主機(jī)NO.6缸AMS和機(jī)旁排煙溫度表顯示比其他5個(gè)缸低三四十度,馬上啟動(dòng)備用副機(jī)備車并通知輪機(jī)長(zhǎng)和駕駛臺(tái)降速, 接著出現(xiàn)NO.6缸排煙溫差大報(bào)警。此時(shí)NO.6缸排煙溫度還在繼續(xù)降低至270℃,其他缸則在升高,MOP的TROUBLE -SHOOTING頁(yè)面沒(méi)有報(bào)警顯示。該缸燃油升壓器柱塞行程為11.7mm(以前正常值為17mm左右),反饋電流CH-31為6.2mA,且該數(shù)值不變化(正常時(shí)該數(shù)值變化,其他五個(gè)缸數(shù)值在7.0mA左右變化),排氣閥的反饋電流和行程顯示正常;檢查主機(jī)其他參數(shù)正常,燃油供油壓力0.8Mpa,滑油壓力0.21Mpa,伺服油壓力230bar,其他缸排煙溫度正常,活塞組件、排氣閥、高壓油泵沒(méi)有異常聲音。
2、查找過(guò)程
打開示功考克有火焰噴出但比其他缸火焰小,手摸該缸前后高壓油管脈動(dòng)與其他缸比較無(wú)明顯差異,結(jié)合ME電噴主機(jī)排煙溫度低案例,考慮該缸油嘴換新后運(yùn)行時(shí)間為4400小時(shí)(說(shuō)明書要求8000小時(shí)解體清潔泵壓保養(yǎng)),懷疑是FIVA閥或先導(dǎo)閥故障伺服油供油不足,導(dǎo)致柱塞行程不足導(dǎo)致供油量減少排煙溫度低,遂向公司請(qǐng)示需停車更換FIVA閥和先導(dǎo)閥。

更換FIVA閥和先導(dǎo)閥
在機(jī)務(wù)主管指導(dǎo)下,停車換新FIVA閥和先導(dǎo)閥后試驗(yàn)主機(jī),主機(jī)轉(zhuǎn)速在HALF以下時(shí)各缸排煙無(wú)明顯差異,但是加速到FULL(90rpm)時(shí),NO.6缸排煙溫度與其他5個(gè)缸差距慢慢變大直至報(bào)警,該缸高壓油泵柱塞行程只有11.8mm,反饋電流CH-31為6.2mA該數(shù)值不變化(說(shuō)明原來(lái)的FIVA閥和先導(dǎo)閥沒(méi)有問(wèn)題)。
既然FIVA閥以及導(dǎo)閥都已經(jīng)換新確定沒(méi)有問(wèn)題,懷疑是不是伺服油泄漏導(dǎo)致的燃油升壓器柱塞行程不足故障,于是大管輪拆下NO.6缸伺服油共軌箱的道門,檢查伺服油管路有無(wú)泄漏,拆卸后發(fā)現(xiàn)去第六缸的伺服油管路法蘭處有明顯的高壓油柱噴出,因此懷疑很可能伺服油泄漏的問(wèn)題,于是停油泄壓后拆卸伺服管換新密封墊床,裝復(fù)試壓無(wú)泄漏之后試車發(fā)現(xiàn)問(wèn)題還是存在。

更換伺服油管法蘭墊床

此時(shí)就只剩下高壓油泵和注油器了,經(jīng)和機(jī)務(wù)老軌溝通,判斷可能是油頭的問(wèn)題,于是停車更換該缸油頭,拆下油頭發(fā)現(xiàn)該缸后油頭油嘴有大量的結(jié)碳,噴油孔被結(jié)碳堵塞,前油頭狀況良好。

拆檢更換下的油頭
更換油頭后試車,該缸排煙溫度低故障消除,MOP的TROUBLE- SHOOTING頁(yè)面顯示該缸燃油升壓器柱塞行程和反饋電流都恢復(fù)到正常值,主機(jī)恢復(fù)正常航行。(拆檢兩只油頭后發(fā)現(xiàn)后油頭滑閥、彈簧良好,泵壓油頭油嘴霧化不良有滴漏,前油頭狀況良好)。 
3、原因分析
油頭噴孔堵塞,造成單缸噴油量不足,排煙溫度過(guò)低。另因噴孔堵塞,噴油不暢,造成燃油升壓器活塞上行受阻,從而行程不足(致使錯(cuò)誤判斷)。
4、經(jīng)驗(yàn)小結(jié)
1.加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理,根據(jù)主機(jī)排煙溫度和爆壓情況,視情縮短油頭維護(hù)保養(yǎng)周期。
2.定期對(duì)伺服油共軌箱各個(gè)伺服油管及墊床查漏滅漏,航行時(shí)經(jīng)常檢查各機(jī)帶泵供油百分率,如果供油百分率異常變大說(shuō)明伺服油系統(tǒng)有問(wèn)題。
3.加強(qiáng)備件管理,對(duì)不經(jīng)常更換的備件也要詳細(xì)清點(diǎn)做到心中有數(shù)。本次發(fā)現(xiàn)共軌箱伺服油管法蘭接頭墊床損壞漏油(以前大管輪清點(diǎn)備件時(shí)清點(diǎn)到該墊床備件),我們拆卸伺服油管前先將墊床備件對(duì)照說(shuō)明書再次確認(rèn)該備件是否正確,確認(rèn)無(wú)誤后再拆卸伺服油管更換墊床,以免發(fā)生被動(dòng)局面。
本文素材由FRS輪林慶福 房浩提供,船舶講武堂編輯整理
以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接,需要自?。?/strong>

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40.用心制作,時(shí)下最流行、最易懂的副機(jī)WOOD WARD PSG調(diào)速器文檔來(lái)了

41.分油機(jī)這個(gè)“連環(huán)套”,很多人都會(huì)“翻車”

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43.MEC電噴主機(jī)這個(gè)柱塞行程的故障有點(diǎn)亂,沒(méi)把輪機(jī)長(zhǎng)少折騰

44.ME-C電噴主機(jī)排溫高,張老軌聽聲診病,把常規(guī)診斷方法運(yùn)用到了極致

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46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常,原因有點(diǎn)“燒腦”!

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49.這個(gè)副機(jī)機(jī)油壓力低的毛病,很不簡(jiǎn)單!

50.大管說(shuō)頭都想破了,拆了6遍,這個(gè)分油機(jī)跑油的毛病還是一臉懵.......

51.分油機(jī)不排渣,還時(shí)不時(shí)跑油,分油流量再不足這是要完?duì)僮????/a>

52.專家級(jí)講解救助艇的啟停,句句GET POINT,看完無(wú)壓力。

53.關(guān)于回油孔式高壓油泵,這篇文章有些知識(shí)點(diǎn)可能很多人沒(méi)掌握.......

54.看完這篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的問(wèn)題了.......

55.YANMAR副機(jī)安保測(cè)試后無(wú)法啟動(dòng)了,繞了不少?gòu)潱Y(jié)局著實(shí)上了一課...........

56.應(yīng)急消防泵建壓困難,問(wèn)題多多,看李老軌如何逐一破解.......

57.由某輪舵機(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知識(shí)點(diǎn)

58.從不同角度成功處理副機(jī)排煙溫度高問(wèn)題,極具參考價(jià)值........

59.主機(jī)滑油不明原因乳化,這鍋大管輪得背......

60.副機(jī)滑油溫度長(zhǎng)期居高不下,進(jìn)廠修理越修越差,原因你品...你仔細(xì)品...

61.抵港前安全檢查,三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功,檢查一圈有點(diǎn)“迷糊”了.......

62.運(yùn)轉(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次實(shí)驗(yàn)終于查到病源....

63.半年內(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸、連桿斷裂,活塞擊穿...平時(shí)制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3點(diǎn)引水登輪準(zhǔn)備離港,艙蓋關(guān)不下急煞眾人...小四軌突生妙計(jì)破解困局

65.奇了怪!共用一臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī),左舷房間熱,右舷房間涼.......

66.5個(gè)故障案例,5000多字,帶你“擼透”旋杯式鍋爐

67.2個(gè)案例6000字...由透平定位環(huán)紅套滑脫...深度探索副機(jī)透平的那些知識(shí)點(diǎn)

68.三個(gè)造水機(jī)“奇葩”案例,帶你進(jìn)入探索之旅

69.滑油分油機(jī)跑油,此案教你如何快速排除

70.這里有一份全面介紹ME-C電噴主機(jī)的資料...圖文并茂...言簡(jiǎn)意賅!

71.遭遇史上最強(qiáng)三菱分油機(jī)故障,二管快“崩盤”...終極版三菱分油機(jī)來(lái)了

72.鍋爐冒白煙,這原因有點(diǎn)玄乎.........

73.三起主機(jī)單缸不發(fā)火故障,均與Puncture Valve有關(guān)...里面還有頗有些學(xué)問(wèn)

74.鍋爐火焰忽閃忽滅,整懵圈電機(jī)員和二管...原來(lái)毛病就在燈火闌珊處......

75.搞懂空調(diào)油壓差繼電器,關(guān)鍵時(shí)刻能救空調(diào)壓縮機(jī)的命.....

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