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在航線維護過程中，經(jīng)常會遇到主輪艙門地面操作鋼索斷裂的情況，一旦斷裂，在地面維護過程中就可能面臨無法使用操作手柄開門或關(guān)門的情況。然而，在MEL項目里，主輪艙門地面打開鋼索是可以辦理保留的，在辦理保留過程中M項比較復雜，今天咱們一起來探討一下M項執(zhí)行問題。 
【MLG門地面操作】MLG門可以在地面上打開，用于維修或檢查目的。-地面安全裝置和主輪檔就位， -起落架下位鎖安全夾裝好。
-將警告牌置于重力放手柄和起落架控制手柄上， -確保綠液壓系統(tǒng)已釋壓。
站在門前，打開藍液壓艙勤務門或黃液壓艙勤務門。松開安全銷，按下手柄末端的按鈕，并將手柄旋轉(zhuǎn)到打開位置。艙門靠重力打開的。完全打開時要保證安全。 注意:在艙門被打開之后，在起落架艙工作前，必須在艙門作動器活塞上安裝一個安全夾。門關(guān)閉的準備：維修后，艙門可以關(guān)閉。-確認地門開啟控制手柄已鎖好，在OPEN位置， -從作動器拆下安全夾， -確保門行程范圍無影響。
-確保外部電源打開， -綠液壓系統(tǒng)增壓， -在ECAM頁面查看壓力。
【主起艙門】地面打開控制手柄位于各自的MLG艙的前部。這個位置使得操作人員處于安全位置，并能夠清楚地看到艙門的行程?？刂剖直ㄟ^推拉鋼索連接到MLG艙外側(cè)的旁通活門上。
【液壓操作】 每個旁通活門有三個液壓連接，標記為A, B和C: -端口A:門開線路， -端口B:來自選擇活門的門關(guān)閉線路， -端口C:門關(guān)閉線路到艙門作動器。
L/G正常運行時，A端口關(guān)閉，B端口連接到端口C，允許各自的門作動器和門上位鎖操作。當?shù)孛媾撻T打開控制手柄操作時，端口B關(guān)閉，端口A連接端口C。旁通活門中的鎖定柱塞停止控制桿的運動，從“門打開”位置調(diào)整為“門關(guān)閉”位置。任何選擇被執(zhí)行之前，大于70bar (1015psi)液壓壓力必須提供到端口B，以收回鎖定柱塞。 M項參見AMM32-12-00-040-06-A,以下我們將對此程序進行解讀。 
各位專家、工程師、同行，您對此M項執(zhí)行有什么看法，請在留言區(qū)留言。非常期待您的留言，謝謝您。
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